一種雙轉向橋汽車轉向角檢驗臺的製作方法

2023-11-02 02:32:17 2

專利名稱：一種雙轉向橋汽車轉向角檢驗臺的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車性能檢驗設備，特別涉及用於檢驗汽車轉向角的檢驗臺。
背景技術：
汽車轉向角檢驗臺用於檢驗汽車轉向輪的最大轉向角和相關轉向角，主要由轉向盤裝置、轉向角測量系統和顯示儀表等組成。目前，國內生產和使用的汽車轉向角檢驗臺在結構上都大同小異，即採用相對於進車中心線左、右對稱安裝的兩個既能繞某一垂直軸旋轉又能在水平面上做平面位移的轉向盤裝置。使用時，被檢汽車的轉向輪駛上檢驗臺，兩轉向輪停止於轉向盤裝置之上，轉向輪在其上左右轉動，就可側出轉向輪的轉向角。這種轉角臺經過近二十年的發展，技術成熟，質量穩定，是檢測單轉向橋汽車轉向輪的最大轉向角和相關轉向角的可靠設備。
隨著道路運輸業的飛速發展和汽車技術的進步，近幾年雙轉向橋汽車大量出現。其特點是它有兩根轉向橋(為相鄰的前橋，以下分別簡稱第一橋和第二橋)，兩橋的中心距約1800mm。按照國家標準GB/T17993-2005《汽車綜合性能檢測站能力的通用要求》附錄A11中規定應檢測汽車轉向輪的最大轉向角。
前述現有的汽車轉向角檢驗臺只有一組左、右對稱的轉向盤裝置，只能檢測一根橋的轉向輪。若用於檢驗雙轉向橋汽車的轉向角，當其中一橋轉向橋的轉向輪駛上轉向盤裝置後，另一橋轉向橋的轉向輪仍在地面上。在這種情況下檢測轉向角，第一橋和第二橋兩組轉向輪工作狀態不同，在地面上的轉向輪對另一橋轉向輪的檢測結果造成不利的影響，不能滿足關於檢測精度的要求。因此，現有的汽車轉向角檢驗臺不能用來檢驗雙轉向橋汽車轉向輪的轉向角。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種雙轉向橋汽車轉向角檢驗臺。
本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是本實用新型的雙轉向橋汽車轉向角檢驗臺，包括安裝於臺架內的一組轉向盤裝置和轉向角測量系統，轉向盤裝置相對於進車中心線左、右對稱設置，其特徵在於所述轉向角檢驗臺還包括有沿進車中心線與臺架間隔設置的第二臺架、第三臺架，第二臺架、第三臺架分別位於臺架兩側，第二臺架、第三臺架內各安裝有一組轉向盤裝置。
作為上述技術方案的改進，為能用於檢驗具有不同的第一橋、第二橋軸距的不同車型，所述轉向角檢驗臺還包括有將第二臺架支撐於其上的一組縱向直線導軌，以及作用於第二臺架上使其沿進車中心線移動的直線往復運動機構；將第三臺架支撐於其上的一組縱向直線導軌，以及作用於第三臺架上使其沿進車中心線移動的直線往復運動機構；本實用新型的有益效果是，設置了前、後兩組轉向盤裝置以適應雙轉向橋汽車的兩組轉向輪，檢測時兩組轉向輪均位於轉向盤裝置之上，保持隨動狀態，因此能消除了不同狀態對檢測結果的影響，檢測結果精確度易於得到保障；適用範圍廣，同時具有檢測雙轉向橋汽車轉向角和檢測非雙轉向橋汽車轉向角的功能。


本說明書包括如下三幅附圖圖1是本實用新型雙轉向橋汽車轉向角檢驗臺的俯視圖；圖2是沿圖1中A-A線的剖視圖；圖3是本實用新型雙轉向橋汽車轉向角檢驗臺中轉向盤裝置的結構示意圖。
圖中零部件、部位及編號臺架10、轉向盤裝置11、轉向盤裝置12、光電開關13、電動機14、齒輪齒條機構15、第二臺架210、轉向盤裝置211、轉向盤裝置212、第三臺架220、轉向盤裝置221、轉向盤裝置222、縱向直線導軌310、縱嚮導軌320、橫向直線導軌330、電動推桿410、電動推桿420、線性位移傳感器411、線性位移傳感器421。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明，為能清楚的表示出檢驗臺的構成及內部的主要部件，附圖中省去了過車橋等零部件。
參照圖1，本實用新型的雙轉向橋汽車轉向角檢驗臺，包括安裝於臺架10內的一組轉向盤裝置11、12和轉向角測量系統，轉向盤裝置11、12相對於進車中心線左、右對稱設置，臺架10及轉向盤裝置11、12等的結構與布置方式與現有汽車轉向角檢驗臺相同。參照圖1，本實用新型的轉向角檢驗臺還包括有沿進車中心線與臺架10間隔設置的第二臺架210、第三臺架220，第二臺架210、第三臺架220分別位於臺架10兩側，第二臺架210內安裝有一組轉向盤裝置211、212，第三臺架220內安裝有一組轉向盤裝置221、222。換言之，在本實用新型中，設置了三組轉向盤裝置，以臺架10為測量臺，第二臺架210、第三臺架220為輔助臺。即當第一橋和第二橋兩組轉向輪分別位於臺架10的轉向盤裝置11、12和第三臺架220和轉向盤裝置221、222之上時，轉向角測量系統測量第一橋轉向輪的轉角參數；當第一橋轉向角測量完成後，汽車前駛使第一橋和第二橋兩組轉向輪分別位於第二臺架210的轉向盤裝置211、212和臺架10的轉向盤裝置11、12之上後，轉向角測量系統測量第二橋轉向輪的轉角參數。顯然，本實用新型的檢驗臺同樣可以對非雙轉向橋汽車的轉向角參數進行檢測，具有適用範圍廣的特點。由於檢測時兩組轉向輪位均於相應的轉向盤裝置之上，保持隨動狀態，因此能消除了不同狀態對檢測結果的影響，檢測結果精確度易於得到保障。
參照圖1和圖2，為能用於檢驗具有不同的第一橋、第二橋軸距的不同車型，本實用新型的轉向角檢驗臺還可包括有將第二臺架210支撐於其上的一組縱嚮導軌310，以及作用於第二臺架210上使其沿進車中心線移動的直線往復運動機構；將第三臺架220支撐於其上的一組縱嚮導軌320，以及作用於第三臺架220上使其沿進車中心線移動的直線往復運動機構。換言之，轉向盤裝置11、12與轉向盤裝置211、212的兩組轉向盤之間的中心距，以及轉向盤裝置11、12與轉向盤裝置221、222的兩組轉向盤之間的中心距是可以調整的。為確保第二臺架20的移動精度，所述縱嚮導軌310、320宜優選地採用直線導軌。參照圖2，為實現第二臺架210位移行程的自動控制，本實用新型的轉向角檢驗臺還包括有用於測量第二臺架210位移量的線性位移傳感器411，通過該線性位移傳感器411和所述直線往復運動機構自動調整轉向盤裝置11、12與轉向盤裝置211、212的兩組轉向盤之間的中心距。參照圖2，為實現第三臺架220位移行程的自動控制，本實用新型的轉向角檢驗臺還包括有用於測量第三臺架220位移量的線性位移傳感器421，通過該線性位移傳感器421和所述直線往復運動機構自動調整轉向盤裝置11、12與轉向盤裝置221、222的兩組轉向盤之間的中心距。所述直線往復運動機構可以採用液壓缸、氣缸、絲槓螺母機構、齒輪齒條機構等，從儘量簡化系統結構方面考慮，參照圖2，所述作用於第二臺架210上的直線往復運動機構可優選地採用電動推桿410，所述作用於第三臺架220上的直線往復運動機構可優選地採用電動推桿420。
參照圖2和圖3，所述臺架10、第二臺架210、第三臺架220內各設置有一組用於支撐轉向盤裝置11、12、轉向盤裝置211、212、轉向盤裝置221、222的橫向直線導軌330，所述轉向盤裝置11、12、211、212、221、222均配置有使其沿橫向直線導軌330移動的驅動機構。參照圖1，為了使轉向盤裝置11、12、211、212、221、222能快速對正相應轉向輪，所述轉向盤裝置11、12在進車一側各固定設置有用於檢測轉向輪位置的光電開關13，兩隻光電開關13位於轉向盤的縱向中心線上，通過光電開關13和所述驅動機構使轉向盤裝置11、12的轉向盤縱向中心線與轉向輪縱向中心線重合，即實現轉向盤與轉向輪之間的自動找正。轉向盤裝置11、12的自動找正過程為，在未檢測時轉向盤裝置11、12相向靠攏位於最小中心距位置，當被檢汽車的轉向輪停在臺架10前面時，轉向盤裝置11、12在各自的驅動機構的驅動下沿橫向直線導軌31從裡向外移動，當光電開關13掃過轉向輪寬度後，控制系統測定轉向輪寬度，再通過驅動機構使轉向盤裝置11、12自動返回至轉向輪寬度一半的位置停下，此時兩隻轉向輪的縱向中心線與轉向盤裝置11、12轉向盤的中心線重合，完成找正動作。為儘量簡化檢驗臺的系統結構，轉向盤裝置211、212、221、222的自動找正則通過與轉向盤裝置11、12聯動的方式完成，即轉向盤裝置211、221與轉向盤裝置11聯動，轉向盤裝置212、222與轉向盤裝置22聯動。
圖2和圖3中示出了所述驅動機構的一種具體形式。參照圖2和圖3，所述各驅動機構由電動機14和齒輪齒條機構15組成，齒輪齒條機構15中的齒條固定安裝於所在的臺架10、第二臺架210或第三臺架220上。
在本實用新型雙轉向橋汽車轉向角檢驗臺中，可以採用現有轉向角檢驗臺中的若干成熟的構件，如臺架、轉向角測量系統、轉向盤裝置、轉向盤驅動裝置等，以及相應的電氣控制系統，因此能方便地在現有轉向角檢驗臺及檢測線的基礎上進行改進，使之可用於檢測雙轉向橋汽車的轉向角。
需要指出的是，上面所述只是用圖解說明本實用新型的一些原理，由於對相同技術領域的普通技術人員來說是很容易在此基礎上進行若干修改和改動的。因此，本說明書並非是要將本實用新型局限在所示和所述的具體結構和適用範圍內，故凡是所有可能被利用的相應修改以及等同物，均屬於本實用新型所申請的專利範圍。
權利要求1.一種雙轉向橋汽車轉向角檢驗臺，包括安裝於臺架(10)內的一組轉向盤裝置(11、12)和轉向角測量系統，轉向盤裝置(11、12)相對於進車中心線左、右對稱設置，其特徵在於所述轉向角檢驗臺還包括有沿進車中心線與臺架(10)間隔設置的第二臺架(210)、第三臺架(220)，第二臺架(210)、第三臺架(220)分別位於臺架(10)兩側，第二臺架(210)內安裝有一組轉向盤裝置(211、212)，第三臺架(220)內安裝有一組轉向盤裝置(221、222)。
2.如權利要求1所述的雙轉向橋汽車轉向角檢驗臺，其特徵在於所述轉向角檢驗臺還包括有將第二臺架(210)支撐於其上的一組縱嚮導軌(310)，以及作用於第二臺架(210)上使其沿進車中心線移動的直線往復運動機構；將第三臺架(220)支撐於其上的一組縱嚮導軌(320)，以及作用於第三臺架(220)上使其沿進車中心線移動的直線往復運動機構。
3.如權利要求2所述的雙轉向橋汽車轉向角檢驗臺，其特徵在於所述縱嚮導軌(310、320)採用的是直線導軌。
4.如權利要求2所述的雙轉向橋汽車轉向角檢驗臺，其特徵在於所述轉向角檢驗臺還包括有用於測量第二臺架(210)位移量的線性位移傳感器(411)，通過該線性位移傳感器(411)和所述直線往復運動機構自動調整轉向盤裝置(11、12)與轉向盤裝置(211、212)的兩組轉向盤之間的中心距；用於測量第三臺架(220)位移量的線性位移傳感器(421)，通過該線性位移傳感器(421)和所述直線往復運動機構自動調整轉向盤裝置(11、12)與轉向盤裝置(221、222)的兩組轉向盤之間的中心距。
5.如權利要求2或4所述的雙轉向橋汽車轉向角檢驗臺，其特徵在於所述作用於第二臺架(210)上的直線往復運動機構採用的是電動推桿(410)；所述作用於第三臺架(220)上的直線往復運動機構採用的是電動推桿(420)。
6.如權利要求1所述的雙轉向橋汽車轉向角檢驗臺，其特徵在於所述臺架(10)、第二臺架(210)、第三臺架(220)內各設置有一組用於支撐轉向盤裝置(11、12)、轉向盤裝置(211、212)、轉向盤裝置(221、222)的橫向直線導軌(330)；所述轉向盤裝置(11、12、211、212、221、222)均配置有使其沿橫向直線導軌(330)移動的驅動機構。
7.如權利要求6所述的雙轉向橋汽車轉向角檢驗臺，其特徵在於所述轉向盤裝置(11、12)在進車一側各固定設置有用於檢測轉向輪位置的光電開關(13)，兩隻光電開關(13)位於相應轉向盤的縱向中心線上，通過光電開關(13)和所述驅動機構使轉向盤裝置(11、12)的轉向盤縱向中心線與轉向輪縱向中心線重合。
8.如權利要求6或7所述的雙轉向橋汽車轉向角檢驗臺，其特徵在於所述各驅動機構由電動機(14)和齒輪齒條機構(15)組成，齒輪齒條機構(15)中的齒條固定安裝於所在的臺架(10)、第二臺架(210)或第三臺架(220)上。
9.如權利要求6或7所述的雙轉向橋汽車轉向角檢驗臺，其特徵在於轉向盤裝置(211、221)與轉向盤裝置(11)聯動，轉向盤裝置(212、222)與轉向盤裝置(22)聯動。
專利摘要本實用新型公開了一種雙轉向橋汽車轉向角檢驗臺。它包括安裝於臺架(10)內的一組轉向盤裝置(11、12)和轉向角測量系統，轉向盤裝置(11、12)相對於進車中心線左、右對稱設置，其特徵在於所述轉向角檢驗臺還包括有沿進車中心線與臺架(10)間隔設置的第二臺架(210)、第三臺架(220)，第二臺架(210)、第三臺架(220)分別位於臺架(10)兩側，第二臺架(210)內安裝有一組轉向盤裝置(211、212)，第三臺架(220)內安裝有一組轉向盤裝置(221、222)。本實用新型的有益效果是，檢測時兩組轉向輪均位於轉向盤裝置之上，保持隨動狀態，因此能消除了不同狀態對檢測結果的影響，檢測結果精確度易於得到保障。
文檔編號G01M17/007GK2884139SQ200620033249
公開日2007年3月28日 申請日期2006年2月28日 優先權日2006年2月28日
發明者宋新民, 張曉光 申請人:成都成保發展股份有限公司