一種盤式制動器前橋轉向節的製作方法
2023-12-03 13:12:26 1
一種盤式制動器前橋轉向節的製作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種盤式制動器前橋轉向節，包括轉向節本體，所述轉向節本體包括主板；所述主板上設有用於安裝盤式制動器的第一安裝孔、第二安裝孔和第三安裝孔，所述第一安裝孔和第二安裝孔位於主板的一側，所述第三安裝孔位於主板的另一側；且所述第一安裝孔、第二安裝孔和第三安裝孔用於安裝盤式制動器的端面在同一水平面上。該方案在轉向節本體上設有盤式制動器安裝孔，不但能夠降低總成重量，還能夠實現盤式制動器與轉向節本體的直接連接，且還能夠簡化加工工序，並能夠匹配多種型號的ABS傳感器，適用範圍廣，實用性強。
【專利說明】一種盤式制動器前橋轉向節
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種轉向節，具體為一種盤式制動器前橋轉向節，屬於汽車零部件領域。
【背景技術】
[0002]制動器前橋轉向節是用於汽車安全行駛的重要零部件，在匹配盤式制動器時，往往通過將轉向節本體、用於安裝盤式制動器的安裝板以及相應固定螺栓等零部件組裝實現，總成重量大；同時，轉向節本體及其相應安裝板的生產分別需要不同的加工工序，加工工序多，從而降低二者整體的加工精度，進而降低轉向節的可靠性。
[0003]此外，目前為了增加制動時汽車行駛方向的穩定性，ABS(制動防抱死系統)已經成為絕大部分汽車的標準配置，而ABS傳感器是ABS的一個重要組成部分。現有ABS傳感器通常有兩種，一種是通過卡箍固定的ABS傳感器，另一種是通過加工支架固定的ABS傳感器。而上述兩種類型的ABS傳感器往往不能同時適用於同一種制動器前橋轉向節，這限制了制動器前橋轉向節適用ABS傳感器的類型，限制了制動器前橋轉向節對ABS傳感器的適用範圍。
[0004]此為現有技術的不足之處。
【發明內容】
[0005]本實用新型所要解決的技術問題是，針對現有技術的不足之處，提供一種盤式制動器前橋轉向節的技術方案，該方案在轉向節本體上設有盤式制動器安裝孔，不但能夠降低總成重量，還能夠實現盤式制動器與轉向節本體的直接連接；且還能夠簡化加工工序，並能夠克服現有技術適用ABS傳感器類型局限的不足，從而可以匹配多種型號的ABS傳感器，適用範圍廣，實用性強。
[0006]為解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案:一種盤式制動器前橋轉向節，包括轉向節本體，所述轉向節本體包括主板；所述主板上設有用於安裝盤式制動器的第一安裝孔、第二安裝孔和第三安裝孔，所述第一安裝孔和第二安裝孔位於主板的一側，所述第三安裝孔位於主板的另一側；且所述的第一安裝孔、第二安裝孔和第三安裝孔用於安裝盤式制動器的端面在同一水平面上，便於盤式制動器的安裝。
[0007]其中，第一安裝孔、第二安裝孔和第三安裝孔可以通過機加工方式設置在轉向節本體的主板上。
[0008]其中，在所述主板的中部設有用於限位ABS傳感器固定支架的限位凹槽，且所述限位凹槽與所述的第三安裝孔位於所述主板的同側，且在所述限位凹槽的底部設有ABS傳感器限位孔和用於固定ABS傳感器固定支架的固定孔。使用時，ABS傳感器通過ABS傳感器固定支架固定在轉向節本體上，且嵌入式的固定在轉向節本體的主板上。
[0009]其中，根據車型輪邊結構空間，所述限位凹槽與轉向節本體主板的中心線呈45度夾角。[0010]其中，所述限位凹槽的槽口端面與同側第三安裝孔的端面在同一平面上。
[0011]其中，所述的ABS傳感器限位孔為貫穿轉向節本體主板的通孔，從而使得本實用新型不但能夠安裝支架式ABS傳感器，還可以通過該ABS傳感器限位孔安裝卡箍式ABS傳感器。
[0012]其中，所述的固定孔為螺栓孔。
[0013]其中，所述第一安裝孔、第二安裝孔和第三安裝孔均為螺紋通孔。
[0014]與現有技術相比，本實用新型的優點在於:
[0015](I)本實用新型在轉向節主板上設有用於安裝盤式制動器的多個安裝孔，不但能夠實現盤式制動器與轉向節的直接連接，從而增加本實用新型使用的可靠性；而且能夠避免對現有技術中盤式制動器安裝板的使用，這不僅可以降低總承重量，還可以簡化加工工序，實用性強；
[0016](2)本實用新型在轉向節本體主板的中部，設有用於限位ABS傳感器固定支架的限位凹槽，且在所述限位凹槽的底部設有ABS傳感器限位孔和用於固定ABS傳感器固定支架的固定孔，且所述ABS傳感器限位孔為貫穿轉向節本體主板的通孔，從而不但可以將ABS傳感器通過ABS傳感器固定支架固定在轉向節本體上，還可以通過ABS傳感器限位孔安裝卡箍式ABS傳感器，從而克服了現有盤式制動器前橋轉向節適用ABS傳感器類型局限的缺點，增加了盤式制動器前橋轉向節對ABS傳感器的適用範圍，實用性強。
[0017]由此可見，本實用新型與現有技術相比，具有實質性特點和進步，其實施的有益效果也是顯而易見的。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型所述盤式制動器前橋轉向節的主視圖。
[0019]圖2為本實用新型所述盤式制動器前橋轉向節的左視圖。
[0020]圖3為本實用新型所述盤式制動器前橋轉向節的後視圖。
[0021]圖4為ABS傳感器及ABS傳感器固定支架的集成圖示意圖。
[0022]其中:1、轉向節本體，2、第一安裝孔，3、第二安裝孔，4、第三安裝孔，5、限位凹槽，
6、ABS傳感器限位孔，7、固定孔，8、六角頭螺栓，9、ABS傳感器，10、主板，11、ABS傳感器固定支架。
【具體實施方式】
[0023]為便於說明，下面結合附圖，對本實用新型作進一步詳細描述。
[0024]如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型的一種盤式制動器前橋轉向節，包括轉向節本體I，所述轉向節本體I包括主板10 ;所述主板10上機加工有用於安裝盤式制動器的第一安裝孔2、第二安裝孔3和第三安裝孔4，所述第一安裝孔2和第二安裝孔3位於主板10的一側，所述第三安裝孔4位於主板10的另一側。且所述第一安裝孔2、第二安裝孔3和第三安裝孔4用於安裝盤式制動器的端面在同一水平面上，便於盤式制動器的安裝。
[0025]其中，在上述實施方式中，在所述主板10的中部設有用於限位ABS傳感器9固定支架的限位凹槽5，且所述限位凹槽5與所述的第三安裝孔4位於所述主板10的同側，且在所述限位凹槽5的底部設有ABS傳感器限位孔6和用於固定ABS傳感器固定支架11的固定孔7。其中圖4為支架固式ABS傳感器及其固定支架的集成圖示意圖。使用時，ABS傳感器9通過ABS傳感器固定支架11固定在轉向節本體I上，且嵌入式的固定在轉向節本體I的主板10上。
[0026]其中，在上述實施方式中，所述限位凹槽5與轉向節本體I的主板10的中心線呈45度夾角。
[0027]其中，在上述實施方式中，所述限位凹槽5的槽口端面與同側第三安裝孔的端面在同一平面上，即限位凹槽5的槽口端面與第一安裝孔2、第二安裝孔3和第三安裝孔4用於安裝盤式制動器的端面在同一水平面上。
[0028]其中，在上述實施方式中，所述的ABS傳感器限位孔6為貫穿轉向節本體I主板10的通孔，從而還可以通過該通孔安裝卡箍式ABS傳感器，增加本實用新型對ABS傳感器的適用範圍。
[0029]其中，在上述實施方式中，所述的固定孔7為螺栓孔。
[0030]其中，在上述實施方式中，所述第一安裝孔2、第二安裝孔3和第三安裝孔4均為螺紋通孔。
[0031]在選擇使用支架式ABS傳感器進行裝配時，將ABS傳感器9通過ABS傳感器固定支架11、六角頭螺栓8固定到轉向節本體I的主板10上；然後通過第一安裝孔2、第二安裝孔3和第三安裝孔4，將盤式制動器直接固定在轉向節本體I的主板10上。使用方便。
[0032]在選擇使用卡箍式ABS傳感器進行裝配時，可以將ABS傳感器通過卡箍和ABS傳感器限位孔6安裝在轉向節本體I上。
[0033]綜上，本實用新型在轉向節本體I的主板10上，設有用於安裝盤式制動器的多個安裝孔，不但能夠實現盤式制動器與轉向節的直接連接，還增加了本實用新型使用的可靠性；而且能夠避免現有技術中盤式制動器安裝板的使用，這不僅可以降低總承重量，還可以簡化加工工序，進而提高整體的加工精度，實用性強；在轉向節本體I主板10的中部，設有用於限位ABS傳感器固定支架11的限位凹槽5，且在所述限位凹槽5的底部設有ABS傳感器限位孔6和用於固定ABS傳感器固定支架11的固定孔7，ABS傳感器9通過ABS傳感器固定支架11固定在轉向節本體I上；且還將ABS傳感器限位孔6設為通孔，便於卡箍式ABS傳感器的安裝，從而克服了現有盤式制動器前橋轉向節適用ABS傳感器類型局限的缺點，增加了本實用新型對ABS傳感器的適用範圍，實用性強。
【權利要求】
1.一種盤式制動器前橋轉向節，包括轉向節本體，所述轉向節本體包括主板，其特徵在於:所述主板上設有用於安裝盤式制動器的第一安裝孔、第二安裝孔和第三安裝孔，所述第一安裝孔和第二安裝孔位於主板的一側，所述第三安裝孔位於主板的另一側；且所述第一安裝孔、第二安裝孔和第三安裝孔用於安裝盤式制動器的端面在同一水平面上。
2.根據權利要求1所述的盤式制動器前橋轉向節，其特徵在於:在所述主板的中部設有用於限位ABS傳感器固定支架的限位凹槽，且所述限位凹槽與第三安裝孔位於所述主板的同側，且在所述限位凹槽的底部設有ABS傳感器限位孔和用於固定ABS傳感器固定支架的固定孔。
3.根據權利要求2所述的盤式制動器前橋轉向節，其特徵在於:所述限位凹槽與所述主板的中心線呈45度夾角。
4.根據權利要求2或3所述的盤式制動器前橋轉向節，其特徵在於:所述限位凹槽的槽口端面與同側第三安裝孔的端面在同一平面上。
5.根據權利要求2所述的盤式制動器前橋轉向節，其特徵在於:所述的ABS傳感器限位孔為貫穿轉向節本體主板的通孔。
6.根據權利要求2所述的盤式制動器前橋轉向節，其特徵在於:所述的固定孔為螺栓孔。
7.根據權利要求1所述的盤式制動器前橋轉向節，其特徵在於:所述第一安裝孔、第二安裝孔和第三安裝孔均為螺紋通孔。
【文檔編號】B62D7/18GK203544109SQ201320654888
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年10月23日 優先權日:2013年10月23日
【發明者】齊學先, 曹振虎, 薛彥聰, 孫超 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司