一種Ｉ梁橋面板施工方法與流程

2023-12-04 01:23:21 2

本發明涉及橋梁施工技術領域，具體地指一種i梁橋面板施工方法。

背景技術：

傳統的i梁橋面板為現澆鋼筋混凝土結構，橋面板底面下包i梁厚度一般為3cm，其下方由多片i梁作為支撐，橋面板橫向跨度一般為1m-2m，厚度約為25cm-30cm。傳統施工為一次現澆成型，施工方法多採用吊模法進行施工。但此施工方法存在輔助材料損耗多，底模拆除麻煩，經濟技術性價比不高且施工周期長的問題。

技術實現要素：

本發明的目的就是要解決上述背景技術的不足，提供一種施工周期短、輔助材料損耗低，模板易於拆裝的i梁橋面板施工方法。

為實現此目的，本發明所設計的i梁橋面板施工方法，其特徵在於：預製多塊i梁連接板，將多塊i梁連接板吊裝至橋面橫向相鄰的兩根i梁之間，使i梁連接板的左右兩側落於i梁的頂面上，通過多塊i梁連接板覆蓋橋面橫向相鄰兩根i梁的頂面之間的間隙，在橋面橫向左右最外側的i梁上搭設翼緣板支架和翼緣板底模，以i梁的頂面和多塊i梁連接板為基礎，澆築中部橋面板，以翼緣板底模為基礎澆築翼緣板，待翼緣板凝固達到強度要求後拆除翼緣板支架和翼緣板底模。

如上述所述的i梁橋面板施工方法，包括以下步驟：

1)、以橋面橫向相鄰兩根i梁的頂面之間的距離為基礎，預製多塊i梁連接板，i梁連接板的寬度大於橋面橫向相鄰兩根i梁的頂面之間的距離；

2)、吊裝i梁連接板至橋面橫向相鄰兩根i梁上，使i梁連接板的左右兩側落於橋面橫向相鄰兩根i梁的頂面上並通過i梁連接板覆蓋橋面橫向相鄰兩根i梁之間的間隙；

3)、在橋面橫向左右最外側的i梁上搭設翼緣板支架和翼緣板底模；

4)、以i梁連接板和i梁的頂面為基礎澆築中部橋面板，以翼緣板底模為基礎澆築翼緣板，待翼緣板凝固達到強度要求後拆除翼緣板支架和翼緣板底模，重複步驟2—4直至橋面板施工完成。

進一步的，所述步驟一中i梁連接板內設有與其軸向方向平行的消除應力鋼絲。

更進一步的，所述i梁連接板內還沿其軸向間隔設有多個中部高於i梁連接板頂面、兩端位於i梁連接板內的縱向抗剪彎筋連接鋼筋，使i梁連接板成為中部橋面板的一部分共同受力。

具體的，所述步驟二中吊裝多塊i梁連接板至橋面橫向相鄰兩根i梁上的方法是：在i梁連接板的軸向兩端的縱向抗剪彎筋連接鋼筋上綁紮鋼絲繩，通過鋼絲繩連接吊機，吊機吊裝i梁連接板使其落於橋面橫向相鄰的兩根i梁的頂面上。

具體的，所述步驟三中在橋面橫向左右最外側的i梁上搭設翼緣板支架和翼緣板底模的方法是：通過螺杆將所述翼緣板支架的上部和下部分別固定於i梁的上部面板和下部面板內，將翼緣板底模鋪設於翼緣板支架的頂面上。

具體的，所述i梁的上部面板和下部面板內預埋有所述螺杆，所述螺杆位於i梁內的一端連接有預埋螺母，所述螺杆位於i梁外的一端穿過翼緣板支架連接有支架定位螺母。

本發明的有益效果是：i梁之間均設置有連接板，僅在翼緣板位置處安放支架和底模，橋面板現澆施工大部分在預製板上進行，結構安全性好。僅需拆除翼緣板位置處的支架和底模，其餘部分無需進行支架安裝與拆除，施工難度小，搭設支架少。通過連接板降低了高空施工的作業難度，施工周期短。同時連接板上設置了縱向抗剪彎筋連接鋼筋使得連接板成為橋面板永久結構的一部分，共同受力，可有效抵抗疊合處的縱向剪力，減少混凝土方量，經濟技術性價比高。

附圖說明

圖1為本發明中橋面板施工的俯視圖；

圖2為本發明中橋面板施工的側視圖；

圖3為本發明中橋面板的俯視圖；

圖4為本發明中i梁連接板的俯視圖；

圖5為本發明中i梁連接板的側視圖；

其中，1—i梁連接板(1.1—消除應力鋼絲，1.2—縱向抗剪彎筋連接鋼筋)，2—i梁，3—翼緣板支架，4—翼緣板底模，5—中部橋面板，6—翼緣板，7—螺杆，8—預埋螺母，9—支架定位螺母。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發明作進一步的詳細說明。

如圖1—5所示的i梁橋面板施工方法，包括以下步驟：

1)、以橋面橫向相鄰兩根i梁2的頂面之間的距離為基礎，預製多塊i梁連接板1，i梁連接板1的寬度大於橋面橫向相鄰兩根i梁1的頂面之間的距離；i梁連接板1內設有兩根與其軸向方向平行的消除應力鋼絲1.1。i梁連接板1內還沿其軸向間隔設有多個中部高於i梁連接板1頂面、兩端位於i梁連接板1內的縱向抗剪彎筋連接鋼筋1.2。

2)、在i梁連接板1的軸向兩端的縱向抗剪彎筋連接鋼筋1.2上綁紮鋼絲繩，通過鋼絲繩連接吊機，吊機吊裝i梁連接板1使其落於橋面橫向相鄰的兩根i梁2的頂面上。使i梁連接板1的左右兩側落於橋面橫向相鄰兩根i梁2的頂面上並通過i梁連接板1覆蓋橋面橫向相鄰兩根i梁2之間的間隙；

3)、i梁2的上部面板和下部面板內預埋有所述螺杆7，所述螺杆7位於i梁2內的一端連接有預埋螺母8，所述螺杆7位於i梁2外的一端穿過翼緣板支架3連接有支架定位螺母9。通過螺杆7將所述翼緣板支架3的上部和下部分別固定於i梁2的上部面板和下部面板內，將翼緣板底模4鋪設於翼緣板支架3的頂面上。

4)、以i梁連接板1和i梁2的頂面為基礎澆築中部橋面板5，使i梁連接板1成為中部橋面板5的一部分共同受力，以翼緣板底模4為基礎澆築翼緣板6，待翼緣板6凝固達到強度要求後拆除翼緣板支架3和翼緣板底模4，重複步驟2—4直至橋面板施工完成。

本發明將傳統的橋面板結構，分為預製的i梁連接板1和現澆橋面板兩部分，首先需對預製部分進行設計，使得其能承受在施工過程中產生的恆載和活載，一般情況在兩片i梁間距1m—2m的情況下，i梁連接板1的厚度可控制在5cm—7cm之間。為了使得預製的i梁連接板1不僅作為現澆部分的底模，同時還可作為橋面板永久結構的一部分，參與橋面板結構整體受力，在預製的i梁連接板1板的頂面設置縱向抗剪彎筋連接鋼筋1.2，與橋面板現澆部分緊密結合在一起。i梁連接板1可以在預製廠進行批量預製，待達到混凝土強度要求後，直接用吊車將i梁連接板1安裝在兩片i梁之間，然後利用i梁連接板1作為底模，進行橋面板現澆部分施工，從而省去了支架模板費用，同時加快了施工進度。

以上所述，僅是本發明的較佳實施例而已，並非對本發明的結構做任何形式上的限制。凡是依據本發明的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬於本發明的技術方案的範圍內。