具有彈性接觸式散熱器的電動車控制器的製作方法

2023-11-03 19:09:47

專利名稱：具有彈性接觸式散熱器的電動車控制器的製作方法
技術領域：
本實用新型是一種應用於電動自行車，電動三輪車等電動交通工具的控制器，屬 於電動車控制器散熱結構設計的技術領域。
背景技術：
電動車控制器電路板的功率管與外殼裝配的基本方式為直接用螺絲將功率管固 定在散熱器上，功率管與螺絲之間用絕緣粒子隔離，還有用壓條將功率管固定在壓條與散 熱器之間，壓條與散熱器分別打孔，用螺絲將壓條與散熱器固定，達到將功率管壓在散熱器 上的目的。現有技術工藝複雜，可靠性低，由於散熱器外側面打孔，造成防水性差。
發明內容技術問題本實用新型的目的是提出一種具有彈性接觸式散熱器的電動車控制 器，該控制器製造時工藝操作簡單可靠，解決了現有產品裝配工藝複雜可靠性低的問題，技術方案本實用新型的具有彈性接觸式散熱器的電動車控制器是一種機電結構 一體化的控制器，該控制器中的功率管的散熱面靠在該散熱器底殼內的一側壁上，功率管 的引線腳與線路板相連接，在所述側壁的上方，由螺絲固定一個L型的彈性鋼片的一個面， 該L型的彈性鋼片的另一個面壓在功率管的外側面上，依靠彈性鋼片的折彎角度的形變， 將功率管緊密地壓在底殼內側面，起到良好的散熱效果。所述的L型的彈性鋼片的一個面為圓弧形，圓弧形的頂端壓在功率管的外側面 上。所述的L型的彈性鋼片的寬度大於或等於並排排列的功率管的總寬度，一個L型的彈 性鋼片同時壓住多個功率管。有益效果本實用新型設計了一種電動車控制器，所述電路板放於下殼兩內側插 槽中，彈性鋼片用螺絲固定在下殼內側螺絲孔，彈性鋼片將電路板上的功率管緊密地壓在 底殼內側面，底殼內側面與功率管之間採用聚醯亞胺薄膜絕緣，具有良好的傳熱和散熱性 能，工藝操作簡單可靠，解決了現有產品裝配工藝複雜可靠性低的問題，不同寬度的鋼片可 以同時壓一個或多個功率管，上蓋與底殼槽口連接，膠墊貼於端蓋內測面，具有很好的密閉 性，端蓋分左右兩側，其中一側的端蓋中間有一個攻絲孔，可以直接將出線螺絲接頭固定在 端蓋上，省去了固定螺帽，提高了效率，橡膠圈墊在端蓋與螺絲接頭之間，具有很好的密閉 性。本實用新型是現有產品的換代產品，具有良好的社會效益和經濟效益。

圖1本實用新型控制器裝配截面圖。圖2a是L型的彈性鋼片5的主視圖，圖2b是圖2a的左視圖，圖2c是圖2a的俯 視圖。以上的圖中有底殼1、功率管2、線路板3、螺絲4、L型的彈性鋼片5、上蓋6。
具體實施方式
本實用新型設計了一種電動車控制器，它包括底殼1、功率管2、線路板3、螺絲4、L 型的彈性鋼片5、上蓋6、膠墊、出線螺絲接頭、橡膠圈，所述電路板放於底殼兩內側插槽中， 該控制器中的功率管2的散熱面靠在該散熱器底殼1內的一側壁上，功率管2的引線腳與 線路板3相連接，在所述側壁的上方，由螺絲4固定一個L型的彈性鋼片5的一個面，該L 型的彈性鋼片5的另一個面壓在功率管2的外側面上，依靠彈性鋼片5的折彎角度的形變， 將功率管2緊密地壓在底殼1內側面，起到良好的散熱效果。所述的L型的彈性鋼片5的 一個面為圓弧形，圓弧形的頂端壓在功率管2的外側面上。所述的L型的彈性鋼片5的寬 度大於或等於並排排列的功率管2的總寬度，一個L型的彈性鋼片5同時壓住多個功率管， 底殼內側面與功率管之間採用聚醯亞胺薄膜絕緣，具有良好的傳熱和散熱性能，工藝操作 簡單可靠，解決了現有產品裝配工藝複雜可靠性低的問題，不同寬度的鋼片可以同時壓一 個或多個功率管，上蓋與底殼槽口連接，膠墊貼於端蓋內測面，具有很好的密閉性，端蓋分 左右兩側，其中一側的端蓋中間有一個攻絲孔，可以直接將出線螺絲接頭固定在端蓋上，省 去了固定螺帽，提高了效率，橡膠圈墊在端蓋與螺絲接頭之間，具有很好的密閉性。本實用 新型是現有產品的換代產品，具有良好的社會效益和經濟效益。上蓋、底殼為定製鋁型材，電路板採用環氧樹脂板材，雙面板工藝，板厚1. 5毫米， 所述電路板放於下殼兩內側插槽中，功率管採用T0-220金屬封裝，功率管排列於電路板一 側，功率管位置應與底殼內側尺寸相匹配，端蓋為1. 0毫米厚鍍鋅板，根據鋁型材截面尺寸製作外形及安裝孔，其中一側加 工一螺絲孔，孔徑與出線螺絲接頭匹配，出線螺絲接頭、裝配於有孔端蓋，膠墊外形與端蓋 一致，貼於端蓋內側，防水效果良好。用螺絲將鋼片固定於底殼及功率管後，鋼片折彎角度增大，產生的形變自動將功 率管壓緊，底殼內側面與功率管之間用聚醯亞胺薄膜絕緣，具有良好的傳熱和散熱性能。
權利要求一種具有彈性接觸式散熱器的電動車控制器，其特徵在於該控制器中的功率管(2)的散熱面靠在該散熱器底殼(1)內的一側壁上，功率管(2)的引線腳與線路板(3)相連接，在所述側壁的上方，由螺絲(4)固定一個L型的彈性鋼片(5)的一個面，該L型的彈性鋼片(5)的另一個面壓在功率管(2)的外側面上，依靠彈性鋼片(5)的折彎角度的形變，將功率管(2)緊密地壓在底殼(1)內側面，起到良好的散熱效果。
2.根據權利要求1所述的具有彈性接觸式散熱器的電動車控制器，其特徵在於所述的 L型的彈性鋼片(5)的一個面為圓弧形，圓弧形的頂端壓在功率管(2)的外側面上。
3.根據權利要求1或2所述的具有彈性接觸式散熱器的電動車控制器，其特徵在於所 述的L型的彈性鋼片(5)的寬度大於或等於並排排列的功率管⑵的總寬度，一個L型的 彈性鋼片(5)同時壓住多個功率管。
專利摘要具有彈性接觸式散熱器的電動車控制器是一種機電結構一體化的控制器，該控制器中的功率管(2)的散熱面靠在該散熱器底殼(1)內的一側壁上，功率管(2)的引線腳與線路板(3)相連接，在所述側壁的上方，由螺絲(4)固定一個L型的彈性鋼片(5)的一個面，該L型的彈性鋼片(5)的另一個面壓在功率管(2)的外側面上，依靠彈性鋼片(5)的折彎角度的形變，將功率管(2)緊密地壓在底殼(1)內側面，起到良好的散熱效果。本實用新型是現有產品的換代產品，具有良好的社會效益和經濟效益。
文檔編號B60K11/04GK201633526SQ20092023185
公開日2010年11月17日 申請日期2009年9月7日 優先權日2009年9月7日
發明者倪巧順, 祁藝 申請人:南京浩悅電子有限公司