彎管機送料小車助推裝置製造方法
2023-12-02 00:58:21 1
專利名稱:彎管機送料小車助推裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種彎管機送料小車助推裝置，包括滑動座、帶有液壓泵的油箱、第一電磁閥、第二電磁閥和兩個助推油缸，滑動座底部設有一對與導軌相配合的導槽，兩個油缸的缸體固定在滑動座上端前後兩側，兩個油缸的活塞杆左端固定在送料小車上，兩個油缸的進油孔通過第一電磁閥與油箱出油口連接相通，兩個油缸的出油孔通過與第二電磁閥油箱進油口連接相通，第一電磁閥、第二電磁閥及液壓泵均與彎管機中央控制器電連接，滑動座與彎管機機架之間還設有一個滑動座鎖緊機構。本實用新型的優點是：能夠向送料小車提供輔助動力，從而保證送料小車能夠始終精確前向移動，進而能夠有效防止管材彎曲部位發生起皺、變形不均勻等缺陷的發生。
【專利說明】彎管機送料小車助推裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種推動裝置，特別是一種彎管機送料小車助推裝置。
【背景技術】
[0002]現有的彎管機在控制機頭對管材進行彎管時，還會同時控制送料小車向前推動管材，直至管材彎管完畢，其目的是為了防止管材在彎曲變形時管材與芯棒之間的摩擦力過大，導致機頭處的夾緊機構無法完全夾住管材而產生打滑，最終使管材彎曲部位發生起皺、變形不均勻等缺陷的出現。目前，送料小車的移動通常都是由設置在其上的伺服電機來完成的，具體講就是設置有伺服電機的送料小車可滑動地連接在彎管機機架的一對導軌上，其中一根導軌上設有齒條，伺服電機與齒條之間設有傳動機構，伺服電機在彎管機上的中央控制器的指令下轉動，並通過傳動機構與齒條的配合實現送料小車在導軌上移動。但是，當管材需要進行彎曲半徑較小操作時，管材與芯棒之間的摩擦力將變得非常大，而由於伺服電機所能提供的動力非常有限，當伺服電機所產生的動力無法克服該摩擦力時，送料小車就很難向前移動，此時機頭處的夾緊機構就有可能會無法完全夾住管材而產生打滑，最終使管材彎曲部位發生起皺、變形不均勻等缺陷的出現。
實用新型內容
[0003]本實用新型要解決的技術問題是，提供一種能夠向送料小車提供輔助動力，從而保證送料小車能夠始終精確前向移動，進而能夠有效防止管材彎曲部位發生起皺、變形不均勻等缺陷的彎管機送料小車助推裝置。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種採用以下結構的彎管機送料小車助推裝置:該彎管機送料小車助推裝置包括滑動座、帶有液壓泵的油箱、第一電磁閥、第二電磁閥和兩個助推油缸，滑動座底部設有一對用於與彎管機機架上的一對導軌相配合的導槽，兩個油缸的缸體固定在滑動座上端前後兩側，兩個油缸的活塞杆左端固定在彎管機的送料小車上，兩個油缸的進油孔通過第一電磁閥與油箱出油口連接相通，兩個油缸的出油孔通過與第二電磁閥油箱進油口連接相通，第一電磁閥、第二電磁閥及液壓泵均與彎管機上的中央控制器電連接，第一電磁閥和第二電磁閥均固定在滑動座上，滑動座與彎管機機架之間還設有一個滑動座鎖緊機構。
[0005]本實用新型所述的彎管機送料小車助推裝置，其中，滑動座鎖緊機構包括鎖緊油缸、第三電磁閥、第四電磁閥、長條形鎖軌、頂塊、兩根復位彈簧和兩個鎖緊臂，長條形鎖軌固定在彎管機機架上端中部處，長條形鎖軌前後兩側均設有鎖緊齒條，滑動座位於長條形鎖軌上方，鎖緊油缸的缸體下端固定在滑動座上端中部處，頂塊連接在鎖緊油缸的活塞上端處，鎖緊油缸前後兩側的滑動座上均設有一個長形孔，兩個鎖緊臂插在兩個長形孔內，且兩個鎖緊臂下部均通過一個固定軸與兩個長形孔的左右側壁鉸接，兩個鎖緊臂下端的內側均設有一個鎖塊，兩個鎖塊內側均設有與鎖緊齒條相配合的活動齒條，兩個鎖緊臂上部的左右兩側均設有一個帶有環形凹槽的圓柱，兩根復位彈簧分別位於兩個鎖緊臂的左右兩偵牝且兩根復位彈簧的兩端分別勾在其中一個環形凹槽處，頂塊上部前後兩側均設有圓弧面，兩個鎖緊臂上部內側均設有一個與圓弧面相配合的斜面，鎖緊油缸的進油孔通過第三電磁閥與油箱出油口連接相通，鎖緊油缸的出油孔通過第四電磁閥與油箱進油口連接相通，第三電磁閥和第四電磁閥均與彎管機上的中央控制器電連接，第三電磁閥和第四電磁閥均固定在滑動座上。
[0006]採用上述結構後，本實用新型具有以下優點:當管材需要進行彎曲半徑較小操作時，可先通過滑動座鎖緊機構將滑動座鎖緊在機架上，然後在彎管機開始對管材進行彎管時，第一電磁閥在彎管機中央控制器的指令下打開，同時中央控制器控制液壓泵運行，此時油箱內的液壓油就會流進兩個助推油缸中，使兩個助推油缸的活塞杆向左逐漸伸出，並對送料小車施加推力，使送料小車能夠具有足夠的動力來克服管材與芯棒之間的摩擦力，從而使送料小車能夠始終精確地向前移動，進而有效防止了管材彎曲部位發生起皺、變形不均勻等缺陷的發生。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型彎管機送料小車助推裝置的俯視結構外形示意圖；
[0008]圖2是沿圖1中A-A線的剖視結構放大示意圖；
[0009]圖3是圖1中I部分的放大結構示意圖；
[0010]圖4圖2中J部分的放大結構示意圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型彎管機送料小車助推裝置作進一步的詳細說明。
[0012]如圖1至圖4所示，在本【具體實施方式】中，本實用新型彎管機送料小車助推裝置包括滑動座1、帶有液壓泵23的油箱2、第一電磁閥3、第二電磁閥4和兩個助推油缸5，滑動座I底部設有一對用於與彎管機機架上的一對導軌相配合的導槽6，兩個助推油缸5的缸體固定在滑動座I上端前後兩側，兩個助推油缸5的活塞杆左端固定在彎管機的送料小車上，兩個助推油缸5的進油孔通過第一電磁閥3與油箱2出油口連接相通，兩個助推油缸5的出油孔通過與第二電磁閥4油箱2進油口連接相通，第一電磁閥3、第二電磁閥4及液壓泵23均與彎管機上的中央控制器電連接，第一電磁閥3和第二電磁閥4均固定在滑動座I上，滑動座I與彎管機機架之間還設有一個滑動座鎖緊機構，滑動座鎖緊機構包括鎖緊油缸7、第三電磁閥8、第四電磁閥9、長條形鎖軌10、頂塊12、兩根復位彈簧11和兩個鎖緊臂13，長條形鎖軌10固定在彎管機機架上端中部處，長條形鎖軌10前後兩側均設有鎖緊齒條14，滑動座I位於長條形鎖軌10上方，鎖緊油缸7的缸體下端固定在滑動座I上端中部處，頂塊12連接在鎖緊油缸7的活塞上端處，鎖緊油缸7前後兩側的滑動座I上均設有一個長形孔15，兩個鎖緊臂13插在兩個長形孔15內，且兩個鎖緊臂13下部均通過一個固定軸20與兩個長形孔15的左右側壁鉸接，兩個鎖緊臂13下端的內側均設有一個鎖塊16，兩個鎖塊16內側均設有與鎖緊齒條14相配合的活動齒條17，兩個鎖緊臂13上部的左右兩側均設有一個帶有環形凹槽22的圓柱21，兩根復位彈簧11分別位於兩個鎖緊臂13的左右兩側，且兩根復位彈簧11的兩端分別勾在其中一個環形凹槽22處，頂塊12上部前後兩側均設有圓弧面18，兩個鎖緊臂13上部內側均設有一個與圓弧面18相配合的斜面19，鎖緊油缸7的進油孔通過第三電磁閥8與油箱2出油口連接相通，鎖緊油缸7的出油孔通過第四電磁閥9與油箱2進油口連接相通，第三電磁閥8和第四電磁閥9均與彎管機上的中央控制器電連接，第三電磁閥8和第四電磁閥9均固定在滑動座I上。
[0013]本實用新型彎管機送料小車助推裝置的工作原理是:當管材需要進行彎曲半徑較小操作時，彎管機的中央控制器先控制第三電磁閥8打開，並控制液壓泵23運行，此時油箱2內的液壓油就會流進鎖緊油缸7中，使鎖緊油缸7的活塞杆向上逐漸伸出，連接在鎖緊油缸7活塞杆上端的頂塊12向上移動並向兩個鎖緊臂13上部內側的斜面19施壓，兩個鎖緊臂13受到頂塊12的作用力後會克服兩根復位彈簧11的彈力而發生轉動，最終使連接在鎖緊臂13下端內側的鎖塊16壓緊在長條形鎖軌10上，滑動座I完成鎖定，這時，中央控制器即可開始控制彎管機開始對管材進行彎管操作，同時，中央控制器控制第一電磁閥3打開，此時油箱2內的液壓油就會流進兩個助推油缸5中，使兩個助推油缸5的活塞杆向左逐漸伸出，並對送料小車施加推力，使送料小車能夠具有足夠的動力來克服管材與芯棒之間的摩擦力，從而使送料小車能夠始終精確地向前移動，直至管材彎管完成；當管材彎管完成後，中央控制器再控制第一電磁閥3和第三電磁閥8關閉，並控制液壓泵23停止運行，同時控制第二電磁閥4和第四電磁閥9打開，此時兩個助推油缸5內的液壓油會逐漸回流到油箱2中，兩個助推油缸5不再對送料小車施加推力，同時鎖緊油缸7中的液壓油也會回流到油箱2中，這時鎖緊油缸7的活塞杆向下縮回，頂塊12隨鎖緊油缸7的活塞杆逐漸下降，兩個鎖緊臂13在兩根復位彈簧11的彈力作用下轉動，使原本壓緊在長條形鎖軌10上的鎖塊16與長條形鎖軌10分離，此時滑動座I即解除鎖定，並可隨送料小車一起左右移動。
[0014]以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，並非對本實用新型的範圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型權利要求書確定的保護範圍內。
【權利要求】
1.一種彎管機送料小車助推裝置，其特徵在於:所述彎管機送料小車助推裝置包括滑動座(I)、帶有液壓泵(23)的油箱(2)、第一電磁閥(3)、第二電磁閥(4)和兩個助推油缸(5)，所述滑動座(I)底部設有一對用於與彎管機機架上的一對導軌相配合的導槽(6)，所述兩個助推油缸(5)的缸體固定在滑動座(I)上端前後兩側，所述兩個助推油缸(5)的活塞杆左端固定在彎管機的送料小車上，所述兩個助推油缸(5)的進油孔通過第一電磁閥(3)與油箱⑵出油口連接相通，所述兩個助推油缸(5)的出油孔通過與第二電磁閥⑷油箱⑵進油口連接相通，所述第一電磁閥(3)、第二電磁閥(4)及液壓泵(23)均與彎管機上的中央控制器電連接，所述第一電磁閥⑶和第二電磁閥⑷均固定在滑動座⑴上，所述滑動座(I)與彎管機機架之間還設有一個滑動座鎖緊機構。2.根據權利要求1所述的彎管機送料小車助推裝置，其特徵在於:所述滑動座鎖緊機構包括鎖緊油缸⑵、第三電磁閥⑶、第四電磁閥(9)、長條形鎖軌(10)、頂塊(12)、兩根復位彈簧(11)和兩個鎖緊臂(13)，所述長條形鎖軌(10)固定在彎管機機架上端中部處，所述長條形鎖軌(10)前後兩側均設有鎖緊齒條(14)，所述滑動座(I)位於長條形鎖軌(10)上方，所述鎖緊油缸(7)的缸體下端固定在滑動座(I)上端中部處，所述頂塊(12)連接在鎖緊油缸(7)的活塞上端處，所述鎖緊油缸(7)前後兩側的滑動座(I)上均設有一個長形孔(15)，所述兩個鎖緊臂(13)插在兩個長形孔(15)內，且兩個鎖緊臂(13)下部均通過一個固定軸(20)與兩個長形孔(15)的左右側壁鉸接，所述兩個鎖緊臂(13)下端的內側均設有一個鎖塊(16)，所述兩個鎖塊(16)內側均設有與鎖緊齒條(14)相配合的活動齒條(17)，所述兩個鎖緊臂(13)上部的左右兩側均設有一個帶有環形凹槽(22)的圓柱(21)，所述兩根復位彈簧(11)分別位於兩個鎖緊臂(13)的左右兩側，且兩根復位彈簧(11)的兩端分別勾在其中一個環形凹槽(22)處，所述頂塊(12)上部前後兩側均設有圓弧面(18)，所述兩個鎖緊臂(13)上部內側均設有一個與圓弧面(18)相配合的斜面(19)，所述鎖緊油缸(7)的進油孔通過第三電磁閥⑶與油箱⑵出油口連接相通，所述鎖緊油缸(7)的出油孔通過第四電磁閥(9)與油箱⑵進油口連接相通，所述第三電磁閥⑶和第四電磁閥(9)均與彎管機上的中央控制器電連接，所述第三電磁閥(8)和第四電磁閥(9)均固定在滑動座(I)上。
【文檔編號】B21D7-00GK204276706SQ201420626296
【發明者】夏豐林 [申請人]海寧奧特排普汽車部件有限公司