一種地鐵機車上牽引電機傳動端端蓋加工工裝的製作方法

2023-12-01 19:30:21 1

本實用新型涉及一種機械加工工裝，具體涉及一種地鐵機車上牽引電機傳動端端蓋加工工裝。

背景技術：

目前，在傳動端端蓋的加工工藝中，一般是將傳動端端蓋先放在一支撐架上夾緊後固定在銑床的工作檯面上，用百分表取正平面後進行銑完平面工序，待銑完平面後，再把傳動端端蓋固定在另一支撐架上，再次夾緊後，固定在鑽床上進行鑽孔和攻絲。因此這種銑平面、鑽孔及攻絲的工藝需要兩道工序才能完成，由於採用了兩道工序，這樣不僅難以保證平面與孔的垂直度，更是用兩臺設備、兩個操作工，費時費力，嚴重影響生產節拍，極大的降低了生產效率。

技術實現要素：

本實用新型的目的在於，針對上述缺陷，提供一種能夠快速裝卡且準確定位並能保證平面與孔的垂直度合格的地鐵機車上牽引電機傳動端端蓋加工工裝。

為了達到上述實用新型目的，採取以下的技術方案：

一種地鐵機車上牽引電機傳動端端蓋加工工裝，包括：工具機工作檯，傳動端端蓋、定位支撐架和壓板，所述定位支撐架具有一水平固定部和一與水平固定部具有一定角度的傾斜安裝部，所述水平固定部固定在所述工具機工作檯上，所述傾斜安裝部的安裝面上設置有定位沉槽且具有一空心部，所述傳動端端蓋通過該定位沉槽置於該空心部內部，使其傳動端端蓋的上部工作面處於水平方向，所述傳動端端蓋通過設置在所述傾斜安裝部上的壓板將傳動端端蓋與定位支撐架壓緊固定。

較佳地，所述水平固定部與傾斜安裝部之間設置有加強筋。

更佳地，所述水平固定部的底面設置有定位鍵，用於對定位支撐架進行定位。

更佳地，所述工具機工作檯上設有T形槽，所述定位支撐架的兩側通過安裝在所述T形槽內的螺栓與工具機工作檯固定連接。

更佳地，所述定位支撐架的固定連接處設置有長圓形凹槽。

更佳地，所述傾斜安裝部上設置有垂直方向的第一限位塊與第二限位塊。

更佳地，所述壓板通過固定在傾斜安裝部上螺杆和頂杆與傾斜安裝部固定連接，所述頂杆設置在所述螺杆的外側。

較佳地，所述傾斜安裝部與所述水平固定部之間的傾斜角度為60-80°。

本實用新型的有益效果：

本實用新型的傳動端端蓋加工工裝在進行銑平面、鑽孔及攻絲工序時，能夠快速裝卡，準確定位，並能保證平面與孔的垂直度穩定合格，孔與孔之間的尺寸合格；由於在一臺工具機上加工，所以不僅可省一個操作工人，而且省去一次裝卡和打表時間，生產效率將大大提高，生產節拍也由原來的35分鐘縮短至15分鐘；此外，一臺外購銑平面工裝和一臺鑽攻絲工裝需2.8萬元，而這臺改裝後的銑傳動端端蓋平面、鑽孔及攻絲工裝總造價4000元，大大降低了生產成本。

附圖說明

圖1為本實用新型一種地鐵機車上牽引電機傳動端端蓋加工工裝的結構示意圖；

圖2為圖1所示結構的A向視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型的技術方案作進一步的詳細描述。

一種地鐵機車上牽引電機傳動端端蓋加工工裝，包括：工具機工作檯1，傳動端端蓋2、定位支撐架3和壓板4，所述定位支撐架3具有一水平固定部31和一與水平固定部31具有一定角度的傾斜安裝部32，水平固定部31與傾斜安裝部32之間還設置有加強筋33。本例中，所述傾斜安裝部32與所述水平固定部31之間的傾斜角度為60-80°。

所述工具機工作檯1上設有T形槽，所述定位支撐架3的水平固定部31的兩側通過安裝在所述T形槽內的螺栓5與工具機工作檯1固定連接，且在定位支撐架3的固定連接處設置有長圓形凹槽。所述傾斜安裝部32的安裝面上設置有定位沉槽34且具有一空心部35，所述傳動端端蓋2通過該定位沉槽34置於該空心部35內部，使其傳動端端蓋2的上部工作面處於水平方向，所述傳動端端蓋2通過設置在所述傾斜安裝部32上的壓板4及墊片將傳動端端蓋2與定位支撐架3通過螺母壓緊固定，所述壓板4通過固定在傾斜安裝部32上螺杆6和頂杆7與傾斜安裝部32固定連接，所述頂杆7設置在所述螺杆6的外側。

本例中，為了保證定位支撐架3能夠準確的置於工具機工作檯1的所需位置上，在水平固定部31的底面設置有定位鍵8，用於對定位支撐架3進行定位。

本例中，為了限制所述傳動端端蓋2的移動，在所述傾斜安裝部32上設置有垂直方向的第一限位塊9與第二限位塊10。

本實用新型的傳動端端蓋加工工裝在進行銑平面、鑽孔及攻絲工序時，能夠快速裝卡，準確定位，並能保證平面與孔的垂直度穩定合格，孔與孔之間的尺寸合格；由於在一臺工具機上加工，所以不僅可省一個操作工人，而且省去一次裝卡和打表時間，生產效率將大大提高，生產節拍也由原來的35分鐘縮短至15分鐘。

上述實施例並非是對本實用新型保護範圍的限制，凡是在本實用新型構思的精神和原則之內，本領域的專業人員能夠作出的任何修改、等同替換和改進等均應包含在本實用新型的保護範圍之內。