自洩壓活塞杆的製作方法

2023-12-09 12:42:16 2

本發明涉及氣缸，是一種動力氣缸內的自洩壓活塞杆。

背景技術：

一般動力氣缸由缸筒、活塞、活塞杆等結構組成，通過缸筒兩端控制進、排氣，從而推動活塞沿缸筒內部往復運動，活塞帶動活塞杆輸出作伸縮運動。在實際應用中，由於工作工況的多樣性，難免出現氣缸工作過載的情況，這就需要設計過載保護，而常規的手段是通過對供氣部分設計洩壓閥，從而防止氣缸在過載情況下繼續動作，但這種方法並非完全可靠，主要原因在於不同的氣缸載荷不同，而洩壓閥通常由操作人員調節，一旦疏忽或調節不當，仍然存在過載保護失效的安全隱患。為此，有待對現有的氣缸進行改進。

技術實現要素：

為克服上述不足，本發明設計一種自洩壓活塞杆，使其解決現有氣缸過載防護的方式較為單一的技術問題。其採用如下技術方案實現。

該自洩壓活塞杆的一端連接活塞，活塞杆連接活塞的一端沿活塞杆軸向設有一段軸向滑孔，軸向滑孔一端敞口，另一端封閉，且敞口端位於活塞杆該端端面；所述活塞杆的徑向設有與所述軸向滑孔相通的徑向通孔，且該徑向通孔靠近所述軸向滑孔的封閉端，所述軸向滑孔的敞口端與所述徑向通孔分別位於所述活塞的兩側；所述軸向滑孔內設置軸向滑動的滑塊，滑塊與軸向滑孔之間為滑動密封，且滑塊與軸向滑孔的封閉端之間設置抵緊的復位彈簧；所述軸向滑孔的敞口端螺紋連接帶有軸向通孔的限位螺帽，限位螺帽將所述滑塊、復位彈簧限位於所述軸向滑孔內；所述復位彈簧初始狀態下，所述滑塊位於所述軸向滑孔中部，所述限位螺帽的軸向通孔與所述活塞杆的徑向通孔未導通；當所述滑塊朝所述軸向滑孔封閉端滑動至限位端時，所述限位螺帽的軸向通孔通過所述軸向滑孔與所述活塞杆的徑向通孔導通。通過上述結構，當活塞施壓一側過載時，通過過載壓力推動軸向滑孔內的滑塊朝壓縮復位彈簧的方向滑動至限位端，從而使過載壓力通過限位螺帽的軸向通孔、活塞杆的軸向滑孔和徑向滑孔洩壓至活塞另一側的排氣端，實現氣缸自洩壓保護，較為可靠方便。

所述軸向滑孔為圓柱孔，所述滑塊為圓柱形滑柱或圓球。該結構安裝方便，工作較為可靠。

所述限位螺帽的頭帽部分位於所述活塞杆端面，且頭帽部分為彈性橡膠體，起到緩衝和減震的作用。

本發明實現氣缸自洩壓功能，配合現有供氣部分的自洩壓，氣缸工作更為可靠、安全。

附圖說明

圖1是本發明初始狀態剖視結構示意圖。

圖2是本發明洩壓狀態剖視結構示意圖。

圖中序號及名稱為：1、活塞杆，101、軸向滑孔，102、徑向通孔，2、活塞，3、滑塊，4、復位彈簧，5、限位螺帽，501、軸向通孔。

具體實施方式

現結合附圖，對本發明作如下描述。

如圖1、圖2所示，該自洩壓活塞杆的一端連接活塞2，活塞杆1該端沿活塞杆1軸向設有一段軸向滑孔101，軸向滑孔101一端敞口，另一端封閉，且敞口端位於活塞杆1該端端面；所述活塞杆1的徑向設有與所述軸向滑孔101相通的徑向通孔102，且該徑向通孔102靠近所述軸向滑孔101的封閉端，所述軸向滑孔101的敞口端與所述徑向通孔102分別位於所述活塞2的兩側。所述軸向滑孔101內設置軸向滑動的滑塊3，滑塊3為圓柱形滑柱或圓球，滑塊3與軸向滑孔101之間為滑動密封，且滑塊3與軸向滑孔101的封閉端之間設置抵緊的復位彈簧4。軸向滑孔101的敞口端螺紋連接帶有軸向通孔501的限位螺帽5，限位螺帽5將滑塊3、復位彈簧4限位於軸向滑孔101內，且限位螺帽5的軸向通孔501將軸向滑孔101與活塞杆1的軸向滑孔101敞口端外部導通。復位彈簧4初始狀態下，滑塊3位於軸向滑孔101中部，限位螺帽5的軸向通孔501與活塞杆1的徑向通孔102未導通；當滑塊3朝軸向滑孔101封閉端滑動至限位端時，復位彈簧4被壓縮，限位螺帽5的軸向通孔501通過活塞杆1的軸向滑孔101與活塞杆1的徑向通孔102導通。

為了提高對活塞杆1過位滑動的防護，限位螺帽5的頭帽部分為彈性橡膠體，且位於活塞杆1端面。

本發明的工作原理為：當氣缸缸筒內位於活塞2施壓一側的腔室過載時，過載腔室的壓力推動軸向滑孔101內的滑塊3壓縮復位彈簧4並滑動至限位端，此時，限位螺帽5的軸向通孔501通過活塞杆1軸向滑孔101與活塞杆1的徑向通孔102導通，過載腔室的壓力洩壓至氣缸缸筒的排氣腔室，實現自洩壓保護。當恢復至正常壓力時，滑塊3在復位彈簧4作用下復位，氣缸恢復正常工作。