一種生產汽車氣囊配件的模具結構的製作方法

2023-12-07 06:02:26

本實用新型涉及一種模具結構。

背景技術：

現有技術中，常規的汽車氣囊配件產品結構複雜，產品結構中有深筋。由於產品特殊形狀的現在，在生產此類產品的過程中，很容易使滑塊出現損傷，縮短滑塊的使用壽命。

技術實現要素：

鑑於以上所述現有技術的缺點，本實用新型目的在於提供一種生產汽車氣囊配件的模具結構，能保證模具的正常使用和後期維護。

為實現上述目的及其他相關目的，本實用新型提供一種生產汽車氣囊配件的模具結構，包括兩個呈鏡像放置的成型單元，每個成型單元包括滑塊、拉杆、油缸、成型塊，所述滑塊與所述油缸通過所述拉杆連接，所述滑塊設有卡槽，所述成型塊的一端位於所述卡槽內，所述成型塊包括成型塊一、成型塊二、成型塊三、成型塊四，所述成型塊一、成型塊二、成型塊三、成型塊四組合形成的成型塊具有一斜面。

優選地，所述成型塊一、成型塊二、成型塊三、成型塊四的形狀各不相同。

優選地，所述滑塊的一端設有「凹」字形通孔，所述拉杆的一端設有「凸」字形接頭，所述拉杆的「凸」字形接頭放入所述滑塊的「凹」字形通孔內連接。該連接法可以增加緩衝力，避免滑塊衝力過大造成損傷。

優選地，所述拉杆的下方設有固定塊。

如上所述，本實用新型提供的一種生產汽車氣囊配件的模具結構，具有以下有益效果：由於待生產的產品的形狀限制，使滑塊的使用壽命不能保證，因此將滑塊的成型區域分開設計，並把每個成型塊都做一個備份，這樣可以保證模具的正常使用以及後期的維護。

附圖說明

圖1為一種生產汽車氣囊配件的模具結構圖。

圖2為一種生產汽車氣囊配件的成型塊的結構圖。

1—滑塊，2—拉杆，3—油缸，4—固定塊，5—成型塊，51—成型塊一，52—成型塊二，53—成型塊三，54—成型塊四，11—通孔。

具體實施方式

以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本實用新型的其他優點及功效。

請參閱圖1至圖2。須知，本說明書所附圖式所繪示的結構、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內容，以供熟悉此技術的人士了解與閱讀，並非用以限定本實用新型可實施的限定條件，故不具技術上的實質意義，任何結構的修飾、比例關係的改變或大小的調整，在不影響本實用新型所能產生的功效及所能達成的目的下，均應仍落在本實用新型所揭示的技術內容得能涵蓋的範圍內。同時，本說明書中所引用的如「上」、「下」、「左」、「右」、「中間」及「一」等的用語，亦僅為便於敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的範圍，其相對關係的改變或調整，在無實質變更技術內容下，當亦視為本實用新型可實施的範疇。

如圖1至圖2所示，本實用新型提供一種生產汽車氣囊配件的模具結構，包括兩個呈鏡像放置的成型單元，每個成型單元包括滑塊1、拉杆2、油缸3、成型塊5，所述滑塊1與所述油缸3通過所述拉杆2連接，所述滑塊1設有卡槽，所述成型塊5的一端位於所述卡槽內，所述成型塊5包括成型塊一51、成型塊二52、成型塊三53、成型塊四54，所述成型塊一51、成型塊二52、成型塊三53、成型塊四54組合形成的成型塊具有一斜面。

在本實施例中，所述成型塊一51、成型塊二52、成型塊三53、成型塊四54的形狀各不相同。

在本實施例中，所述滑塊1的一端設有「凹」字形通孔11，所述拉杆2的一端設有「凸」字形接頭，所述拉杆2的「凸」字形接頭放入所述滑塊1的「凹」字形通孔11內連接。該連接法可以增加緩衝力，避免滑塊1衝力過大造成損傷。

在本實施例中，所述拉杆2的下方設有固定塊4。

綜上所述，本實用新型提供一種生產汽車氣囊配件的模具結構，由於待生產的產品的形狀限制，使滑塊的使用壽命不能保證，因此將滑塊的成型區域分開設計，並把每個成型塊都做一個備份，這樣可以保證模具的正常使用以及後期的維護。所以，本實用新型有效克服了現有技術中的種種缺點而具高度產業利用價值。

上述實施例僅例示性說明本實用新型的原理及其功效，而非用於限制本實用新型。任何熟悉此技術的人士皆可在不違背本實用新型的精神及範疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術領域中具有通常知識者在未脫離本實用新型所揭示的精神與技術思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應由本實用新型的權利要求所涵蓋。