乘客座椅的製作方法

2023-12-07 17:27:46

專利名稱：乘客座椅的製作方法
技術領域：
本發明主要涉及裝在陸上運輸工具，水上運輸工具及飛機上的帶有座椅支承架的乘客座椅。該支承架設有柱座。在該柱座上至少可固定一個構成箱式梁的橫撐杆。該橫撐杆裝有與其整體連接的固定板。
從歐洲專利EP-OS 0283571中得知某種具有這種箱式梁的乘客座椅。
用這種構造的箱式梁使座椅達到很好的穩定性並且結構簡單，如果使用這種箱式梁完全達到座椅穩定性的要求，尤其考慮到彎曲和扭曲情況則需要改進座椅的穩定性，不必考慮重量方面大的缺陷。
本發明的目的是構成一種上文所述的座椅，即它能承受較大重力和扭力而且不大量增加箱式梁的重量。
其解決方案見權利要求1特徵部分的特徵。本發明其他有益的改進見從屬權利要求。
本發明提議至少一個箱式梁上的箱子由腹板劃分開，該腹板在安裝位置中從水平延伸的箱子側板向其對面的箱子側板垂直延伸且至少由腹板相連的側板之一加厚(集中)到腹板上。因此，箱子被劃分開，即出現另一個箱子。箱式梁通過腹板得到較高的穩定性並且考慮到由於某種電動機轉速或車速中可能出現的振動問題明顯提高了防振特性。
這說明了由於側板向中間加厚(集中)以及由於從加厚位置開始連接箱子的兩個相對側板的腹板，明顯提高了箱式梁的穩定性。由於側板均勻地朝著從它那裡延伸的腹板進行加厚使得箱式梁的穩定性幾乎與方向無關。
雖然由於箱式梁側板的加厚增加了箱式梁的重量，但是只是小範圍。加厚的箱式梁側板內表面角度大約為10°。在腹板的兩邊各有箱式梁側板的外表面。因此，最好由該側板接受從腹板引入側板中的力，如同獲得重量與強度的最好的比率一樣。其方法在於加厚部分向箱內延伸，箱式梁向外保持其平面並由此可很好地進行手工操作或安裝。
由於固定腹板作為帶有T形企口的固定夾板的這種布置，在固定時可將很大的夾緊力施加於固定夾板上。由於位於該梁外側的腹板的加厚再次提高了可施加很大夾緊力的特性及該梁抗彎曲的穩定性。取得很好結果的原因是位於梁外側的腹板厚度大約是其餘構成T形企口的腹板厚度的三倍。由於箱子的布置或這種T形固定夾板的布置，即上面限制T型固定夾板橫梁的腹板就是箱式梁的側板，且獲得箱式梁的穩定性起決定作用的剖面輪廓。
箱式梁的箱子應這樣分配，即該箱子在部分區域有交叉。該箱式梁的箱子尺寸是箱子的尺寸在寬度與高度上都比該箱式梁的相應尺寸的一半還大。這樣，這些箱子都伸進其他箱子的範圍中。避免這種交叉的方法是使這些相互交叉的邊角傾斜且這種傾斜面構成一個兩個箱子共有的腹板。對此一方面可通過有益的方法獲得，即，該箱子有著通常不允許的規格，兩個箱子配置在剖面輪廓的橫截面上，同樣大的箱子對箱式梁的穩定性很有利。另一方面，通過由傾斜產生的腹板得到在箱式梁中力的分布，這種力的分布同樣對箱式梁的穩定性很有利。由於整個梁在對角線方向的腹板的分布，該梁抗扭曲的穩定性也得到改進。由於箱式梁的箱子按本發明的布置使位於該梁中的腹板承受給予該梁一種很好穩定性的分布。
本發明的其他細節、特徵與優點見有關圖中的特殊實施例的以下說明。
唯一的一張圖示出本發明所述箱式梁的橫截面。
該圖示出本發明所述的兩個箱子4、5的箱式梁。這兩個箱子由腹板6、7劃分開。腹板6、7從箱式梁1的外側板10、11橫著通過箱子4、5延伸到外側板10、11對面的側板8、9。該側板8、9構成用作固定夾板的T形企口2、3的界限。T形企口2、3布置在通過箱子4、5延伸的箱子4、5對面的腹板6、7的方向。限制T形企口2、3的梁1的外側板厚度大約是其他經過箱式梁的腹板的三倍。箱式梁1的外側板10、11，腹板6、7從該外側板延伸，加厚集中至腹板上。通過，這種加厚構成位於箱子中側板10、11的表面12、13、14、15。該側板帶有位於箱式梁1外部的側板10、11上的邊16、17，角度約為10°該箱子4、5有這樣的尺寸，即這種尺寸都伸進該箱式梁的另一半中。所以出現了箱式梁的交叉。避免這種交叉的方法是使相互交叉的邊角傾斜且這種傾斜構成一個兩個箱式梁共用的腹板18。該腹板18分布於T形企口的相對的邊角之間。限制箱子4、5的箱式梁1的外邊角3半徑大致是限制T形固定夾板2、3的箱式梁1的外邊角半徑的三倍。
權利要求
1.主要涉及裝在陸上運輸工具上、水上運輸工具上及飛機上的帶有座椅支承架的乘客座椅。該支承架設有柱座。在該柱座上至少可固定一個構成箱式梁(1)的橫撐杆。該橫撐杆裝有與其整體連接的固定板(2、3)，其特徵在於至少箱式梁(1)的箱子(4、5)由腹板(6、7)劃分開。該腹板從在安裝位置中水平延伸的箱子(4/)的側板(8、9)延伸到與其相對的箱子側板(10、11)上。且至少由腹板(6、7)連接的側板(8、9、10、11)之一(10、11)加厚集中至腹板(6、7)上。
2.權利要求1中所述的乘客座椅，其特徵在於側板(10、11)加厚的方法是在腹板(6、7)的兩側，側板(10、11)位於箱子內的面的平面(12、13、14、15)到達側板(10、11)位於箱外的面的平面(16、17)構成約為10°的角。
3.權利要求2中所述的乘客座椅，其特徵在於加厚部分延伸於箱內(4、5)。
4.權利要求1至3中所述的乘客座椅，其特徵在於固定板(2、3)構成具有T形企口的固定夾板，在該箱式梁外側的固定夾板的側板(19)是加厚過的。
5.權利要求4中所述的乘客座椅，其特徵在於位於外側的有企口(2、3)的側板的厚度大約是構成T型企口的其他腹板的3倍。
6.權利要求4或5中所述的乘客座椅，其特徵在於在T形企口上方限制橫梁的腹板構成箱子(4、5)的側板(8、9)。
7.權利要求6中所述的乘客座椅，其特徵在於梁上的箱子(4、5)有這樣的尺寸，即該尺寸在寬度與高度上都超過該梁相應尺寸的一半。因此，這種尺寸均伸進其他箱子範圍內。而避免這種交叉的方法是兩個箱子(4、5)共有的腹板(18)通過交叉區來延伸。該腹板對角經過交叉區。
8.權利要求7中所述的乘客座椅，其特徵在於這種交叉的程度為梁上箱子的相應的側板是由相應側板限制的梁上箱子的延伸部分相互錯位的7％至10％。
全文摘要
主要涉及裝在陸上運輸工具、水上運輸工具及飛機上的乘客座椅。它有帶柱座的支承架，在該柱座上至少可固定一個構成箱式梁1的橫撐杆。該橫撐杆裝有與其整體連接的固定板2、3。至少箱式梁1上的箱子(4、5)由腹板6、7劃分開。該腹板從在箱式梁的安裝位置中水平延伸的箱子4、5的側板8、9延伸到與其相對的箱子的側板10、11。至少由該腹板連接的側板之一加厚至腹板上。
文檔編號B60N2/24GK1109829SQ94117949
公開日1995年10月11日 申請日期1994年9月21日 優先權日1993年9月21日
發明者伊格納茲·福格爾 申請人:伊格納茲福格爾車輛座椅股份公司及兩合公司