用於具有氣囊系統車輛的乘客的倚靠裝置的製作方法

2023-12-07 07:33:01 2

專利名稱：用於具有氣囊系統車輛的乘客的倚靠裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種根據權利要求1的前序部分的用於具有氣囊系統的車輛的乘客 的倚靠裝置(Riickhalteeinricht皿g)。
背景技術：
已知的是，氣囊系統安裝在遮蓋的遮蓋物例如電樞支架遮蓋物
(Armaturtragerverkleidung )、車門護面(Ttirverkleid皿g)、座椅套等之後，所 述遮蓋物在氣囊解開時撕裂，以便可以穿過(durchtreten)氣囊。在這裡，所述遮蓋物基本 不會妨礙氣囊的彈出。實際上常見的是，還可以利用充氣的氣囊的力，以便使得遮蓋物沿著 薄弱線(Schw^chungslinie )例如撕裂縫或撕裂線撕裂。在這裡，撕裂縫強度、材料質 量和材料膨脹性會對如此安裝的氣囊例如從座椅靠背展開的性能產生影響，使得展開的誤 差較大和時延較長。然而薄弱線或薄弱區域不能任意薄弱，因為這樣就會產生遮蓋物在按 照規定正常使用的情況下就已經裂開的危險。因此，必須利用充氣氣囊的大部分力和遮蓋 物裂開的大部分時間，所述大部分力和大部分時間不利於提供保護功能。 因此，EP 0963310B1已經提出，使用一種帶有力集中器的氣囊系統，力集中器用於 將充氣的或展開的氣囊的力集中到撕裂縫上。這種已知的力集中器包括兩個由面狀材料構 成的幅面部分(Bahn)，所述面狀材料纏繞氣囊模塊，且具有兩個對置的端部，這兩個端部在 撕裂縫的彼此對置的側邊上接合，並與包覆氣囊模塊的包覆物連接。特別是在撕裂縫的一 定部位有針對性地施加氣囊的打開力是無法實現的。 由W0 2008095485還已知，在包繞氣囊的套圈的織物下料的一側裁切撕裂帶，這 些撕裂帶在對側穿過孔或縫隙，然後縫合成撕裂縫。為這些帶設置穿孔提高了製造和安裝 成本，並減小了氣囊的打開力。

發明內容
本發明的目的在於，對開頭部分所述類型的倚靠裝置加以改進，從而簡化氣囊系 統的製造和安裝，並使得膨脹的或展開的氣囊的力有效地、有針對性地作用到撕裂縫上。
所述目的通過權利要求1的特徵得以實現。
在從屬權利要求中給出了有利的適宜的改進。 實現本發明目的的解決方案的主要特徵在於，給力集中裝置設置多個間隔開的撕 裂帶，這些撕裂帶直接在撕裂縫的一側與包覆物連接，通過這些撕裂帶能夠有針對性地將 打開力逐點地引導到一個縫針腳上，或者只引導到一些縫針腳上，例如引導到兩個縫針腳 上。由於省去了穿縫或穿孔，力集中裝置的結構得到了簡化。由於能夠集中地施加打開力， 所以可以利用較強的撕裂縫，由此減小了薄弱的撕裂縫不經意地開裂的危險。開裂位置可 以精確地預先給定。本發明給出了一種一體的設計方案，因此無需縫合兩個袋半部，進而能 夠節省成本和省去潛在的薄弱部位。可以實現自己的供貨單位(Liefereinheit)-與相應
的包覆物無關。本發明的設計便於安裝。


下面對照其中示出有實施例的附圖詳細說明本發明。 圖中示出 圖1為本發明的倚靠裝置的一部分的示意性的側視圖； 圖2為撕裂縫(Rei 13 naht)與安裝的力集中裝置的示意性的剖視圖； 圖3為力集中裝置的平面的織物下料的示意性的俯視圖；禾口 圖4示出處於組裝狀態下的根據圖3的平面的織物下料(Gewebezuschnitt)。
具體實施例方式
相同的和彼此相應的部件在這些附圖中標有相同的附圖標記。 附圖1示意性地示出用於具有氣囊系統4的車輛的乘客的倚靠裝置2，該氣囊系統
具有氣囊模塊8，氣囊模塊8帶有可通過充氣裝置6充氣的氣囊10。 氣囊10至少部分地被氣囊側的包覆物(Bezug) 12包覆，包覆物12通過撕裂縫14 與乘客側的包覆物16連接。 氣囊系統4還被泡沫材料襯墊18包覆。 在初始位置(Grundposition)，氣囊10可以摺疊，如圖1中所示。 氣囊系統具有力集中裝置20，就所述實施例而言，該力集中裝置由類似袋的組織
物(Gebilde) 22構成，該組織物由不可膨脹的或膨脹程度小至可忽略不計的織物下料24構
成，該織物下料具有兩個可相互換位的(umlegbar)半部26、28，參見圖3和4。織物下料24
袋狀或套圈狀(manschettenartig)地包覆氣囊模塊8，並以兩個彼此對置的端部42、44伸
到撕裂縫14，且與包覆物16連接，其中織物下料24的伸到端部42、44的兩層並排地或相互
平行伸展地布置。 —端部，在圖中為端部44，經過適當裁切，形成與該端部間隔開的多個帶46，類似
袋的組織物22與這些帶在撕裂縫14的一側縫合(beinShen)。這些帶的長度、寬度以 及數量和彼此間的間距是可選擇的，特別是寬度和間距經過適當選擇，使得這些帶與一個 或最多兩個撕裂縫針腳作用連接。由此確保在氣囊10膨脹時，這些帶46以針剌的方式 (stichweise)針對多個間隔開的孔撕裂成撕裂縫，由這些孔可用相對小的力使得整個撕裂 縫14開裂，因為每個帶都只需逐孔地撕裂。 圖3為用於形成類似袋的組織物22的織物下料24的俯視圖。附圖標記48表示 用於(未示出的)氣囊模塊5的擰緊螺栓的孔。 圖2為撕裂縫14的示意性的剖視圖。附圖標記44表示織物下料24的一個端部， 在該端部上設有多個帶46，這些帶中只示出了三個帶。這些帶與包覆物16連接，如圖2示 意性地示出。附圖標記52表示撕裂縫14的縫針腳(Nahtstich)。在氣囊10解開的情況 下，該氣囊通過充氣裝置8而充氣，並展開、膨脹。 藉助圖2可清楚地看到，在通過力集中裝置20給氣囊10施加力時，這些帶 46將氣囊10的打開力傳遞至撕裂縫14的一個或最多兩個縫針腳52，由此使得撕裂縫 線和包覆物(16)中的孔撕裂(參見附圖標記49)，由這些孔使得撕裂縫14脫針狀地 (laufmaschenartig)在整體上撕裂，以便使得膨脹的氣囊10鬆開。箭頭51表示力的方向。
4
氣囊(10)連同充氣裝置(8)還可以被遮蓋裝置(未示出)包繞，這種遮蓋裝置在 氣囊展開時撕裂，而不會妨礙氣囊展開。
權利要求
一種用於具有氣囊系統的車輛的乘客的倚靠裝置，該氣囊系統帶有氣囊模塊，氣囊模塊具有可通過充氣裝置充氣的氣囊，氣囊至少部分地被包覆物包覆，在包覆物上設有撕裂縫，撕裂縫對準氣囊，氣囊能夠在充氣時沿著撕裂縫向外膨脹，其中氣囊系統具有用於將膨脹的氣囊的打開力集中到撕裂縫上的力集中裝置，力集中裝置被設計成包繞氣囊的組織物的形式，該組織物具有兩個彼此對置的端部，這兩個端部在撕裂縫(14)處接合，並與包覆物連接，其特徵在於組織物(22)的一端(44)經過適當裁切，形成與端部(44)間隔開的多個帶(46)，這些帶直接縫合成撕裂縫(14)並形成撕裂帶，撕裂帶在氣囊(10)膨脹時有針對性地使得撕裂縫中的間隔開的孔撕裂，撕裂縫(14)從這些孔起有針對性地繼續裂開；包繞氣囊的組織物(22)的伸向端部(42、44)的兩層並排地或者相互平行地布置。
2. 如權利要求l所述的倚靠裝置，其特徵在於，所述帶(46)在撕裂縫(14)的一側縫合。
3. 如權利要求1或2所述的倚靠裝置，其特徵在於，所述帶(46)的長度、寬度以及數量 和彼此間的間距是可選擇的。
4. 如權利要求1、2、3所述的倚靠裝置，其特徵在於，所述帶(46)的寬度經過適當選擇， 使得這些帶與預定數量的撕裂縫針腳(52)作用連接。
5. 如權利要求1、2、3或4所述的倚靠裝置，其特徵在於，所述帶(46)與一個撕裂縫針 腳(52)或者與兩個撕裂縫針腳作用連接。
6. 如前述權利要求中任一項所述的倚靠裝置，其特徵在於，所述帶(46)之間的間距經 過適當選擇，使得在縫合的帶之間留有預定數量的撕裂縫針腳。
7. 如權利要求l所述的倚靠裝置，其特徵在於，氣囊系統(4)附加地設置在泡沫材料襯 墊(18)的下面。
8. 如權利要求l所述的倚靠裝置，其特徵在於，氣囊(10)在安裝後的未充氣的初始位 置是摺疊的。
9. 如權利要求l所述的倚靠裝置，其特徵在於，包繞氣囊(10)的組織物(22)被設計成 袋、套管、套圈等形式。
10. 如權利要求1或9所述的倚靠裝置，其特徵在於，組織物(22)由不可膨脹的或膨脹 程度小至可忽略不計的織物下料(24)構成。
11. 如權利要求l所述的倚靠裝置，其特徵在於，氣囊(10)連同充氣裝置(8)被遮蓋裝 置包繞，這種遮蓋裝置在氣囊展開時撕裂，而不會妨礙氣囊展開。
全文摘要
本發明涉及一種用於具有氣囊系統的車輛的乘客的倚靠裝置，該氣囊系統帶有氣囊模塊，氣囊模塊具有可通過充氣裝置充氣的氣囊，氣囊至少部分地被包覆物包覆，在包覆物上設有撕裂縫，撕裂縫對準氣囊，氣囊能夠在充氣時沿著撕裂縫向外膨脹，其中氣囊系統具有用於將膨脹的氣囊的打開力集中到撕裂縫上的力集中裝置，力集中裝置被設計成包繞氣囊的組織物的形式，該組織物具有兩個彼此對置的端部，這兩個端部在撕裂縫處接合，並與包覆物連接。組織物的一端經過適當裁切，形成與端部間隔開的多個帶，這些帶直接縫合成撕裂縫並形成撕裂帶，撕裂帶在氣囊膨脹時有針對性地使得撕裂縫中的間隔開的孔撕裂，撕裂縫從這些孔起有針對性地繼續裂開。
文檔編號B60R21/201GK101786442SQ20101010825
公開日2010年7月28日 申請日期2010年1月28日 優先權日2009年1月28日
發明者C·H·G·德特曼, R·德佩, S·克魯格, S·戈陶夫 申請人:佛吉亞汽車座椅有限責任公司