高速列車空調排水系統防止倒吸裝置的製作方法

2023-12-05 03:59:31 2

專利名稱：高速列車空調排水系統防止倒吸裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種高速列車空調排水系統防止倒吸裝置，屬軌道交通車輛 空調設備技術領域。
背景技術：
目前國內列車空調裝置中排水系統沒有防止倒吸功能或防止倒吸功能不 好，空調裝置在線運行時不能保持良好的密封性，在列車啟動、停止或通過橋 梁、隧道時，由於外界氣流對列車產生氣流衝擊，致使空調裝置中的冷凝水在 室內腔為負壓的狀況下發生倒吸。發生倒吸時，水回流入空調裝置室內腔，在 外界氣流的作用下形成噴濺，在離心風機的作用下沿風道進入客室內。

實用新型內容
本實用新型需要解決的技術問題是提供一種高速列車空調排水系統防止倒 吸裝置，可使排水系統避免倒吸現象發生，保證車內舒適環境。
為解決上述技術問題，本實用新型所採用的技術方案是
高速列車空調排水系統防止倒吸裝置，其結構中包括，空調的室內腔底部 設置排水盤，並設置排水泵，排水泵進水口連通排水盤內腔，出水口連通阻力 管，阻力管為U形管、安裝在室內腔側板上。
本實用新型的技術方案的進一步改進在於
排水盤內設置濾網。
排水盤上糹彖^:置浮子開關。
由於釆用了上述技術方案，本實用新型取得的技術進步是 本實用新型通過排水泵與阻力管的組合運用，保證當空調的室內腔為負壓 的狀況不發生倒吸現象。在現有技術的排水系統中，在排水盤部位開孔直接將 冷凝水排出車外，但此方法可能會引起冷凝水的回流或倒吸。本實用新型增加了排水泵及阻力管，排水泵的設置使排水過程由被動流出改為主動排出。由於 存在排水壓力，可以防止冷凝水的倒吸。當冷凝水析出量較少時，空調裝置室 內腔的水量對機組性能並不產生影響，但要求高速車空調裝置在線運行時要密 封，此時阻力管內的水會通過改變相對高度以適應外界氣流產生的外壓，由於 阻力管高度可按設計要求變更，所以其阻力管可適應各種情況下的外壓，包括了 一般性的氣流衝擊。
排水盤內設置濾網，起到過濾冷凝水中異物的作用。
排水盤上緣設置浮子開關，可自動控制空調裝置的運行或停止，避免積水 過多。


圖1是高速列車空調排水系統防止倒吸裝置結構原理示意圖； 其中1、排水盤，2、排水泵，3、阻力管，4、浮子開關，5、空調室內 腔，6、排水管，7、濾網，8、蒸發器
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型做進一步詳細說明
如圖1所示，本實用新型結構包括，空調的室內腔5底部設置排水盤1,排 水盤1內排水泵進水口處設置濾網7,排水盤1上緣設置浮子開關4，空調的室 內腔5設置排水泵2，排水泵2進水口連通排水盤1內腔，出水口連通阻力管3， 阻力管3為U形管、安裝在空調室內腔5側板上。
空調裝置在運行製冷模式時，空氣在通過蒸發器8時被冷卻，飽和後多餘 水份被冷凝並匯集到排水盤l中，當冷凝水達到一定高度時，冷凝水由排水泵2 排入阻力管3，通過阻力管後排出至空調裝置外部。當冷凝水液面低於排水泵吸 水口時，阻力管3內仍儲存一定量的水，在室內腔與外界存在氣壓差時，阻力 管3內水的高度差可均衡其壓差，從而達到密封作用與防止倒吸作用的目的。
排水泵2在運轉且排水管6正在排水階段，由於排水泵2的排水壓力大於 外界氣流的衝擊，可防止倒吸。當排水泵2在運轉且排水管6沒有排水時，此時排水盤1內的水量不足， 排水泵2無法從排水盤1內吸出冷凝水，此時，阻力管3內剩餘冷凝水會起到 密封作用。
當排水盤l內水量過大、觸動浮動開關4動作時，排水泵進水口沒入水中從 而防止倒吸；此時，此時控制器會發出指令空調裝置停止運轉，待水量減少， 浮動開關4恢復原位，空調裝置會自動起機。
權利要求1、高速列車空調排水系統防止倒吸裝置，其結構中包括，空調的室內腔底部設置排水盤，其特徵在於空調的室內腔設置排水泵，排水泵進水口連通排水盤內腔，出水口連通阻力管，阻力管為U形管、安裝在空調室內腔側板上。
2、 根據權利要求l所述的高速列車空調排水系統防止倒吸裝置，其特徵在 於所述排水盤內設置濾網。
3、 根據權利要求1或2所述的高速列車空調排水系統防止倒吸裝置，其特 徵在於所述排水盤上糹彖:沒置浮子開關。
專利摘要本實用新型涉及一種高速列車空調排水系統防止倒吸裝置，屬軌道交通車輛空調設備技術領域。其結構中包括，空調的室內腔底部設置排水盤，其特徵在於空調的室內腔設置排水泵，排水泵進水口連通排水盤內腔，出水口連通阻力管，阻力管為U形管、安裝在空調室內腔側板上。本新型產品通過排水泵與阻力管的組合運用，可避免當空調的室內腔為負壓的狀況的倒吸現象發生，保證車內舒適環境。
文檔編號B61D27/00GK201300855SQ20082010664
公開日2009年9月2日 申請日期2008年11月24日 優先權日2008年11月24日
發明者李直帝, 王立鋒 申請人:石家莊國祥運輸設備有限公司