改進型高效汽車發電機定子鐵芯的製作方法

2023-12-10 06:31:22

本實用新型屬於汽車發電機領域，具體地說，是關於一種改進型高效汽車發電機定子鐵芯。

背景技術：

定子鐵芯(鐵芯)是汽車發電機定子鐵芯總成的基本元件，與定子線圈、絕緣紙等共同組成定子總成。現有技術中，汽車發動機定子鐵芯一般具有24、36、48個線槽，定子鐵芯的線槽數目越多，發電機的發電效率提高，定子鐵芯生產的用料越少，生產成本降低。

然而線槽數目多的定子鐵芯的生產工藝較難，因此現有技術很難製造出具有48個以上線槽的定子鐵芯，尤其是72個線槽的定子鐵芯。因此，設計一種具有72個線槽的汽車發電機定子鐵芯，具有相對更高的發電效率和低的生產成本就具有十分重要的意義。

技術實現要素：

本實用新型的目的在於提供一種改進型高效汽車發電機定子鐵芯，以克服現有技術中的上述缺陷。

為實現上述目的，本實用新型採用以下技術方案：

改進型高效汽車發電機定子鐵芯，包括環形的定子鐵芯主體，所述定子鐵芯主體由高速衝模具衝壓成的具有線槽的鋼條卷繞而成，所述定子鐵芯主體的環形內緣上具有間隔設置的72個線槽和72個齒條，所述齒條的末端分別向兩側凸出，使所述線槽朝向定子鐵芯主體的環形中心的一側在開口處收口，形成半開口結構。

進一步地，所述定子鐵芯主體的環形外緣的表面具有間隔向內凹的凹槽和向外凸的凸條。

進一步地，所述定子鐵芯主體的環形外緣上具有若干個光滑的焊縫。

進一步地，所述定子鐵芯的表面塗覆電泳漆塗層。優選地，所述電泳漆塗層為防鏽漆塗層。

進一步地，所述定子鐵芯主體的外徑為Φ100mm±0.05～Φ160mm±0.05，所述定子鐵芯主體的內徑為Φ80mm±0.04～Φ140mm±0.04。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益技術效果：

本實用新型的改進型高效汽車發電機定子鐵芯，具有72個線槽，因此具有用料少，生產成本降低，同時發電功率高的特點。定子鐵芯主體的環形外緣的表面具有間隔向內凹的凹槽和向外凸的凸條，增大了外表面積，提高了使用時定子鐵芯的散熱能力，對發電機具有保護作用。

附圖說明

圖1是本實用新型的汽車發電機定子鐵芯的結構示意圖俯視圖。

圖2是本實用新型的汽車發電機定子鐵芯的結構示意圖主視圖。

圖3是製備本實用新型的汽車發電機定子鐵芯的鋼條的結構示意圖主視圖。

圖中：1-定子鐵芯主體、2-線槽、3-齒條、4-凹槽、5-凸條、6-焊縫、7-鋼條。

具體實施方式

下面結合附圖，以具體實施例對本實用新型的技術方案做進一步的詳細說明。應理解，以下實施例僅用於說明本實用新型而非用於限定本實用新型的範圍。

如圖1和圖3所示，本實用新型的改進型高效汽車發電機定子鐵芯，包括環形的定子鐵芯主體1，所述定子鐵芯主體1由高速衝模具衝壓成的具有線槽2的鋼條7卷繞而成，所述定子鐵芯主體1的環形內緣上具有間隔設置的72個線槽2和72個齒條3。所述齒條3的末端分別向兩側凸出，使所述線槽2朝向定子鐵芯主體1的環形中心的一側在開口處收口，形成半開口結構。線槽2的半開口結構能夠保證絕緣紙和定子鐵芯線圈更好地固定在線槽2內。

進一步地，如圖1和圖2所示，所述定子鐵芯主體1的環形外緣的表面具有間隔向內凹的凹槽4和向外凸的凸條5，通過設置所述凹槽4和凸條5增大了定子鐵芯的外表面積，有利於定子鐵芯的散熱，提高了發電機的散熱性能。

進一步地，如圖2所示，所述定子鐵芯主體1的環形外緣上具有若干個光滑的焊縫6，通過所述焊縫6將卷繞成定子鐵芯主體1的鋼板緊密焊接在一起。所述焊縫6的數目根據實際情況而變化，本實施例中的焊縫6的數目為6個，均勻分布於定子鐵芯主體1的環形外緣上。

進一步地，所述定子鐵芯的表面塗覆電泳漆塗層。

進一步地，所述電泳漆塗層為防鏽漆塗層，也可採用複合絕緣塗料塗層。

進一步地，所述定子鐵芯主體1的外徑為Φ100mm±0.05～Φ160mm±0.05，所述定子鐵芯主體1的內徑為Φ80mm±0.04～Φ140mm±0.04。本實施例中，所述定子鐵芯主體1的外徑為Φ130mm±0.05，所述定子主體1的內徑為Φ99cm±0.04。

進一步地，如去1和圖3所示，所述線槽2為矩形槽，所述線槽2深入定子鐵芯主體1內部的一側為弧形。

進一步地，所述定子鐵芯主體1由鋼條7卷繞30～80圈而成。本實施例中，所述定子鐵芯主體1由鋼條7卷繞60圈而成。

以上對本實用新型的具體實施例進行了詳細描述，但其只作為範例，本實用新型並不限制於以上描述的具體實施例。對於本領域技術人員而言，任何對該實用進行的等同修改和替代也都在本實用新型的範疇之中。因此，在不脫離本實用新型的精神和範圍下所作的均等變換和修改，都應涵蓋在本實用新型的範圍內。