改進的鑄造火車車輪的雨淋芯盒下芯盒的製作方法

2023-12-09 14:43:56 1

專利名稱：改進的鑄造火車車輪的雨淋芯盒下芯盒的製作方法
技術領域：
改進的鑄造火車車輪的雨淋芯盒下芯盒
技術領域：
本實用新型涉及一種用於鑄造火車車輪的澆口，特別是一種雨淋芯盒下芯盒。背景技術：
鑄造火車車輪用雨淋芯盒主要是形成車輪的雨淋澆口和形成冒口的補縮通道。雨淋芯盒是用樹脂砂通過射芯機射制。雨淋澆口是鋼水進入鑄型的通道，所以其表面是否光潔和緊實對車輪的廢品率影響很大。現有技術的雨淋澆口靠近圓心一側易出現虛砂，有時每個雨淋澆口都在該處出現虛砂，且有的雨淋澆口形成的虛砂深達2毫米左右，使車輪的夾雜物廢品率較高。另外，由於樹脂砂的流動性相對較差，又由於射砂管在雨淋澆口的外側，芯砂流到雨淋澆口的內側需轉半圈，而內環排氣塞距離雨淋澆口的內側較遠，故雨淋澆口的內側不易被緊實。
發明內容本實用新型為解決上述問題，提供一種改進的鑄造火車車輪的雨淋芯盒下芯盒。 本實用新型能有效減少虛砂，對車輪夾雜物的廢品率有很大改善。技術內容本實用新型實現上述目的所採用的技術方案如下一種改進的鑄造火車車輪的雨淋芯盒下芯盒，主要由均布在三個不同直徑的圓周上的雨淋澆口、內環排氣塞、外環排氣塞組成，三個圓的圓心相同，其特徵在於以下芯盒中心為圓心，內環排氣塞中心所在的半徑與外環排氣塞中心所在的半徑之間的圓心角為 15°。採用上述技術方案，內環排氣塞位於緊靠雨淋澆口的內側，便於樹脂砂的填充，改善雨淋澆口內側的緊實強度，使淋澆口內側的虛砂幾乎沒有，對車輪夾雜物的廢品率有很大改善。

圖1所示的是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
下面結合實施例及附圖對本實用新型作進一步說明。如圖1所示，本實用新型主要由均布在三個不同直徑的圓周上的雨淋澆口 O)、內環排氣塞(3)、外環排氣塞(4)組成，三個圓的圓心相同。以下芯盒中心(1)為圓心，內環排氣塞(3)中心所在的半徑與外環排氣塞中心所在的半徑之間的圓心角R等於15°。於在已公開的實施例中，在不脫離本實用新型構思的情況下，能做出一定的變化或修改，權利要求書的目的在於將屬於本實用新型思想和範圍內的所有變化和修改包括進去。
權利要求1. 一種改進的鑄造火車車輪的雨淋芯盒下芯盒，主要由均布在三個不同直徑的圓周上的雨淋澆口 O)、內環排氣塞(3)、外環排氣塞(4)組成，三個圓的圓心相同，以下芯盒中心 (1)為圓心，內環排氣塞(3)中心所在的半徑與外環排氣塞(4)中心所在的半徑之間的圓心角R等於15°。
專利摘要本實用新型涉及一種用於鑄造火車車輪的澆口，特別是一種雨淋芯盒下芯盒。本實用新型主要由均布在三個不同直徑的圓周上的雨淋澆口、內環排氣塞、外環排氣塞組成，三個圓的圓心相同，其特徵在於以下芯盒中心為圓心，內環排氣塞中心所在的半徑與外環排氣塞中心所在的半徑之間的圓心角為15°。本實用新型內環排氣塞位於緊靠雨淋澆口的內側，便於樹脂砂的填充，改善雨淋澆口內側的緊實強度，使淋澆口內側的虛砂幾乎沒有，能有效減少虛砂，對車輪夾雜物的廢品率有很大改善。
文檔編號B22C7/06GK202105982SQ20112018526
公開日2012年1月11日 申請日期2011年6月3日 優先權日2011年6月3日
發明者張思瑾, 王治綱, 王濤, 胡寶現, 胡長嶺, 鄔剛 申請人:信陽同合車輪有限公司