一種新型汽車輪速傳感器的製作方法
2023-12-10 04:46:36 1
專利名稱：一種新型汽車輪速傳感器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種傳感器，具體是指一種新型汽車輪速傳感器。
背景技術：
汽車輪速傳感器主要由感應頭、線束及附件等組成。感應頭的作用就是與裝在汽 車底盤上的目標齒輪配合，測量汽車車輪的轉速，由線圈、磁極等部分組成。在此基礎上，要 保證傳感器正常工作，還必須要使傳感器能夠合理地安裝於汽車底盤上，其安裝方式有很 多。現通常使用的有一種輪速傳感器是依靠感應頭外部的鋼製外殼與一零件，即彈性襯套 配合，裝入底盤相應安裝孔中。如圖1所示，現有的這種傳感器都是將整個線圈、磁極先塑封形成感應頭，然後在 感應頭外再套接一鋼製外殼，並用外殼上三個內凸點將外殼鉚接在感應頭上。採用此傳感器具有以下缺陷由於該傳感器工作環境溫度高，鋼製外殼受熱膨脹， 鉚接固定不可靠，時常出現鋼製外殼脫落的問題。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種新型汽車輪速傳感器，其將線圈、磁 極與鋼製外殼直接塑封為一體形成感應頭，外殼固定可靠，在使用時不易脫落。本實用新型解決上述技術問題所採用的技術方案是一種新型汽車輪速傳感器， 主要由感應頭組成，所述的感應頭包括有磁極、套接於磁極上的線圈以及外殼，為了保證該 外殼在工作時不易脫落，所述的外殼與線圈、磁極塑封為一體。所述的外殼由鋼質材料製作而成。為了使線圈、磁極與鋼製外殼之間絕緣，在所述的外殼與線圈、磁極之間還間隔有 絕緣層。綜上，本實用新型的有益效果是(1)本實用新型中的鋼製外殼與線圈、磁極塑封成一體，外殼固定可靠，在使用時 不脫落。(2)塑封時，在所述的外殼與線圈之間仍間隔有塑封層，保證了線圈與鋼製外殼的 絕緣。
圖1為現有技術中的傳感器結構示意圖，其中，感應頭與鋼製外殼之間採用凸點 鉚接。圖2為本實用新型的整體結構示意圖。附圖中標記及相應的零部件名稱1-磁極；2-外殼；3-絕緣層。
具體實施方式
下面結合實施例及附圖，對本實用新型作進一步的詳細說明，但本實用新型的實 施方式不限於此。實施例圖1所示為現有技術中的傳感器，主要感應頭、線束及附件等組成，該傳感器都是 在感應頭塑封體外再套裝一外殼2，外殼鉚接三點固定在感應頭上。由於此傳感器工作環境 溫度高，鋼製外殼受熱膨脹，凸點鉚接固定不可靠，時常脫落。圖2所示為本實用新型改進後的新型汽車輪速傳感器，主要由線圈、磁極1以及與 其塑封為一體的外殼2組成感應頭，所述的外殼2套接於線圈、磁極1之後直接塑封，由於 外殼2由鋼質材料製作而成，要保證外殼2與線圈、磁極1之間絕緣，塑封時在所述的外殼 2與線圈、磁極1之間必須間隔有絕緣層3。在製作本實用新型時，將傳感器上的線圈、磁極1加上絕緣層3，直接裝入鋼製外 殼2，將線圈、磁極1、絕緣層3與鋼製外殼2塑封成一體即形成傳感器的感應頭。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，並非對本實用新型做任何形式上的限 制，凡是依據本實用新型的技術實質上對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化，均落 入本實用新型的保護範圍之內。
權利要求一種新型汽車輪速傳感器，主要由感應頭組成，其特徵在於所述的感應頭包括磁極(1)、套接於磁極(1)上的線圈以及外殼(2)，所述的外殼(2)與線圈、磁極(1)塑封為一體結構。
2.根據權利要求1所述的一種新型汽車輪速傳感器，其特徵在於所述的外殼(2)由 鋼質材料製作而成。
3.根據權利要求1或2所述的一種新型汽車輪速傳感器，其特徵在於在所述的外殼 ⑵與線圈、磁極⑴之間還間隔有絕緣層(3)。
專利摘要本實用新型提供了一種新型汽車輪速傳感器，主要由感應頭組成，所述的感應頭包括磁極(1)、套接於磁極(1)上的線圈以及外殼(2)，所述的外殼(2)與線圈、磁極(1)塑封為一體，所述的外殼(2)由鋼質材料製作而成，並在所述的外殼(2)與線圈、磁極(1)之間還間隔有絕緣層(3)。本實用新型將線圈、磁極與鋼製外殼直接塑封為一體，外殼固定可靠，在使用時不易脫落，且保證了線圈、磁極與外殼之間的絕緣關係。
文檔編號G01P3/44GK201681089SQ20102019686
公開日2010年12月22日 申請日期2010年5月19日 優先權日2010年5月19日
發明者鄒麗 申請人:成都長迪傳感技術有限公司