一種螺紋套管的製作方法

2023-11-07 00:48:32 2

本發明涉及汽車零部件技術領域，特別是指一種螺紋套管。

背景技術：

傳統汽車拖車鉤功能僅僅靠螺紋或螺紋與杆體臺階受力來保證拖車鉤的強度，但是遇到突發情況，例如被拖車輛處於轉彎時導致斜拉角度過大，或遇到路面坑窪導致上下斜拉角度增大，此時拖車鉤往往處於最危險的階段，極容易斷裂。且普通家用小型車由於成本所限，往往採用直徑比較細的拖車鉤，而此也增加了斷裂的可能性。

如圖1和圖2所述的，現有技術的拖車鉤1僅在套管本體2內螺紋連接處和外端的臺階面上受力，難以保證拖車鉤1的結構強度，容易斷裂。

技術實現要素：

本發明要解決的技術問題是提供一種螺紋套管，以解決現有技術中的拖車鉤容易斷裂的問題。

為解決上述技術問題，本發明的實施例提供一種螺紋套管，包括套管本體，其特徵在於，所述套管本體內靠近車身一側設有螺紋內孔，所述套管本體外側設有光孔；所述螺紋內孔和光孔之間通過臺階面相連，所述臺階面與套管本體的中心軸相垂直。

所述光孔外端面設有圓弧倒角。

所述螺紋內孔徑向長度大於所述光孔徑向長度。

本發明的實施例還提供一種與套管本體相配接的拖車鉤結構，包括與所述螺紋內孔相螺接的螺紋軸段以及與螺紋軸段相連的光軸段，所述光軸段與光孔之間形成0.2-0.5mm的配合間隙。

本發明的上述技術方案的有益效果如下：

上述方案中，本發明的拖車鉤拖車鉤除了在螺紋與臺階面上受力外，利用金屬材料自身所有的塑性變形屬性，當變形到一定程度還沒有達到破壞強度時，拖車鉤杆體會二次受力，增加拖車鉤的強度，保證在不改變螺紋套管外徑，不影響其焊接到防撞梁的基礎上，通過套管內徑變化以及倒角來增加實際拖車行為的可靠性，以最小的成本大大增加拖車鉤的強度。

附圖說明

圖1是現有技術的螺紋套管的結構示意圖；

圖2是現有技術的拖車鉤與螺紋套管相配接的結構示意圖；

圖3是本發明實施例的螺紋套管的結構示意圖；

圖4是本發明實施例的拖車鉤與螺紋套管相配接的結構示意圖。

[主要元件符號說明]

1：拖車鉤；

101：螺紋軸段；

102：光軸段；

103：配合間隙；

2：套管本體；

201：螺紋內孔；

202：光孔。

203：臺階面。

具體實施方式

為使本發明要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。

本發明針對現有技術的安裝支架與衣帽架的安裝位置精度差，導致衣帽架總成安裝困難的問題，提供一種螺紋套管。

如圖3所示的，本發明實施例提供的一種螺紋套管，包括套管本體2，所述套管本體2內靠近車身一側設有螺紋內孔201，所述套管本體2外側設有光孔202，所述光孔202直徑大於所述螺紋內孔201，所述螺紋內孔201徑向長度大於所述光孔202徑向長度，所述螺紋內孔201和光孔202之間通過臺階面203相連，所述臺階面203與套管本體2的中心軸相垂直。所述光孔202外端面設有圓弧倒角。

如圖4所示的，本發明的實施例還提供一種與套管本體相配接的拖車鉤結構，包括與所述螺紋內孔201相螺接的螺紋軸段101以及與螺紋軸段101相連的光軸段102，所述光軸段102與光孔202之間形成0.2-0.5mm的配合間隙103。

本發明的螺紋套管增加了沉臺結構，即臺階面和光軸的相配結構，並在光孔的外端部設置圓弧倒角，以便減少接觸應力集中。初始裝配時如圖4所示，其受力與傳統連接一致，拖車鉤的光軸段與套管本體內的光孔處有0.2mm至0.5mm的間隙，當拖車鉤受到較大彎曲時，由於拖車鉤由金屬材料製成，金屬的塑形變形導致拖車鉤的杆體發生彎曲，套管本體的外端倒圓角處與拖車鉤的光軸段開始接觸，增加受力點，同時彎矩半徑已經有原來的較細螺紋內孔半徑變為較粗的光孔半徑，在配合傳統的臺階面和螺紋連接受力共同作用，可以極大的增加彎矩強度，降低斷裂風險。

本發明的拖車鉤拖車鉤除了在螺紋與臺階面上受力外，利用金屬材料自身所有的塑性變形屬性，當變形到一定程度還沒有達到破壞強度時，拖車鉤杆體會二次受力，增加拖車鉤的強度，保證在不改變螺紋套管外徑，不影響其焊接到防撞梁的基礎上，通過套管內徑變化以及倒角來增加實際拖車行為的可靠性，以最小的成本大大增加拖車鉤的強度。

以上所述是本發明的優選實施方式，應當指出，對於本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明所述原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發明的保護範圍。