節能增力型消聲器的製作方法

2023-11-30 19:50:26 1

專利名稱：節能增力型消聲器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種消聲器，特別是一種汽車用的節能增力型消聲器。
背景技術：
汽車尾氣中含有較多有害成份，排放時壓力和噪音較大，對環境和人類健康造成 危害；現有對尾氣淨化及消聲的裝置也很多，但其大多淨化和消聲的效果不理想，且不能同 時對尾氣減壓增力，同時又結構複雜，能耗成本高，不便推廣使用，並且在拆卸和清洗時並 不方便。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種節能增力型消聲器。
為解決上述技術問題，本實用新型是按如下方式實現的本實用新型所述節能增 力型消聲器由外殼、夾層、進氣管、出氣管、A回壓室、B回壓室、共鳴室、氣壓平均孔、排水孔 和共鳴空洞組成；外殼中間設有夾層；外殼內部上側設有進氣管，進氣管穿過A回壓室、共 鳴室和B回壓室；外殼內部下側設有出氣管，出氣管穿過B回壓室、共鳴室和A回壓室；外殼
內部從左到右依次設有A回壓室、共鳴室和B回壓室；在A回壓室與共鳴室之間以及在共鳴
室和B回壓室之間設有共鳴空洞；進氣管和出氣管上設有氣壓平均孔；外殼左側和外殼右
側貫穿設有排水孔。 所述夾層填充物為耐高溫消音棉。 所述進氣管一端在外殼左側外部，一端在B回壓室內部。 所述出氣管一端在外殼右側外部，一端在A回壓室內部。 所述氣壓平均孔呈長方形陣列排布。 本實用新型的積極效果本實用新型所述節能增力型消聲器的特點是在外殼內， A回壓室和B回壓室中間設有一個共鳴室，共鳴室聚集兩個回壓室的共鳴空洞傳來的噪音， 以聲音對撞產生互相抵制聲音的方法及夾層耐高溫消音棉來消除噪音，達到靜音效果；排 水孔可以確保室內不會被水蒸氣冷卻後的水佔用回壓室空間。且在共鳴室內的進氣管和出 氣管上設有氣壓平均孔，利用氣體壓力自然分流內置回壓平均技術原理，在底轉的時候能 保持足夠的低扭力，高轉的時候能快速降低發動機壓力從而達到節能、增強動力的效果；本 實用新型在實施時可降低發動機壓力3% ，增快發動機轉速反應速度5% ，功率提升2% ，百 公裡93號汽油節油4. 5%、97號汽油節油5%。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明。


圖1是本實用新型結構示意圖 圖中，l外殼 2夾層 3進氣管 4出氣管 5A回壓室 6B回壓室[0014] 7共鳴室 8氣壓平均孔 9排水孔 IO共鳴空洞
具體實施方式如
圖1所示，本實用新型所述壓力試驗機由外殼1、夾層2、進氣管3、出氣管4、 A 回壓室5、B回壓室6、共鳴室7、氣壓平均孔8、排水孔9和共鳴空洞10組成；外殼1中間設 有夾層2 ;外殼1內部上側設有進氣管3，進氣管3穿過A回壓室5、共鳴室7和B回壓室6 ; 外殼1內部下側設有出氣管4，出氣管4穿過B回壓室6、共鳴室7和A回壓室5 ;外殼1內 部從左到右依次設有A回壓室5、共鳴室7和B回壓室6 ;在A回壓室5與共鳴室7之間以 及在共鳴室7和B回壓室6之間設有共鳴空洞10 ;進氣管3和出氣管4上設有氣壓平均孔 8 ;外殼1左側和外殼1右側貫穿設有排水孔9。 所述夾層2填充物為耐高溫消音棉。 所述進氣管3 —端在外殼1左側外部，一端在B回壓室6內部。 所述出氣管4一端在外殼1右側外部，一端在A回壓室5內部。 所述氣壓平均孔8呈長方形陣列排布。
權利要求一種節能增力型消聲器，其特徵在於其由外殼(1)、夾層(2)、進氣管(3)、出氣管(4)、A回壓室(5)、B回壓室(6)、共鳴室(7)、氣壓平均孔(8)、排水孔(9)和共鳴空洞(10)組成；外殼(1)中間設有夾層(2)；外殼(1)內部上側設有進氣管(3)，進氣管(3)穿過A回壓室(5)、共鳴室(7)和B回壓室(6)；外殼(1)內部下側設有出氣管(4)，出氣管(4)穿過B回壓室(6)、共鳴室(7)和A回壓室(5)；外殼(1)內部從左到右依次設有A回壓室(5)、共鳴室(7)和B回壓室(6)；在A回壓室(5)與共鳴室(7)之間以及在共鳴室(7)和B回壓室(6)之間設有共鳴空洞(10)；進氣管(3)和出氣管(4)上設有氣壓平均孔(8)；外殼(1)左側和外殼(1)右側貫穿設有排水孔(9)。
2. 根據權利要求1所述的節能增力型消聲器，其特徵在於所述夾層(2)填充物為耐 高溫消音棉。
3. 根據權利要求1所述的節能增力型消聲器，其特徵在於所述進氣管(3) —端在外殼(1)左側外部，一端在B回壓室(6)內部。
4. 根據權利要求1所述的節能增力型消聲器，其特徵在於所述出氣管(4) 一端在外 殼(1)右側外部，一端在A回壓室(5)內部。
5. 根據權利要求1所述的節能增力型消聲器，其特徵在於所述氣壓平均孔(8)呈長 方形陣列排布。
專利摘要本實用新型涉及一種消聲器，特別是一種節能增力型消聲器。其由外殼、夾層、進氣管、出氣管、A回壓室、B回壓室、共鳴室、氣壓平均孔、排水孔和共鳴空洞組成；外殼中間設有夾層；外殼內部上側設有進氣管，進氣管穿過A回壓室、共鳴室和B回壓室；外殼內部下側設有出氣管，出氣管穿過B回壓室、共鳴室和A回壓室；外殼內部從左到右依次設有A回壓室、共鳴室和B回壓室；在A回壓室與共鳴室之間以及在共鳴室和B回壓室之間設有共鳴空洞；進氣管和出氣管上設有氣壓平均孔；外殼左側和外殼右側貫穿設有排水孔；本實用新型在實施時可降低發動機壓力3％，增快發動機轉速反應速度5％，功率提升2％，百公裡93號汽油節油4.5％，97號汽油節油5％。
文檔編號F01N1/06GK201474752SQ20092017042
公開日2010年5月19日 申請日期2009年8月5日 優先權日2009年8月5日
發明者吳學凱 申請人:吳學凱