道路積雪小型推雪車用推雪裝置的製作方法

2023-12-01 05:26:46 2

本實用新型屬於道路除雪設施技術領域，特別是涉及一種道路積雪小型推雪車用推雪裝置。

背景技術：

在冬季，我國大部分地區都會普降大雪，雪後道路上的積雪如果不及時清除，將影響人們的出行安全，因此，雪後就會組織大量的人力和物力來清除各大道路上的積雪，以便儘快疏通各個交通要道。對於城市中的寬闊馬路或主幹道的除雪作業，當雪量較大時，通常先採用大型除雪車進行一個大體的清除，之後再採用小型推雪車清掃或人工清掃；對於各種人行步道或居民小區或較窄道路的除雪作業，大型除雪車無法作業，只能採用小型推雪車清掃或人工清掃。由於人工清掃不但消耗大量勞動力，而且效率低，所以通常採用推雪車進行清掃。但現有的小型推雪車的推雪裝置功能單一，推雪板的高度和角度都不能任意調節，不能在推雪的同時進行鏟雪等，使得除雪效果不佳。

技術實現要素：

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種結構設計合理、易於操作，清除道路積雪用的能安裝於小型電動車上的推雪裝置，可根據清掃時道路情況及積雪情況，靈活調整，除雪效率高。

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所採取的技術方案是：

一種道路積雪小型推雪車用推雪裝置，該推雪裝置安裝在電動車的前車架上，且該推雪裝置關於車前輪左右對稱，其特徵在於：包括支架和推雪板，所述支架的後端與前車架的底部鉸接，所述推雪板的中下部設有一託板，所述託板內嵌裝有關節軸承，支架的前端中間與託板鉸接，支架靠近前端的位置上設有立架，所述立架的中間與推雪板的中上部之間設有平衡鉸接，所述平衡鉸接由兩個鉸接接頭和設置在兩個鉸接接頭之間的連接杆組成，兩個所述鉸接接頭內均嵌裝有關節軸承，靠近拖雪板中間上下部的兩個關節軸承同軸心；所述支架上鉸接有一支撐杆，所述支撐杆的上端焊接有一連接部，所述連接部與支架之間鉸接有一減震器，所述支撐杆、減震器和支架的中段三者之間圍成一個三角形結構，所述連接部與前車架上部之間設有液壓油缸A，所述液壓油缸A的活塞杆端略向下傾斜設置；所述支架的左右兩側與推雪板之間水平設有液壓油缸B，液壓油缸B的缸筒端與支架的外側面相連，液壓油缸B的活塞杆端與推雪板的左右兩側下部相連，液壓油缸B兩端的連接頭內均嵌裝有關節軸承，所述液壓油缸A、液壓油缸B均與推雪車的液壓系統相連。

本實用新型還可以採用如下技術方案：

所述立架的外側面與液壓油缸B的缸筒之間設有復位彈簧。

所述推雪板的下部左右兩側設有導向輪，導向輪用於支撐推雪板的重力並配合推雪板向前移動或左右轉向移動。

所述推雪板的底部設置有一條耐磨鐵，所述耐磨鐵通過螺栓與推雪板的底部固定連接，在推雪時，耐磨鐵可更方便地貼合於地面，除雪效果更佳。

所述耐磨鐵的厚度為10mm。

所述推雪板的背面設有加強筋，加強推雪板的強度，增加使用壽命。

所述推雪板呈弧形。

本實用新型具有的優點和積極效果是：

本實用新型可方便的安裝在各種電動車的前車架上，通過控制液壓油缸A和液壓油缸B即可調整推雪板的上下運動和左右轉動，以適應不同的道路積雪情況，整體結構簡單，操作方便；多處設置關節軸承，使得推雪板能在一定角度範圍內作傾斜、擺動、旋轉運動，便於對不平整坡道進行除雪作業；設置減震器，當推雪板正在進行除雪時若推雪板底部遇到阻力，可緩衝推雪板與障礙物之間的作用力，起到減震的效果，使得推雪板不易造成上下顛簸，進而達到更好的除雪效果，增加了整個裝置的使用壽命，同時也保證推雪板更好的貼地；設置復位彈簧，使得推雪板在不使用升起時，保證左右平衡；本實用新型尤其適合於各種人行步道或居民小區或較窄道路的積雪的清除，結構簡單、操作方便，省時、省工、省力，除雪效率高。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的推雪板的結構示意圖。

圖中：1-推雪板；2-前車架；3-支架；4-託板；5-支撐杆；6-連接部；7-減震器；8-液壓油缸A；9-液壓油缸B；10-關節軸承；11-立架；12-鉸接接頭；13-連接杆；14-復位彈簧；15-導向輪；16-耐磨鐵；17-加強筋。

具體實施方式

為能進一步了解本實用新型的發明內容、特點及功效，茲例舉以下實施例，並配合附圖詳細說明如下：

請參閱圖1和圖2，一種道路積雪小型推雪車用推雪裝置，該推雪裝置安裝在電動車的前車架上2，且該推雪裝置關於車前輪左右對稱，包括支架3和推雪板1，支架3的後端與前車架2的底部鉸接，推雪板1的中下部設有一託板4，託板4內嵌裝有關節軸承10，支架3的前端中間與託板4鉸接，支架3靠近前端的位置上設有立架11，立架11的中間與推雪板1的中上部之間設有平衡鉸接，平衡鉸接由兩個鉸接接頭12和設置在兩個鉸接接頭之間的連接杆13組成，兩個鉸接接頭12內均嵌裝有關節軸承10，靠近拖雪板中間上下部的兩個關節軸承同軸心；支架3上鉸接有一支撐杆5，支撐杆5的上端焊接有一連接部6，連接部6與支架3之間鉸接有一減震器7，支撐杆5、減震器7和支架3的中段三者之間圍成一個三角形結構，連接部6與前車架2上部之間設有液壓油缸A8，液壓油缸A8的活塞杆端略向下傾斜設置；支架3的左右兩側與推雪板1之間水平設有液壓油缸B9，液壓油缸B9的缸筒端與支架3的外側面相連，液壓油缸B9的活塞杆端與推雪板1的左右兩側下部相連，液壓油缸B9兩端的連接頭內均嵌裝有關節軸承10，液壓油缸A8、液壓油缸B9均與推雪車的液壓系統相連。

立架11的外側面與液壓油缸B9的缸筒之間設有復位彈簧14。

推雪板1的下部左右兩側設有導向輪15，導向輪用於支撐推雪板的重力並配合推雪板向前移動或左右轉向移動。

推雪板1的底部設置有一條耐磨鐵16，耐磨鐵通過螺栓與推雪板的底部固定連接，在推雪時，耐磨鐵可更方便地貼合於地面，除雪效果更佳。

耐磨鐵16的厚度為10mm。

推雪板1的背面設有加強筋17，加強推雪板的強度，增加使用壽命。

推雪板1呈弧形。

使用時通過控制液壓油缸A即可實現推雪板的升降，推雪時，控制液壓油缸A驅動推雪板向下降落，使導向輪與地接觸即可，不推雪時，控制液壓油缸A驅動推雪板向上升起，使導向輪離地，以便不影響推雪車的正常行駛；通過控制液壓油缸B，即可實現推雪板的左右轉動，從而將各種人行步道或居民小區或較窄道路的積雪進行快速清除。

以上所述僅是對本實用新型的較佳實施例而已，並非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所做的任何簡單修改，等同變化與修飾，均屬於本實用新型技術方案的範圍內。