自行車車把手調整器的製作方法
2023-12-02 19:16:36 2
專利名稱：自行車車把手調整器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車車把手調整器，特別是一種可緊固夾住車把手的調整器。
為實現上述目的本實用新型採用如下技術方案自行車車把手調整器，其一端夾住車把手的中段位置，另一端夾持一立管，它包括一夾持立管的扣管；一左、右夾塊，每一夾塊具有一桿體，該杆體的一端具有一套孔用以分別夾住扣管兩端，而另一端則設有一夾持槽；以及一配合夾持槽夾緊車把手的蓋片；其特徵在於所述左、右夾塊具有的兩桿體在其中段處互為向內折彎，其一端的兩夾持槽之間的距離縮短到與車把手的中段位置的長度相近，車把手的中段位置被該兩夾持槽及蓋片夾緊。
實用新型的蓋片之大面積凹底完全蓋住車把手的中段位置。
實用新型與現有技術相比，可夾持於車把手的中段位置之整個外圓表面，並配合中段位置原有的凸條，在夾持中可增加與車把手中段位置的夾持接觸面積，提高了夾緊效果。
圖2為本實用新型的立體分解結構示意圖。
圖3為本實用新型夾住車把手及立管的立體結構示意圖。
圖4為依據圖3所示的車把手調整器的俯視示意圖。
本實用新型的主要特徵在於該兩桿體200、300在其中段處互為向內折彎，使兩半圓形夾持槽202、302之間的距離縮短到與車把手的中段位置4的長度相近(如圖4)。因此，該車把手2的中段位置4便能置放於該兩夾持槽202、302，再配合蓋片50的半圓形凹底500蓋住車把手2的中段位置4，並配合多支螺栓501穿過蓋片50四角所設的穿孔502而緊固於夾持槽202、302端部的螺孔203、303。
由此可知，該兩夾持槽202、302夾持車把手2的位置是在平坦的中段他置4，而不是現有技術的調整器夾住於車把手2的斜面依置8、9，而且車把手2的中段位置4表面原本就設有凸條5，也增加了夾持堅固性。特別是，本實用新型所提供的蓋片50其凹底500整面增加與中段位置4的接觸面積，使夾緊度大大提高。
如上所述，本實用新型與現有技術的車把手調整器相比較，夾持位置不同而提供較高夾緊度；再者利用車把手2原本具有的凸條5，夾持其凸條位置也增加了夾緊度；另外本實用新型的蓋片50提供整面與凸條位置接觸，大大增加夾緊度。以上說明本實用新型在夾緊度方面優於現有技術的車把手調整器。
權利要求1.一種自行車車把手調整器，其一端夾住車把手的中段位置，另一端夾持一立管，它包括一夾持立管的扣管；一左、右夾塊，每一夾塊具有一桿體，該杆體的一端具有一套孔用以分別夾住扣管兩端，而另一端則設有一夾持槽；以及一配合夾持槽夾緊車把手的蓋片；其特徵在於所述左、右夾塊具有的兩桿體在其中段處互為向內折彎，其一端的兩夾持槽之間的距離縮短到與車把手的中段位置的長度相近，車把手的中段位置被該兩夾持槽及蓋片夾緊。
2.如權利要求1所述的自行車車把手調整器，其特徵在於所述蓋片之大面積凹底完全蓋住車把手的中段位置。
專利摘要本實用新型涉及一種自行車車把手調整器，特別是一種可緊固夾住車把手的調整器。它包括一夾持立管的扣管；一左、右夾塊，每一夾塊具有一桿體，該杆體的一端具有一套孔用以分別夾住扣管兩端，而另一端則設有一夾持槽；以及一配合夾持槽夾緊車把手的蓋片；所述左、右夾塊具有的兩桿體在其中段處互為向內折彎，其一端的兩夾持槽之間的距離縮短到與車把手的中段位置的長度相近，車把手的中段位置被該兩夾持槽及蓋片夾緊，蓋片之大面積凹底完全蓋住車把手的中段位置。本實用新型與現有技術相比，可夾持於車把手的中段位置之整個外圓表面，並配合中段位置原有的凸條，在夾持中可增加與車把手中段位置的夾持接觸面積，提高了夾緊效果。
文檔編號B62K21/00GK2521136SQ0220698
公開日2002年11月20日 申請日期2002年1月29日 優先權日2002年1月29日
發明者廖學湖 申請人:信隆實業(深圳)有限公司