汽車用後排座椅快拆機構的製作方法
2023-12-02 08:14:11
專利名稱：汽車用後排座椅快拆機構的製作方法
技術領域：
汽車用後排座椅快拆機構技術領域[0001]本實用新型涉及快速拆卸機構，特別是涉及汽車用後排座椅快拆機構。
技術背景[0002]現有的汽車後排座椅的座骨架組合大多是螺栓固定車身搭配的形式，即一種座椅固定之後只用試用專用工具進行拆卸，不能滿足快速拆卸增大車廂儲物空間的功能，另外不便於電動汽車的電池拆裝。這種結構有如下幾個弱點(1)座椅的共用性能不好，當另一款車對座椅的要求有改變時就需更改很多零部件才能共用此座椅。由此帶來的設計開發成本升高。( 座椅可拆卸性能差，固定搭配的形式的座椅組裝完成後形成一個整體的、不可折拆卸的座椅、如維修時出現問題只能整套更換，由此帶來售後服務成本增加。發明內容[0003]本實用新型是為了解決現有技術中的不足而完成的，本實用新型的目的是提供一種結構簡單、可以用於不同參數的座椅，共用性能好、可以快速解鎖實現快速拆卸目的的汽車用後排座椅快拆機構。[0004]本實用新型的汽車用後排座椅快拆機構，包括左右兩側對應設置的邊板組合、所述邊板組合之間固定的直管、解鎖連杆組合、支撐管和彎管，所述每個邊板組合的前端和後端分別設置前鎖機構和後鎖機構，所述前鎖機構和所述後鎖機構分別將前撞針和後撞針鎖合，所述後鎖機構與所述解鎖連杆組合聯動連接。[0005]本實用新型的汽車用後排座椅快拆機構還可以是[0006]所述前鎖機構包括前鎖板、內前鎖鉤、外前鎖鉤、小掛鈎、小扭簧、兩個前鎖扭簧和兩個前聯動管，所述兩個前聯動管分別與前鎖板和所述內前鎖鉤固定，所述前鎖板、內前鎖鉤和外前鎖鉤中部通過中鉚軸鉸接，所述中鉚軸上套設有兩個前鎖扭簧，兩個前鎖扭簧的一端均固定在所述中鉚軸上，兩個前鎖扭簧的另一端分別與外前鎖鉤和前端的前聯動杆固定，所述小掛鈎前端通過小鉚軸鉸接在所述前鎖板前端，所述小鉚軸與所述小掛鈎之間設置小扭簧，所述前鎖板通過大鉚軸與所述邊板組合鉸接，所述前鎖扁簧的一端與所述大鉚軸固定，所述前鎖扁簧的另一端位於後端的前聯動管固定，所述前鎖板上設置凹槽，所述內前鎖鉤和所述外前鎖鉤上設置鎖定槽，所述鎖定槽與所述凹槽相扣合形成鎖孔，所述前撞針鎖定在所述鎖孔內。[0007]所述後鎖機構包括內後鎖鉤、外後鎖鉤、後鎖鉚軸和兩個後鎖扭簧，所述內後鎖鉤和外後鎖鉤通過所述後鎖鉚軸鉸接於所述邊板組合的後端，所述兩個後鎖扭簧套設在所述後鎖鉚軸上，所述兩個後鎖扭簧的一端固定在所述後鎖鉚軸上，所述兩個後鎖扭簧的另一端分別固定在所述內後鎖鉤和外後鎖鉤上，所述半邊組合後端下部設置凹槽，所述內後鎖鉤和外後鎖鉤下部設置鎖定槽，所述鎖定槽與所述凹槽相扣合形成鎖孔，所述後撞針鎖定在所述鎖孔內。[0008]所述解鎖連杆組合包括中間的解鎖連杆和位於所述解鎖連杆兩端的邊杆，所述兩個邊杆下部鉸接有後撥動塊，所述後撥動塊的頭端與所述內後鎖鉤的尾端相抵。[0009]本實用新型的汽車用後排座椅快拆機構，由於包括左右兩側對應設置的邊板組合、所述邊板組合之間固定的直管、解鎖連杆組合、支撐管和彎管，所述每個邊板組合的前端和後端分別設置前鎖機構和後鎖機構，所述前鎖機構和所述後鎖機構分別將前撞針和後撞針鎖合，所述後鎖機構與所述解鎖連杆組合聯動連接。這樣，相對於現有技術而言具有的優點是[0010](1)共用性能好，由於本實用新型加強了模塊化設計使用邊板組合，可以適用於不同參數的座椅，只要要更換不同長度的直管即可。[0011](2)可以快速拆卸並更換電動汽車的電池，使用獨立的前鎖機構和後鎖機構，當需要更換電池時，只需要將後鎖機構解鎖即可，而且前鎖機構和後鎖結構解鎖方便，拆卸座椅比較迅速。[0012](3)可拆卸性能好，由於前鎖機構和後鎖機構的獨立性，使座椅座骨架組合的組成更加細化，在拆卸過程中不需要破壞整個座椅座骨架組合。
[0013]圖1本實用新型汽車用後排座椅快拆機構組裝圖。[0014]圖2本實用新型汽車用後排座椅快拆機構邊板與前鎖機構和後鎖結構連接示意圖。[0015]圖3本實用新型汽車用後排座椅快拆機構前鎖機構爆炸圖。[0016]圖4本實用新型汽車用後排座椅快拆機構後鎖機構爆炸圖。[0017]圖5本實用新型汽車用後排座椅快拆機構解鎖連杆組合示意圖。[0018]圖6本實用新型汽車用後排座椅快拆機構前鎖機構開合示意圖。[0019]圖7本實用新型汽車用後排座椅快拆機構前鎖機構鎖定示意圖。[0020]圖號說明[0021]1…邊板組合[0022]5…前鎖板[0023]9…小扭簧[0024]13…小鉚軸[0025]17…鎖定槽[0026]21…後鎖鉚軸[0027]25…撥動塊[0028]四…後鎖機構具體實施方式
[0029]
以下結合附圖的圖1至圖7對本實用新型的汽車用後排座椅快拆機構作進一步詳細說明。[0030]本實用新型的汽車用後排座椅快拆機構，請參考圖1至圖7，包括左右兩側對應設置的邊板組合1、所述邊板組合1之間固定的直管2、解鎖連杆組合、支撐管3和彎管4，所述每個邊板組合1的前端和後端分別設置前鎖機構28和後鎖機構四，所述前鎖機構28和所2".直管3.. 支撐管4.. 彎管6·..內前鎖鉤I'- 外前鎖鉤8.. 小掛鈎10. 前鎖扭簧ll 前聯動管12 中鉚軸14. 大鉚軸15 前鎖扁簧16 凹槽18. 內後鎖鉤19 外後鎖鉤20 後鎖扭簧22. 前撞針23 解鎖連杆24..邊杆26. 拉帶支架27 解鎖拉帶28 前鎖機構30. 限位片31 鉚釘述後鎖機構四分別將前撞針22和後撞針鎖合，所述後鎖機構四與所述解鎖連杆組合聯動連接。使用時，將前鎖機構觀和後鎖機構四掰動，解鎖連杆組合解鎖後鎖機構四鬆開後撞針，前鎖機構觀解鎖前撞針22，因此，直接將座椅抬起即可完成拆卸，可以實現快速拆卸和安裝。由於前鎖機構觀和後鎖機構四獨立安裝和拆卸，而且後鎖機構四設置聯動杆3， 使得聯動杆3帶動左右兩邊的後鎖機構四同時作用，操作簡單，拆卸更加快捷。因此，相對於現有技術而言本實用新型具有的優點是(1)共用性能好，由於本實用新型加強了模塊化設計使用邊板組合1，可以適用於不同參數的座椅，只要要更換不同長度的直管2即可。 (2)可以快速拆卸並更換電動汽車的電池，使用獨立的前鎖機構觀和後鎖機構29，當需要更換電池時，只需要將後鎖機構四解鎖即可，而且前鎖機構觀和後鎖結構解鎖方便，拆卸座椅比較迅速。(3)可拆卸性能好，由於前鎖機構觀和後鎖機構四的獨立性，使座椅座骨架組合的組成更加細化，在拆卸過程中不需要破壞整個座椅座骨架組合。[0031]本實用新型的汽車用後排座椅快拆機構，請參考圖1至圖7，具體可以是所述所述前鎖機構28包括前鎖板5、內前鎖鉤6、外前鎖鉤7、小掛鈎8、小扭簧9、兩個前鎖扭簧10和兩個前聯動管11，所述兩個前聯動管11分別與前鎖板5和所述內前鎖鉤6固定，所述前鎖板5、內前鎖鉤6和外前鎖鉤7中部通過中鉚軸12鉸接，所述中鉚軸12上套設有兩個前鎖扭簧10，兩個前鎖扭簧10的一端均固定在所述中鉚軸12上，兩個前鎖扭簧10的另一端分別與外前鎖鉤7和前端的前聯動杆固定，所述小掛鈎8前端通過小鉚軸13鉸接在所述前鎖板5前端，所述小鉚軸13與所述小掛鈎8之間設置小扭簧9，所述前鎖板5通過大鉚軸14 與所述邊板組合1鉸接，所述前鎖扁簧15的一端與所述大鉚軸14固定，所述前鎖扁簧15 的另一端位於後端的前聯動管11固定，所述前鎖板5上設置凹槽16，所述內前鎖鉤6和所述外前鎖鉤7上設置鎖定槽17，所述鎖定槽17與所述凹槽16相扣合形成鎖孔，所述前撞針 22鎖定在所述鎖孔內。使用時，握緊兩個前聯動杆，兩者相向靠近，進一步帶動前鎖板5和內前鎖鉤6相向靠近，進而使得內前鎖鉤6和外前鎖鉤7旋轉，使得其鎖定槽17與凹槽16 相偏離移動而將凹槽16和鎖定槽17形成的鎖孔打開，然後向上提座椅，則前撞針22脫離鎖孔，解鎖完成並可以進行拆。之後，鬆開兩個聯動杆，兩個聯動杆在扭簧的回彈力的作用下旋轉將凹槽16和鎖定槽17再次合在一起形成鎖孔。這樣就可以將座椅前端快速進行拆卸。[0032]本實用新型的汽車用後排座椅快拆機構，請參考圖1至圖7，在前面技術方案的基礎上還可以是所述後鎖機構四包括內後鎖鉤18、外後鎖鉤19、後鎖鉚軸21和兩個後鎖扭簧20，所述內後鎖鉤18和外後鎖鉤19通過所述後鎖鉚軸21鉸接於所述邊板組合1的後端，所述兩個後鎖扭簧20套設在所述後鎖鉚軸21上，所述兩個後鎖扭簧20的一端固定在所述後鎖鉚軸21上，所述兩個後鎖扭簧20的另一端分別固定在所述內後鎖鉤18和外後鎖鉤19上，所述半邊組合後端下部設置凹槽16，所述內後鎖鉤18和外後鎖鉤19下部設置鎖定槽17，所述鎖定槽17與所述凹槽16相扣合形成鎖孔，所述後撞針鎖定在所述鎖孔內。這樣使用時，掰動內後鎖鉤18和外後鎖鉤19使得其旋轉，進而起鎖定槽17與凹槽16遠離， 將之前形成的鎖孔打開，向上抬起座椅後端，後撞針離開鎖孔，完成座椅後端的快速拆卸， 之後鬆開內後鎖鉤18和外後鎖鉤19，它們在後鎖扭簧20的回彈力作用下反向旋轉進而使得鎖定草與凹槽16相向移動，並最終形成鎖孔。[0033]本實用新型的汽車用後排座椅快拆機構，請參考圖1至圖7，在前面技術方案的基礎上還可以是所述解鎖連杆組合包括中間的解鎖連杆23和位於所述解鎖連杆23兩端的邊杆M，所述兩個邊杆M下部鉸接有後撥動塊25，所述後撥動塊25的頭端與所述內後鎖鉤 18的尾端相抵。這樣使用時拉動解鎖連杆23，解鎖連杆23的邊幹向外移動，後撥塊帶動內後鎖鉤18的尾端旋轉，進而解開鎖孔，釋放後撞針。進一步優選的技術方案為所述解鎖連杆23的兩端均設置拉帶支架沈，所述拉帶支架沈上設置有解鎖拉帶27。這樣的優點在於作用力比較靠後，方便操作。[0034] 上述僅對本實用新型中的幾種具體實施例加以說明，但並不能作為本實用新型的保護範圍，凡是依據本實用新型中的設計精神所作出的等效變化或修飾或等比例放大或縮小等，均應認為落入本實用新型的保護範圍。
權利要求1.汽車用後排座椅快拆機構，其特徵在於包括左右兩側對應設置的邊板組合、所述邊板組合之間固定的直管、解鎖連杆組合、支撐管和彎管，所述每個邊板組合的前端和後端分別設置前鎖機構和後鎖機構，所述前鎖機構和所述後鎖機構分別將前撞針和後撞針鎖合，所述後鎖機構與所述解鎖連杆組合聯動連接。
2.根據權利要求1所述的汽車用後排座椅快拆機構，其特徵在於所述前鎖機構包括前鎖板、內前鎖鉤、外前鎖鉤、小掛鈎、小扭簧、兩個前鎖扭簧和兩個前聯動管，所述兩個前聯動管分別與前鎖板和所述內前鎖鉤固定，所述前鎖板、內前鎖鉤和外前鎖鉤中部通過中鉚軸鉸接，所述中鉚軸上套設有兩個前鎖扭簧，兩個前鎖扭簧的一端均固定在所述中鉚軸上，兩個前鎖扭簧的另一端分別與外前鎖鉤和前端的前聯動杆固定，所述小掛鈎前端通過小鉚軸鉸接在所述前鎖板前端，所述小鉚軸與所述小掛鈎之間設置小扭簧，所述前鎖板通過大鉚軸與所述邊板組合鉸接，所述前鎖扁簧的一端與所述大鉚軸固定，所述前鎖扁簧的另一端位於後端的前聯動管固定，所述前鎖板上設置凹槽，所述內前鎖鉤和所述外前鎖鉤上設置鎖定槽，所述鎖定槽與所述凹槽相扣合形成鎖孔，所述前撞針鎖定在所述鎖孔內。
3.根據權利要求1或2所述的汽車用後排座椅快拆機構，其特徵在於所述後鎖機構包括內後鎖鉤、外後鎖鉤、後鎖鉚軸和兩個後鎖扭簧，所述內後鎖鉤和外後鎖鉤通過所述後鎖鉚軸鉸接於所述邊板組合的後端，所述兩個後鎖扭簧套設在所述後鎖鉚軸上，所述兩個後鎖扭簧的一端固定在所述後鎖鉚軸上，所述兩個後鎖扭簧的另一端分別固定在所述內後鎖鉤和外後鎖鉤上，所述半邊組合後端下部設置凹槽，所述內後鎖鉤和外後鎖鉤下部設置鎖定槽，所述鎖定槽與所述凹槽相扣合形成鎖孔，所述後撞針鎖定在所述鎖孔內。
4.根據權利要求1或2所述的汽車用後排座椅快拆機構，其特徵在於所述解鎖連杆組合包括中間的解鎖連杆和位於所述解鎖連杆兩端的邊杆，所述兩個邊杆下部鉸接有後撥動塊，所述後撥動塊的頭端與所述內後鎖鉤的尾端相抵。
5.根據權利要求4所述的汽車用後排座椅快拆機構，其特徵在於所述解鎖連杆的兩端均設置拉帶支架，所述拉帶支架上設置有解鎖拉帶。
專利摘要本實用新型公開了汽車用後排座椅快拆機構，包括左右兩側對應設置的邊板組合、所述邊板組合之間固定的直管、解鎖連杆組合、支撐管和彎管，所述每個邊板組合的前端和後端分別設置前鎖機構和後鎖機構，所述前鎖機構和所述後鎖機構分別將前撞針和後撞針鎖合，所述後鎖機構與所述解鎖連杆組合聯動連接。本實用新型的汽車用後排座椅快拆機構結構簡單、可以用於不同參數的座椅，共用性能好、可以快速解鎖實現快速拆卸目的。
文檔編號B60N2/30GK202271870SQ20112038373
公開日2012年6月13日 申請日期2011年10月11日 優先權日2011年10月11日
發明者劉新明, 唐天寶, 張懷華, 楊宏明 申請人:湖南長豐汽車沙發有限責任公司