帶式輸送機用糾偏裝置的製作方法

2023-11-05 01:53:17 2

本實用新型涉及帶式輸送機，特別是一種帶式輸送機用糾偏裝置。

背景技術：

目前我國的帶式輸送機糾偏普遍使用的糾偏裝置是以液壓技術為基礎的液壓糾偏裝置。液壓糾偏裝置受工作環境溫度影響，室外低溫時液壓油流動性不好，造成糾偏遲緩，液壓元件常常伴有連接處密封不嚴，漏油等現象，高壓管路龜裂，嚴重影響糾偏裝置的使用。

技術實現要素：

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種動作靈敏，安裝和維護方便，使用壽命長的帶式輸送機用糾偏裝置。

本實用新型採用的技術方案是：

一種帶式輸送機用糾偏裝置，包括輸送機機架，置於輸送機機架上的託輥支架，置於託輥支架上的支撐託輥，調心託輥組，對稱設置的第一糾偏傳感器和第二糾偏傳感器，還包括電動推桿，電動推桿的首端通過銷軸與連接壓板鉸接連接，連接壓板與調心託輥組的旋轉支架的一端固接，電動推桿的尾部通過底座與該連接壓板同側的機架縱梁固接，電動推桿通過線路與電動糾偏控制箱連接。

採用上述技術方案的本實用新型，與現有技術相比，有益效果是：

系統元件使用電作為動力，不受工作環境的溫度影響，動作靈敏，糾偏效果好，安裝和維護方便，使用壽命長。

進一步的，本實用新型的優化方案是：

所述調心託輥組包括槽型託輥組和第一調整底梁，槽型託輥組置於機架的上方，第一調整底梁為一字形結構，第一調整底梁置於機架的第一縱梁和第二縱梁之間，第一調整底梁的兩端分別與第一縱梁和第二縱梁固接；槽型託輥組的第一旋轉支架的下表面設有第一旋轉軸，第一旋轉軸置於第一調整底梁的中心孔內；電動推桿置於機架的第一縱梁的上方，電動推桿的尾端通過第一底座與機架固接，第一底座的外側通過連接件與第一縱梁固接，第一底座的內側通過第一底座壓板與託輥支架的橫梁固接，電動推桿的首端與第一連接壓板的第一下連接壓板通過銷軸鉸接連接，第一下連接壓板通過第一上連接壓板與旋轉支架的一端固接，第一下連接壓板與第一底座位於機架的同一側；第一糾偏傳感器與第一傳感器支架的第一傳感器連接板固接，第二糾偏傳感器與第二傳感器支架的第二傳感器連接板固接，第一糾偏傳感器支架和第二糾偏傳感器支架分別置於第一縱梁和第二縱梁的上方，第一傳感器支架的底部通過連接件與機架的第一縱梁固接，第二傳感器支架的底部通過連接件與機架的第二縱梁固接，第一傳感器連接板與第二傳感器連接板的下端向相向側傾斜設置。

所述槽型託輥組包括置於第一旋轉支架中部的第一託輥，第一託輥通過第一託輥支架與第一旋轉支架連接，第二託輥和第三託輥置於第一託輥的兩側，第二託輥和第三託輥對稱布置，第二託輥和第三託輥分別通過第二託輥支架和第三託輥支架與第一旋轉支架連接。

所述調心託輥組包括平行託輥和第二調整底梁，第二調整底梁為U形結構，第二調整底梁的兩端分別與機架的第一縱梁和第二縱梁固接，平行託輥的第二旋轉支架的下表面設有第二旋轉軸，第二旋轉軸置於第二調整底梁的中心孔內，平行託輥置於機架的下方；電動推桿置於機架的第一縱梁的下方，電動推桿尾部的外端面與第二底座固接，第二底座的頂部通過連接件與第一縱梁固接，電動推桿的首端通過銷軸與第二連接板的第二下連接壓板鉸接，第二下連接壓板通過第二上連接壓板與第二旋轉支架的一端固接，第二下連接壓板與第二底座位於機架的同一側；第一傳感器和第二傳感器分別置於機架的第一縱梁和第二縱梁的下方，第一糾偏傳感器與第一傳感器支架的第三傳感器連接板固接，第二糾偏傳感器與第二傳感器支架的第四傳感器連接板固接，第三傳感器連接板和第四傳感器連接板水平布置，第一傳感器支架的頂部通過連接件與第一縱梁固接，第二傳感器支架的頂部通過連接件與第二縱梁固接，第一傳感器連接板和第二傳感器連接板之間設有連接杆。

所述平行託輥包括第四託輥，第四託輥通過第四託輥支架與第二旋轉支架連接。

所述第一糾偏傳感器和第二糾偏傳感器的對稱中心與機架的縱向中心線重合。

附圖說明

圖1為本實用新型的實施例一結構示意圖；

圖2為本實用新型的實施例二結構示意圖；

圖3為本實用新型的原理圖；

圖中：電動推桿1；第一底座2；第一U型螺栓3；第一糾偏傳感器4；第一傳感器支架 5；第一傳感器支架本體5-1；第一傳感器連接板5-2；第三傳感器連接板5-3；第二糾偏傳感器6；第二傳感器支架7；第一傳感器支架本體7-1；第二傳感器連接板7-2；第四傳感器連接板7-3；機架8；第一縱梁8-1；第二縱梁8-2；託輥支架9；橫梁9-1；支撐託輥10；第一連接壓板11；第一下連接壓板11-1；第一上連接壓板11-2；銷軸12；第一底座壓板13；第二U型螺栓14；槽型託輥組15；第一調整底梁15-1；第一旋轉支架15-2；第一旋轉軸15-3；第一託輥15-4；第一託輥支架15-5；第二託輥15-6；第二託輥支架15-7；第三託輥15-8；第三託輥支架15-9；平行託輥組16；第二調整底梁16-1；第二旋轉支架16-2；第二旋轉軸16-3；第四託輥16-4；第四託輥支架16-5；第二底座17；第二連接壓板18；第二下連接壓板18-1；第二上連接壓板18-2；連接杆19；電動糾偏控制箱20。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例進一步詳述本實用新型。

實施例一，參見圖1，一種帶式輸送機用糾偏裝置，包括輸送機機架8，機架8包括第一縱梁8-1和第二縱梁8-2，機架8上設有多組託輥支架9，託輥支架9上安裝支撐託輥10。本實施例中調心託輥組包括槽型託輥組15和第一調整底梁15-1，槽型託輥組15置於機架8的上方，第一調整底梁15-1為一字形結構，第一調整底梁15-1置於機架8的第一縱梁8-1和第二縱梁8-2之間，第一調整底梁15-1的兩端設有角形連接部，角形連接部的頂邊搭接在第一縱梁8-1和第二縱梁8-2的上表面並與第一縱梁8-1和第二縱梁8-2通過螺栓連接。槽型託輥組15的第一旋轉支架15-2的下表面設有第一旋轉軸15-3，第一旋轉軸15-3置於第一調整梁15-1的中心孔內。槽型託輥組15的第一託輥15-4置於第一旋轉支架15-2的中部，第一託輥15-4通過第一託輥支架15-5與第一旋轉支架15-2連接，第一託輥15-4的兩側設有第二託輥15-6和第三託輥15-8，第二託輥15-6和第三託輥15-8對稱布置，第二託輥15-6過第二託輥支架15-7與第一旋轉支架15-2連接，第三託輥15-8通過第三託輥支架15-9與第一旋轉支架15-2連接。電動推桿1置於機架8的第一縱梁8-1的上方，電動推桿1的尾端通過第一底座2與機架8固定連接，第一底座2的外側通過兩個第一U形螺栓3與第一縱梁8-1連接，第一底座2的內側通過第一底座壓板13與託輥支架9的橫梁9-1螺栓連接；電動推桿1的首端與第一連接壓板11的第一下連接壓板11-1通過銷軸12鉸接連接，第一下連接壓板11-1的鉸接孔位於第一下連接壓板11-1的外端，第一下連接壓板11-1通過第一上連接壓板11-2與第一旋轉支架15-2的一端連接，第一下連接壓板11-1與第一上連接壓板11-2通過螺栓連接，第一底座2和第一下連接壓板11-1置於機架8的同一側。電動推桿1通過線路與電動糾偏控制箱20連接，電動糾偏控制箱20固定在輸送機機架8上或輸送機附近的牆壁上。電動推桿1是電動執行裝置，通過電動推桿1推動或拉動調心託輥組順時針或者逆時針旋轉，從而實現輸送帶的糾偏。第一糾偏傳感4與第一傳感器支架5的第一傳感器連接板5-2螺栓連接，第一傳感器連接板5-2的下表面焊接有連接立柱，第一傳感器連接板5-2的連接立柱與第一傳感器支架本體5-1通過螺栓連接。第二糾偏傳感器6與第二傳感器支架7的第二傳感器連接板7-2螺栓連接，第二傳感器連接板7-2的下表面焊接有連接立柱，第二傳感器連接板7-2的連接立柱與第二傳感器支架本體7-1通過螺栓連接。第一糾偏傳感器4和第二糾偏傳感器6對稱布置，第一糾偏傳感器4和第二糾偏傳感器6的對稱中心與機架8的縱向中心線重合。第一傳感器支架5和第二傳感器支架7分別置於第一縱梁8-1和第二縱梁8-2的上方，第一傳感器支架5的底部通過第二U形螺栓14與機架8的第一縱梁8-1連接，第二感器支架7的底部通過第二U形螺栓14與機架8的第二縱梁8-2連接，第一傳感器連接板5-2與第二傳感器連接板7-2的下端向相向側傾斜布置。本實施例適用於帶式輸送機的上糾偏。

實施例二，參見圖2，一種帶式輸送機用糾偏裝置，調心託輥組包括平行託輥組16和第二調整底梁16-1或V型調心託輥組和第二調整底梁16-1，第二調整底梁16-1為 U形結構，第二調整底梁16-1頂部一端的內側面與機架8的第一縱梁8-1的外側面焊接連接，第二調整底梁16-1頂部另一端的內側面與機架8的第二縱梁8-2的外側面焊接連接。平行託輥16的第二旋轉支架16-2的下表面設有第二旋轉軸16-3，第二旋轉軸16-3置於第二調整梁16-1的中心孔內，平行託輥組16置於機架8的下方。平行託輥組16的第四託輥16-4通過第四託輥支架16-5與第二旋轉支架16-2連接。電動推桿1置於機架8的第一縱梁8-1的下方，電動推桿8尾部的外端面與第二底座17通過螺栓連接，第二底座17的頂部通過第一U型螺栓3與第一縱梁8-1連接。電動推桿8的首端通過銷軸12與第二連接壓板18的第二下連接壓板18-1鉸接連接，第二下連接壓板18-1通過第二上連接壓板18-2與第二旋轉支架16-2的一端連接；第二下連接壓板18-1與第二上連接壓板18-2通過螺栓連接。電動推桿1通過線路與電動糾偏控制箱20連接，電動糾偏控制箱20固定在輸送機機架8上或輸送機附近的牆壁上。電動推桿1是電動執行裝置，通過電動推桿1推動或拉動調心託輥組順時針或者逆時針旋轉，從而實現輸送帶的糾偏。第一傳感器支架5和第二傳感器支架7分別置於第一縱梁8-1和第二縱梁8-2的下方，第一傳感器支架5的頂部通過第二U形螺栓14與第一縱梁8-1連接，第二傳感器支架7的頂部通過第二U形螺栓14與第二縱梁8-2連接。第一糾偏傳感器4與第一糾偏傳感器支架5的第三傳感器連接板5-3螺栓連接，第三傳感器連接板5-3的下表面焊接有連接立柱，第三傳感器連接板5-3的連接立柱與第一傳感器支架本體5-1通過螺栓連接。第二糾偏傳感器6與第二傳感器支架7的第四傳感器連接板7-3螺栓連接，第四傳感器連接板7-3的下表面焊接有連接立柱，第四傳感器連接板7-3的連接立柱與第二傳感器支架本體7-1通過螺栓連接。第三傳感器連接板5-3和第四傳感器連接板7-3水平布置，第一糾偏傳感器4和第二糾偏傳感器6對稱布置，第一糾偏傳感器4和第二糾偏傳感器6對稱中心與機架8的縱向中心線重合。第三傳感器連接板5-3和第四傳感器連接板7-3之間設有連接杆19，連接杆19的兩端分別與第三傳感器連接板5-3和第四傳感器連接板7-3通過螺栓連接。本實施例適用於回程輸送帶的下糾偏。

參見圖3，本實用新型的工作過程為：在輸送機運行過程中，當輸送帶中心偏離輸送機中心時，輸送帶向那一邊跑偏，哪一邊的糾偏傳感器開始工作，糾偏傳感器將偏離的電信號輸出到電動糾偏控制箱20中，通過電動糾偏控制箱20內微型處理器運算後輸出一個與輸送帶位置偏差量和跑偏方向有關的電信號至電動推桿1，從而推動或拉動調心託輥組，使發生跑偏的輸送帶中心返回輸送機中心，直至跑偏消失，電動糾偏控制箱20輸出為零，電動推桿1停止，糾偏結束。

當調心託輥組調節到極限位置時，輸送帶在一段時間內仍繼續跑偏無法恢復時，則電動糾偏控制箱20輸出報警信號並且報警指示燈點亮。輸送帶恢復正常時，報警信號自動解除。

本實用新型的系統元件使用電作為動力，不受工作環境的溫度影響，動作靈敏，糾偏效果好，安裝和維護方便，使用壽命長，成本低，解決了帶式輸送機在工作溫度低等惡劣環境下的輸送帶糾偏問題，沒有液壓裝置存在的缺點。

以上所述僅為本實用新型較佳可行的實施例而已，並非因此局限本實用新型的權利範圍，凡運用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構變化，均包含於本實用新型的權利範圍之內。