一種用於汽車後減震器上的可回油密封墊的製作方法
2023-10-31 19:52:32 1
一種用於汽車後減震器上的可回油密封墊的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用於汽車後減震器上的可回油密封墊，包括墊圈本體、側耳和箍圈，所述墊圈本體為兩端開口的圓柱體，所述側耳固定在墊圈本體的第一端，所述側耳的第一端開設有若干側耳槽，所述每一側耳槽的一端嵌入所述墊圈本體的外側壁上且沿所述外側壁延伸至所述墊圈本體的第二端面，以在所述墊圈本體的外側壁上形成若干條滑槽；所述箍圈到所述墊圈本體的第二端所在的內環面沿中軸線向外翻，且所述墊圈本體第一端端部的內環面沿中軸線向外翻。本實用新型不僅能夠較好的防止汽車底部的水、泥沙等雜質進入油封或減震器內部，而且即使油封出現漏油情況時，仍然能夠起到回油作用，而且還可將活塞杆上多餘的潤滑油收集起來回收利用。
【專利說明】—種用於汽車後減震器上的可回油密封墊
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種密封墊圈，特別是涉及一種用於汽車後減震器上的可回油密封墊。
【背景技術】
[0002]目前，汽車減震器針對活塞杆與油封之間運動以及對油封的保護主要採用兩種結構，一種是金屬衝壓成型的墊圈，另一種是普通的橡膠防塵墊圈，雖然這兩種墊圈起到了一定的保護作用，但是仍然存在一些缺陷:1、第一種金屬墊圈與活塞杆存在一定的間隙，泥沙及水易通過間隙堆積在活塞與油封防塵口之間，並在活塞杆上往復運動過程中不斷研磨活塞杆表面，導致活塞杆表面拉傷、鏽蝕等，且可能進入油封甚至減震器內部，導致油封及活塞杆表面的磨損加速，最終導致減震器滲漏油。2、第二種普通橡膠防塵墊圈的防塵效果雖好於金屬墊圈，但是與活塞杆之間配合不夠緊密，仍然會透過間隙進入油封，久而久之就會出現上述種種問題。3、在油封和活塞杆長久使用過程中，難免會出現一些漏油問題，比如油封使用時間過長，效果不夠好時，減震油就會通過活塞杆漏出一些，此時，上面兩種墊圈均無法起到回油的作用，就會造成大量漏油情況，且在活塞杆的往復運動過程中，活塞杆上的潤滑油在過多的情況下會被擠壓出來，此時漏出的潤滑油無法進行處理或回收利用。
實用新型內容
[0003]本實用新型主要解決的技術問題是提供一種用於汽車後減震器上的可回油密封墊，不僅能夠較好的防止汽車底部的水、泥沙等雜質進入油封或減震器內部，而且即使油封出現漏油情況時，仍然能夠起到回油作用，而且還可將活塞杆上多餘的潤滑油收集起來回收利用。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型採用的一個技術方案是:提供一種用於汽車後減震器上的可回油密封墊，包括墊圈本體、對稱設置在墊圈本體外側的側耳和固定在墊圈本體內環面的箍圈，所述墊圈本體為兩端開口的圓柱體，所述側耳固定在墊圈本體的第一端，所述側耳的第一端開設有若干側耳槽，所述每一側耳槽的一端嵌入所述墊圈本體的外側壁上且沿所述外側壁延伸至所述墊圈本體的第二端面，以在所述墊圈本體的外側壁上形成若干條滑槽；所述箍圈到所述墊圈本體的第二端所在的內環面沿中軸線向外翻，且所述墊圈本體第一端端部的內環面沿中軸線向外翻。
[0005]進一步的，所述側耳的第二端端面與所述墊圈本體的第一端的端面位於一個平面內。
[0006]進一步的,所述側耳與所述墊圈本體一體製成。
[0007]進一步的，所述箍圈與墊圈本體一體製成，且靠近所述墊圈本體的第二端。
[0008]進一步的，所述每個側耳上設置有三個側耳槽。
[0009]進一步的，所述箍圈到所述墊圈本體的第二端所在的外翻的內環面呈圓弧狀。
[0010]本實用新型在墊圈本體的內環面上設置有一個箍圈，當油封老化使用效果不好出現漏油情況時，所述箍圈即可將減震油向油封內趕，即回油；且還在墊圈本體的外側設置有兩個側耳，且側耳上設置有若干側耳槽，當活塞杆在往復運動過程中，活塞杆上多餘的潤滑油可被墊圈本體的第一端收集起來，並且量較多時可通過滑槽流入側耳槽內進行回收利用。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型一種用於汽車後減震器上的可回油密封墊的主視圖。
[0012]圖2是圖1的後視圖。
[0013]圖3是圖1的仰視圖。
[0014]圖4是本實用新型的剖視圖。
[0015]圖5是本實用新型在減震器中的安裝示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖和實施例，進一步闡述本實用新型。在下面的詳細描述中，只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示範性實施例。毋庸置疑，本領域的普通技術人員可以認識到，在不偏離本實用新型的精神和範圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，附圖和描述在本質上是說明性的，而不是用於限制權利要求的保護範圍。
[0017]請參考圖1至圖4所示，本實用新型一種用於汽車後減震器上的可回油密封墊的較佳實施方式包括:墊圈本體1、對稱設置在墊圈本體I外側的側耳2和固定在墊圈本體I內環面的箍圈3。
[0018]請繼續參考圖4所示，所述墊圈本體I為兩端開口的圓柱體，所述墊圈本體I的內壁上設置有一條環形的箍圈3，所述箍圈3與墊圈本體I 一體製成，且靠近所述墊圈本體I的第二端。所述箍圈3到所述墊圈本體I的第二端所在的內環面沿中軸線向外翻，且所述墊圈本體I第一端端部的內環面沿中軸線向外翻。具體地說，所述墊圈本體I的內環面上靠近墊圈本體I第二端處設置有一環形的箍圈3，所述箍圈3主要用於將活塞杆4抱緊並將減震油向油封5內趕。並以所述箍圈3為界，所述箍圈3到所述墊圈本體I第二端所在的內環面呈喇叭狀向外翻，且所述外翻的內環面呈圓弧狀，主要便於收集多餘的潤滑油。所述墊圈本體I第一端端部處的內環面也呈廣口狀向外翻，主要起到導向讓位的作用，便於將減震油集聚起來向油封5內趕。
[0019]所述側耳2固定在墊圈本體I的第一端，其橫截面類似直角梯形，所述側耳2的第一端開設有若干側耳槽21，所述每一側耳槽21的一端嵌入所述墊圈本體I的外側壁上且沿所述外側壁延伸至所述墊圈本體I的第二端面，以在所述墊圈本體I的外側壁上形成若干條滑槽11。具體地說，所述側耳2與所述墊圈本體I 一體製成，所述側耳2的第二端端面與所述墊圈本體I的第一端的端面位於一個平面內。本實施例中，所述墊圈本體I的外側壁上從墊圈本體I的第二端朝墊圈本體I第一端的方向豎直設置有三條滑槽11，且沿所述滑槽11的末端在所述側耳2的第一端端面上設置有三個側耳槽21，所述每一側耳槽21分別與之對應的滑槽11相通。
[0020]請參考圖5所示，本實用新型套在活塞杆4上時位於油封5的上端且所述墊圈本體I的上端還設置有防止泥沙的蓋體12，所述墊圈本體I的第二端朝上設置，所述墊圈本體I第一端到箍圈3的內環面均將活塞杆4抱緊並形成過盈配合。在實際使用過程中，活塞杆4的外露表面經常附著有泥沙水跡，當活塞杆4下行通過墊圈本體I時，所述蓋體12能夠將泥沙及水刮掉，使之不能進入墊圈本體I內，即使有一部分進入墊圈本體I的第二端，因為箍圈3與活塞杆4緊密配合，泥沙也不能通過墊圈本體I進入油封5。一般活塞杆4上會加一定的潤滑油才能夠減少活塞杆4運動時的摩擦，活塞杆4下行時，活塞杆4上多餘的潤滑油會被箍圈3阻擋，且所述墊圈本體I的第二端設置為圓弧狀喇叭口，當潤滑油集聚過多時，可隨著墊圈本體I上的滑槽流入側耳槽21內存儲起來，可回收利用。另外，所述喇叭口的設計主要是便於存儲較多的潤滑油，當活塞杆4上行時，如潤滑油不夠，則可以自動補充，以便下次順利運行。
[0021]當活塞杆4上彳丁時，如果油封5出現故障，導致減震油從油封5中露出，在活塞杆4上行過程中，箍圈3能夠將減震油阻擋住，由於所述墊圈本體I的第二端設置為外翻狀，具有一定的容納空間，可以將洩漏的油阻擋收集並推向油封5內，解決了普通墊圈不能回油的問題。
[0022]以上對本實用新型的具體描述旨在說明具體實施方案的實現方式，不能理解為是對本實用新型的限制，本領域技術人員在本實用新型的教導下，可以在詳述的實施方案基礎上做出各種變體，這些變體均應包含在本實用新型的構思之內。本實用新型所要求保護的範圍僅由所述的權利要述進行限制。
【權利要求】
1.一種用於汽車後減震器上的可回油密封墊，其特徵在於:包括墊圈本體、對稱設置在墊圈本體外側的側耳和固定在墊圈本體內環面的箍圈,所述墊圈本體為兩端開口的圓柱體，所述側耳固定在墊圈本體的第一端，所述側耳的第一端開設有若干側耳槽，所述每一側耳槽的一端嵌入所述墊圈本體的外側壁上且沿所述外側壁延伸至所述墊圈本體的第二端面，以在所述墊圈本體的外側壁上形成若干條滑槽；所述箍圈到所述墊圈本體的第二端所在的內環面沿中軸線向外翻，且所述墊圈本體第一端端部的內環面沿中軸線向外翻。
2.根據權利要求1所述的一種用於汽車後減震器上的可回油密封墊，其特徵在於:所述側耳的第二端端面與所述墊圈本體的第一端的端面位於一個平面內。
3.根據權利要求1所述的一種用於汽車後減震器上的可回油密封墊，其特徵在於:所述側耳與所述墊圈本體一體製成。
4.根據權利要求1所述的一種用於汽車後減震器上的可回油密封墊，其特徵在於:所述箍圈與墊圈本體一體製成，且靠近所述墊圈本體的第二端。
5.根據權利要求1所述的一種用於汽車後減震器上的可回油密封墊，其特徵在於:所述每個側耳上設置有三個側耳槽。
6.根據權利要求1所述的一種用於汽車後減震器上的可回油密封墊，其特徵在於:所述箍圈到所述墊圈本體的第二端所在的外翻的內環面呈圓弧狀。
【文檔編號】F16F9/36GK204004151SQ201420432399
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月1日 優先權日:2014年8月1日
【發明者】顏澤剛, 肖義堯, 鄧小華, 汪文, 黃鋒, 聶雲濤, 陳方東, 劉統亮 申請人:重慶恆偉林汽車零部件有限公司