用於索道的迂迴輪裝置的製作方法
2023-11-01 03:21:57 2
專利名稱：用於索道的迂迴輪裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種迂迴輪裝置，尤其是涉及一種用於索道的、具有斷軸保護功 能的迂迴輪裝置。
背景技術：
傳統索道的迂迴輪裝置的傳動軸為單軸，由於迂迴輪軸承受鋼繩拉力，極易因疲 勞或者遇到事故而斷裂，使得迂迴輪飛出或落到地面而造成事故。傳統索道的斷軸保護裝置是採用輪外防護的方式，即在迂迴輪裝置的底座或錨固 基礎上設置擋臂，該擋臂的末端向內延伸到迂迴輪外端，使迂迴輪在其輪軸斷裂後由擋臂 擋住不脫落。但這種斷軸保護方式並不可靠，首先，輪軸斷裂後由於沒有別的固定裝置，迂 回輪被擋臂擋住時，將會以擋臂擋掛的部位為中心搖晃，防護不穩定，存在重大的事故隱 患；其次，由於傳動軸斷裂後迂迴輪及其相關部件的全部重量將由擋臂承擔，因此擋臂極易 損壞或脫落，從而起不到可靠的斷軸保護作用。另外，該輪外防護方式的響應時間較長，而 且設置擋臂後使驅動機的體積增大，所需安裝空間大，外形不協調。
實用新型內容本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型的 一個目的在於提出一種具有斷軸保護功能、安全可靠的用於索道的迂迴輪裝置。根據本實用新型實施例的用於索道的迂迴輪裝置，包括底座；空心軸，所述空心軸 安裝在底座上；實心軸，所述實心軸套裝在所述空心軸內；迂迴輪，所述迂迴輪可旋轉地安 裝在所述空心軸上；和端蓋，所述端蓋安裝在所述空心軸的下端，且所述端蓋與所述實心軸 的下端相連。根據本實用新型的用於索道的迂迴輪裝置，當迂迴輪裝置處於正常狀態時，空心 軸為工作軸而實心軸為防護軸。當空心軸因疲勞或遇事故斷裂後，實心軸能有效承擔迂迴 輪的全部重量，防止迂迴輪飛出並落到地面造成事故，從而起到斷軸保護的作用。另外，根據本實用新型實施例的用於索道的迂迴輪裝置還具有如下附加技術特 徵所述端蓋通過螺栓分別與實心軸和空心軸的下端相連。所述迂迴輪通過軸承安裝在空心軸上。所述用於索道的迂迴輪裝置進一步包括安裝在迂迴輪下表面上用於止擋軸承的 下止擋環。所述下止擋環與所述空心軸之間設有密封圈。所述用於索道的迂迴輪裝置進一步包括安裝在迂迴輪上表面上用於止擋軸承的 上止擋環。所述壓板分別與空心軸和實心軸的上端相連。所述壓板形成有用於止擋軸承內環的凸緣。[0015]所述壓板通過螺栓分別與空心軸和實心軸的上端相連。所述空心軸和實心軸的上端和下端分別平齊，以便安裝端蓋和壓板。通過設置壓板使實心軸和空心軸與迂迴輪相連接，而端蓋使實心軸和空心軸與底 座相連接，這樣使得實心軸在空心軸損壞時能有效承擔迂迴輪的全部重量，防止迂迴輪滑 脫。根據本實用新型的迂迴輪裝置採用雙軸防護達到斷軸保護功能，安全性高，結構 新穎，裝置響應時間短，防護穩定可靠，外形美觀。本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述 中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。
本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中 將變得明顯和容易理解，其中圖1是根據本實用新型的一個實施例的迂迴輪裝置的結構剖面圖；圖2是圖1中所示的迂迴輪裝置的組裝結構示意圖；以及圖3是圖2中所示的迂迴輪的俯視圖。
具體實施方式
下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始 至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參 考附圖描述的實施例是示例性的，僅用於解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的 限制。在本實用新型的描述中，術語「上」、「下」、「頂」、「底」等指示的方位或位置關係為 基於附圖所示的方位或位置關係，僅是為了便於描述本實用新型而不是要求本實用新型必 須以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。下面將結合附圖詳細描述根據本實用新型一個實施例的用於索道的迂迴輪裝置。如圖1所示，根據本實用新型的一個實施例的迂迴輪裝置，包括底座1、空心軸2、 實心軸3、迂迴輪4、端蓋5和壓板6。空心軸2的下端固定安裝在底座1上。實心軸3套裝在空心軸2內，在本實用新 型的一個示例中，空心軸2和實心軸3的上端和下端分別平齊，以便於安裝端蓋5和壓板6。迂迴輪4通過軸承可旋轉地安裝在空心軸2上，且在迂迴輪4的下表面上安裝有 用於止擋軸承的下止擋環42，以及在迂迴輪4的上表面上也安裝有用於止擋軸承的上止擋 環41。其中，在下止擋環42與空心軸2之間設有密封圈43。端蓋5安裝在空心軸2的下端面上，且端蓋5與實心軸3的下端相連，端蓋5例如 通過螺栓51分別與實心軸3和空心軸2的下端相連。壓板6分別與空心軸2和實心軸3的上端相連，例如通過螺栓62分別與空心軸2 和實心軸3的上端相連。另外，在壓板6的下表面上還形成有用於止擋軸承內環的凸緣61。通過設置壓板6使實心軸3和空心軸2與迂迴輪4相連接，而端蓋5使實心軸3 和空心軸2與底座1相連接，這樣使得實心軸3在空心軸2損壞時能有效承擔全部重量，防止迂迴輪4滑脫。另外，在壓板6上還可以設有用於撥動行程開關7的撥杆71，且行程開關7與控制 系統信號連接，可達到監測軸承損壞的功能。具體地，當軸承損壞而空心軸2未斷時，雖然 不會導致迂迴輪4飛出，但軸承損壞對設備的損壞很大，需要及時發現。因此，當軸承損壞 卡死帶動空心軸2發生轉動時，帶動壓板6上的撥杆71撥動行程開關7，行程開關7將信號 傳至控制系統，進而控制索道停止工作。如圖2和圖3所示，底座1的下部固定在錨固基礎9上。鋼繩10繞在迂迴輪4上， 當索道工作時，鋼繩10被拉動，使迂迴輪4轉動，且拉力通過迂迴輪4的傳動軸經過底座1 被傳遞到錨固基礎9上。下面將參考圖1-圖3來具體描述根據本實用新型一個實施例的用於索道的迂迴 輪裝置的斷軸保護過程。當迂迴輪裝置處於正常狀態時，在鋼繩作用下，迂迴輪4轉動，帶動軸承的外圈轉 動，而軸承內圈不動，即空心軸2固定不轉動。空心軸2為工作軸，其承受鋼繩拉力，拉力再 經底座傳至錨固基礎。實心軸3為防護軸，正常工作狀態下基本上不受力。當空心軸2疲勞或遇事故斷裂後，由於實心軸3分別通過端蓋5和壓板6與底座 1和迂迴輪4相連接，使實心軸3能有效承擔迂迴輪4的全部重量，防止迂迴輪4飛出並落 到地面造成事故，從而起到斷軸保護的作用。另外，當軸承損壞而空心軸2未斷時，軸承損壞卡死帶動空心軸2轉動，將帶動壓 板6上的撥杆71撥動行程開關7，然後行程開關7將信號傳至控制系統，進而控制索道停止工作。根據本實用新型的迂迴輪裝置採用雙軸防護達到斷軸保護功能，結構新穎，裝置 響應時間短，防護穩定可靠，外形美觀。儘管已經示出和描述了本實用新型的實施例，本領域的普通技術人員可以理解 在不脫離本實用新型的原理和宗旨的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換 和變型，本實用新型的範圍由權利要求及其等同物限定。
權利要求一種用於索道的迂迴輪裝置，其特徵在於，包括底座；空心軸，所述空心軸安裝在底座上；實心軸，所述實心軸套裝在所述空心軸內；迂迴輪，所述迂迴輪可旋轉地安裝在所述空心軸上；和端蓋，所述端蓋安裝在所述空心軸的下端，且所述端蓋與所述實心軸的下端相連。
2.根據權利要求1所述用於索道的迂迴輪裝置，其特徵在於，所述端蓋通過螺栓分別 與實心軸和空心軸的下端相連。
3.根據權利要求1所述用於索道的迂迴輪裝置，其特徵在於，所述迂迴輪通過軸承安 裝在空心軸上。
4.根據權利要求3所述用於索道的迂迴輪裝置，其特徵在於，進一步包括安裝在迂迴 輪下表面上用於止擋軸承的下止擋環。
5.根據權利要求4所述用於索道的迂迴輪裝置，其特徵在於，所述下止擋環與所述空 心軸之間設有密封圈。
6.根據權利要求3所述用於索道的迂迴輪裝置，其特徵在於，進一步包括安裝在迂迴 輪上表面上用於止擋軸承的上止擋環。
7.根據權利要求3所述用於索道的迂迴輪裝置，其特徵在於，進一步包括壓板，所述壓 板分別與空心軸和實心軸的上端相連。
8.根據權利要求7所述用於索道的迂迴輪裝置，其特徵在於，所述壓板形成有用於止 擋軸承內環的凸緣。
9.根據權利要求7所述用於索道的迂迴輪裝置，其特徵在於，所述壓板通過螺栓分別 與空心軸和實心軸的上端相連。
10.根據權利要求1所述用於索道的迂迴輪裝置，其特徵在於，所述空心軸和實心軸的 上端和下端分別平齊。
專利摘要本實用新型公開一種用於索道的迂迴輪裝置，包括底座；空心軸，所述空心軸安裝在底座上；實心軸，所述實心軸套裝在所述空心軸內；迂迴輪，所述迂迴輪可旋轉地安裝在所述空心軸上；和端蓋，所述端蓋安裝在所述空心軸的下端，且所述端蓋與所述實心軸的下端相連。根據本實用新型的用於索道的迂迴輪裝置，當處於正常狀態時，空心軸為工作軸而實心軸為防護軸。當空心軸因疲勞或遇事故斷裂後，實心軸能有效承擔迂迴輪的全部重量，防止迂迴輪飛出並落到地面造成事故，從而起到斷軸保護的作用。
文檔編號B61B12/06GK201604640SQ20092035060
公開日2010年10月13日 申請日期2009年12月24日 優先權日2009年12月24日
發明者習近朝, 劉小貴, 劉補元, 張海燕 申請人:中國恩菲工程技術有限公司