操作索道系統的方法和索道系統的製作方法

2023-11-05 07:39:52

專利名稱：操作索道系統的方法和索道系統的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種操作索道系統的方法，該索道具有山谷站和高山站；具有至少一條支撐和傳輸繩纜，運輸裝置通過該繩纜在站點之間移動；和/或具有至少一條支撐繩纜，其上的運輸裝置在站點之間通過至少一條傳輸繩纜進行位移。
本發明還涉及一種索道系統，其能夠利用根據本發明的方法操作。
背景技術：
對於操作索道系統而言，必須考慮盛行風的條件，因為否則的話，操作可能被破壞並且損害或者事故可能會發生。如果索道系統區域內的風速超過正常值，則必須將運輸裝置的傳輸繩纜的速度從例如6米/秒降低到例如1米/秒。另一方面，如果發生非常高的風速，則索道系統的操作必須停車。
這些需求的原因在於，隨著風速增大，運輸裝置從垂直位置偏轉，這樣的結果是它們可能在途中擺動到支撐物上，並且在站點區域中撞上系統的結構部件，因此它們可能損壞，進而，這種情況的結果是運輸裝置可能卡在支撐物上，因此壓接夾緊被打開，而且運輸裝置可能掉下，進而，這種情況的結果是支撐和傳輸繩纜可能從支撐和導向輥上脫開，因此繩纜可能跳離它們的軌道，另外，這種情況的結果是乘客可能受到特別嚴重的影響。所有這些進一步導致對運輸裝置的損壞、索道系統操作的破快以及對乘客的傷害。
在往復系統索道的情況下，非常明顯的偏轉將導致傳動輪機構脫軌。
直到目前，索道系統仍在有風的條件下操作，這樣支撐和傳輸繩纜的速度根據相關索道系統區域內盛行風的條件降低，並且在非常高的風速的條件下，索道系統的操作將會停車。然而，這還沒有考慮這樣的事實，即在索道系統的單個位置可能存在特別的風條件，其同樣需要傳輸速度降低，或者索道系統關閉。

發明內容
本發明的目的是提供一種方法，通過該方法可以操作索道系統，使得由不受歡迎的風條件所致的操作破快、索道系統損壞和乘客傷害可得以可靠地避免。這樣的目的是根據本發明實現的，其中運輸裝置相對於垂直操作位置的傾斜位置由運輸裝置上的各傳感器感知，並且其中，當超過其中一個運輸裝置的傾斜位置的至少一個第一極限值時，設置在該運輸裝置上的發射器向站點內的至少一個接收器發射第一控制信號，該第一控制信號降低傳輸繩纜的速度，並且其中，當超過其中一個運輸裝置的傾斜位置的預定第二極限值時，向接收器發射第二控制信號，該第二控制信號關閉傳輸繩纜的驅動器。
運輸裝置上的傳感器優選地感知運輸裝置沿行進方向相對於垂直方向的偏轉和運輸裝置橫向於行進方向相對於垂直方向的偏轉二者，並且這些測量值通過運輸裝置上的發射器發射到索道系統內的至少一個接收器。傳感器發出的所有測量值優選地被發射到至少一個接收器。作為替代，由傳感器發出的僅僅那些指示運輸裝置的偏轉超過其中一個預定極限值的測量值被發射到至少一個接收器。
在示例性實施例中，在其中一個運輸裝置關於垂直操作位置偏轉過約10°的情況下，傳輸繩纜的速度降低到例如1米/秒，而在偏轉過約20°的情況下，索道系統的操作停車。
用於實施該方法的索道系統具有山谷站和高山站；還具有至少一條支撐和傳輸繩纜，通過它們，運輸裝置在站點之間移動；和/或具有至少一條支撐繩纜，運輸裝置在其上在站點之間位移，本發明提供的至少某些運輸裝置設計成帶有各傳感器，用來感知相關運輸裝置相對於垂直操作位置的傾斜位置，並且這些運輸裝置每個都裝配有發射器，通過這些發射器，由傳感器發出的測量值被發射到站點內的至少一個接收器，這樣做的結果是，索道系統的操作可以根據這些測量值進行控制。
運輸裝置上的傳感器可以優選地感知並指示運輸裝置沿行進方向和橫向於行進方向的關於垂直方向的偏轉兩者。另外，運輸裝置優選地裝配有電池和/或光電元件。而且，中繼站可以位於索道系統的支撐物上，這些中繼站可能通過信號線路連接到索道系統內的至少一個接收器。而且，中繼站和接收器可以通過信號線路彼此連接。


根據本發明的方法和根據本發明的索道系統在以下參照示於圖中的示例性實施例予以詳細說明，其中圖1示出了根據本發明的、帶有可耦合到支撐和傳輸繩纜上的椅子的索道系統的示意圖；圖1A示出了該索道系統的高山站的示意圖；圖2A和2B示出了該索道系統的椅子的正視圖和側視圖；圖3A和3B示出了該索道系統的椅子，其分別關於橫向於支撐和傳輸繩纜的垂直操作位置和沿支撐和傳輸繩纜的縱向方向偏轉了非常明顯的程度；和圖4A和4B示出了該索道系統根據椅子從其垂直操作位置的偏轉而操作的圖形。
具體實施例方式
如圖1和1A所示的索道系統具有山谷站1和高山站2，在其間運行著支撐和傳輸繩纜3，該繩纜在站點1和2內的驅動和偏轉滑輪上受到引導，並且在站點之間的路徑上在支撐物4上受到引導。支撐和傳輸繩纜3在站點1和2之間移動多個椅子5。這些椅子5在山谷站1內從支撐和傳輸繩纜3上解耦，並且受到引導以相對於恆定循環的支撐和傳輸繩纜3的速度而言大大降低的速度穿過站點1，乘客以該降低的速度坐在椅子5上。然後椅子5加速並且耦合到支撐和傳輸繩纜3，這樣的結果是，它們帶著乘客傳輸到高山站2。椅子5在高山站2內從支撐和傳輸繩纜3上解耦，在此它們受到引導，以相對於支撐和傳輸繩纜3的速度而言顯著降低的速度穿過高山站2，乘客在該點從椅子上下來。然後椅子5再次加速並且接著耦合到支撐和傳輸繩纜3上，這樣的結果是，它們被移回山谷站1。
這種索道系統在現有技術中是已知的。
根據本發明的索道系統得到進一步設計，在山谷站1和高山站2內帶有接收器11和21，並且至少在某些支撐物4上帶有中繼站41。接收器11和21彼此連接並且經由信號線路和/或通過無線電連接到中繼站41。
從圖2A和2B中可以看出，該索道系統的椅子5設計得帶有懸掛裝置杆51，在其頂部設置有傳動輪機構52和耦合布置53。耦合布置53可以用來將椅子5耦合到支撐和傳輸繩纜3。鉸接到懸掛裝置杆51的是載荷承載框54，其設計得帶有座位55並且帶有封閉杆56，該杆可以相對於座位55樞轉。
椅子5的設計也同樣在現有技術中是已知的。
對現有技術進行補充，各傳感器6定位在該索道系統的至少某些椅子5上，該傳感器特別地設置在懸掛裝置杆51上，並且感知相關的椅子5沿著支撐和傳輸繩纜3的縱向方向和橫向於支撐和傳輸繩纜3的相對於垂直位置的偏轉。傳感器6的輸出信號被傳送到發射器61(其類似地通過線路60定位在椅子5上)。為了給傳感器6和發射器61供電，椅子5進一步設置了光電元件62和/或電池。
椅子5上的發射器61一方面被指定給該索道系統的支撐物4上的中繼站41，並且另一方面被指定給站點1和2內的接收器11和21。
如圖3A和3B所示，作用在椅子5上的風力，或者連同其他操作條件，可以導致椅子5同時橫向於支撐和傳輸繩纜3的方向和沿著支撐和傳輸繩纜3的方向兩者相對於它們的垂直操作位置偏轉，這些偏轉可能足以導致椅子5與支撐物4或者與該索道系統的其他結構部件碰撞，並且還可能導致支撐和傳輸繩纜3從支撐輥上脫開，以及對操作的其他類型的破壞。
在往復型系統索道的情況下，運輸裝置非常明顯的偏轉可能導致傳動輪機構從支撐繩纜上脫軌。
本發明的目的因此是採取措施可靠避免這種情況。這之所以得到保證，在於傳感器6測量在風力作用在椅子5上或者考慮其他操作條件的結果下，往復運動情況時椅子5的偏轉，這些測量值被傳送到各自的相關的發射器61。這些測量值通過發射器61直接或者通過中繼站41傳送到站點1和2內的接收器11和21。在站點1和2內，這些測量結果被評估而產生作用，一旦收到的測量值指示其中一個椅子5已經偏轉到超過第一極限值的程度，則支撐和傳輸繩纜3的速度降低到顯著低的值。這裡可以設置多個第一極限值，當超過這些極限值時，支撐和傳輸繩纜3被分別降低到不同的速度。一旦發生的偏轉到達超過第二極限值的程度，則索道系統的操作被停車。
在這一方面，參照圖4A和4B，在其中示意性地表示了這些操作方法只要椅子5沿著橫向於支撐和傳輸繩纜3和沿著支撐和傳輸繩纜3的縱向從垂直位置的偏轉例如不超過10°，則支撐和傳輸繩纜3的速度就不改變。一旦偏轉超過一定的值，例如10°，則支撐和傳輸繩纜3的速度降低到例如1米/秒。另外，如果偏轉超過約20°的值，則索道系統的操作被停車。如果索道系統上的所有椅子5都裝配傳感器6，則所有椅子5的偏轉都被用來控制該索道系統的操作。作為替代，至少該索道系統的某些椅子5裝配有各自的傳感器6。
這種設置可以提供給任何類型的運輸裝置，也就是說，提供給椅子和纜車兩者。關鍵的因素是索道系統的支撐和傳輸繩纜的速度根據運輸裝置關於垂直操作位置的偏轉幅度而控制，與這些偏轉在索道系統上發生的位置無關。
這種設置均等地提供給往復型系統索道，其中運輸裝置通過傳輸繩纜沿著至少一條支撐繩纜發生位移。
權利要求
1.一種操作索道系統的方法，所述索道系統具有山谷站(1)並且具有高山站(2)；具有支撐和傳輸繩纜(3)，通過該繩纜，運輸裝置(5)在站點之間移動；和/或具有至少一條支撐繩纜，運輸裝置在其上在站點(1、2)之間位移，其特徵在於，運輸裝置(5)相對於垂直操作位置的傾斜位置通過運輸裝置上的各傳感器(6)感知，並且特徵在於，當超過其中一個運輸裝置(5)的傾斜位置的至少一個第一極限值時，設置在該運輸裝置上的發射器(61)向站點(1、2)內的至少一個接收器(11、21)發射第一控制信號，該第一控制信號降低支撐和傳輸繩纜(3)的速度，特徵還在於，當超過其中一個運輸裝置(5)的傾斜位置的預定第二極限值時，向接收器(11、21)發射第二控制信號，該第二控制信號關閉傳輸繩纜(3)的驅動器。
2.如權利要求1所述的方法，其特徵在於，運輸裝置(5)上的傳感器(6)感知運輸裝置(5)沿行進方向相對於垂直方向的偏轉和運輸裝置(5)橫向於行進方向的偏轉二者，並且這些測量值通過運輸裝置(5)上的發射器(61)發射到索道系統內的至少一個接收器(11、21)。
3.如權利要求1或2所述的方法，其特徵在於，由傳感器(6)發出的所有測量值被發射到至少一個接收器(11、21)。
4.如權利要求1至3其中之一所述的方法，其特徵在於，由傳感器(6)發出的僅僅那些指示運輸裝置(5)的偏轉超過其中一個預定極限值的測量值被發射到至少一個接收器(11、21)。
5.如權利要求1至4其中之一所述的方法，其特徵在於，在其中一個運輸裝置(5)偏轉超過約10°的情況下，傳輸繩纜(3)的速度降低，並且特徵在於，在其中一個運輸裝置(5)偏轉超過約20°的情況下，索道系統的操作被停車。
6.一種索道系統，具有山谷站(1)和具有高山站(2)；具有至少一個支撐和傳輸繩纜(3)，通過該繩纜，運輸裝置(5)在站點(1、2)之間移動；和/或具有至少一條支撐繩纜，運輸裝置在其上通過至少一條傳輸繩纜在站點(1、2)之間位移，其特徵在於，至少某些運輸裝置(5)設計有各傳感器(6)，所述傳感器可以感知相關運輸裝置(5)相對於垂直操作位置的傾斜位置，並且特徵在於，這些運輸裝置(5)每一個都裝配有發射器(61)，通過所述發射器，由傳感器(6)發出的測量值被發射到站點(1、2)內的至少一個接收器(11、21)，這樣的結果是，索道系統的操作可根據這些測量值控制。
7.如權利要求6所述的索道系統，其特徵在於，運輸裝置(5)上的傳感器(6)可以感知並且指示運輸裝置(5)沿著行進方向和橫向於行進方向的相對於垂直方向的偏轉兩者。
8.如權利要求6或7所述的索道系統，其特徵在於，運輸裝置(5)裝配有電池和/或光電元件(62)。
9.如權利要求6至8其中之一所述的索道系統，其特徵在於，中繼站(41)位於系統的支撐物(4)上。
10.如權利要求9所述的索道系統，其特徵在於，支撐物(4)上的中繼站(41)和索道系統內的至少一個接收器(11、21)經由信號線路和/或通過無線電彼此相連。
11.如權利要求6至10其中之一所述的索道系統，其特徵在於，接收器(11、21)經由信號線路彼此相連。
全文摘要
本發明公開了一種操作索道系統的方法和索道系統，該系統具有山谷站並且具有高山站；具有支撐和傳輸繩纜，通過該繩纜，運輸裝置在站點之間移動；和/或具有至少一條支撐繩纜，運輸裝置在其上在站點之間位移。運輸裝置關於垂直操作位置的傾斜位置被運輸裝置上的各傳感器感知，並且當超過其中一個運輸裝置的傾斜位置的至少一個第一極限值時，設置在該運輸裝置上的發射器向站點內的至少一個接收器發射第一控制信號，該第一控制信號降低支撐和傳輸繩纜的速度，而且，當超過其中一個運輸裝置的傾斜位置的預定第二極限值時，向接收器發射第二控制信號，該第二控制信號關閉傳輸繩纜的驅動器。
文檔編號B61L23/00GK101041357SQ20071000343
公開日2007年9月26日 申請日期2007年2月7日 優先權日2006年3月23日
發明者克利斯託夫·欣特瑞格 申請人:因諾瓦專利有限責任公司