一種電梯輔助減震裝置製造方法
2023-05-01 11:24:11 3
一種電梯輔助減震裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電梯輔助減震裝置，包括託板，在電梯的底板上開設有貫穿電梯底板的通孔，通孔中安裝所述的託板，託板下方設置有支撐殼體，支撐殼體固結在電梯底板的底部，託板和支撐殼體通過彈簧連接；託板底部豎直設置有貫穿支撐殼體的光軸，光軸的上端安裝在託板底部，光軸的下端固結有承板；在光軸上安裝有直線軸承，直線軸承與支撐殼體固結，直線軸承與承板通過彈簧連接。本實用新型可以減弱乘客因電梯啟動、制動、震動等，使人體處於超重與失重狀態對人體產生的不良影響，使電梯既能以較快速度運行，又保證乘客的舒適性，解決了電梯的乘坐舒適性和運行效率之間的矛盾。
【專利說明】一種電梯輔助減震裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型屬於機械技術設計製造領域，涉及一種可減弱乘客在乘坐電梯時，因啟動、制動、震動等，使人體處於超重與失重狀態而對人體產生不良影響的電梯減震裝置。
【背景技術】
[0002]電梯的加速度影響電梯的舒適性。與乘坐汽車相比稱作電梯時這種感覺往往更加明顯。這是由於前者是水平運動後者是垂直運動，垂直方向的加速度對人體的影響更大。電梯在啟動和制動時，短時間內的速度變化對人體的心理反應更大。電梯的乘坐舒適性和運行效率之間是一對對立的矛盾。要提高電梯乘客的乘坐舒適性，就要減小電梯加速度，但這樣會增加電梯總的運行時間並導致運行效率下降；反之，若要提高電梯的工作效率，則要增大加速度的數值，但這會電梯乘坐的舒適性降低。因此，人們需要對兩者進行不斷的優化，使電梯既有較高的運行效率，同時又能滿足人們對乘坐舒適性的要求。
[0003]隨著以人為本思想在產品設計中的推廣和普及，電梯的乘坐舒適性成為了評價電梯質量的重要指標，而目前該領域這方面的研究存在成本高、技術難度大的原因，進展緩慢。
【發明內容】
[0004]針對上述現有技術中存在的問題，本實用新型的目的是提供一種電梯輔助減震裝置，同時提高乘坐電梯的舒適度和電梯運行效率。
[0005]為了實現上述任務，本實用新型採用以下技術方案:
[0006]一種電梯輔助減震裝置，包括託板，在電梯的底板上開設有貫穿電梯底板的通孔，通孔中安裝所述的託板，託板下方設置有支撐殼體，支撐殼體固結在電梯底板的底部，託板和支撐殼體通過彈簧連接；託板底部豎直設置有貫穿支撐殼體的光軸，光軸的上端安裝在託板底部，光軸的下端固結有承板；在光軸上安裝有直線軸承，直線軸承與支撐殼體固結，直線軸承與承板通過彈簧連接。
[0007]進一步地，所述的支撐殼體為凹型殼體，變徑螺旋彈簧的下端固結在支撐殼體中，支撐殼體的邊緣加工有連接孔，在電梯底板上設置有與連接孔配合的固定孔。
[0008]進一步地，所述的光軸的上端通過第一法蘭與託盤底部固結；在光軸上的第一法蘭與直線軸承之間設置有緩衝墊圈，緩衝墊圈固結在第一法蘭底部。
[0009]進一步地，所述的直線軸承上套裝有第二法蘭，第二法蘭上、下方的直線軸承上分別安裝有環形抱箍緊固件，直線軸承通過第二法蘭上的緊固孔和緊固件與支撐殼體固結。
[0010]進一步地，所述的託板上放置有彈性墊，彈性墊上設置有彈性凸起，彈性凸起的最高點位於電梯底板之上。
[0011]進一步地，連接託板和支撐殼體的彈簧為變徑螺旋彈簧，連接直線軸承和承板的彈簧為圓柱螺旋彈簧。
[0012]本實用新型提出一種用於電梯的減震裝置，可以減弱乘客因電梯啟動、制動、震動等，使人體處於超重與失重狀態對人體產生的不良影響，使電梯既能以較快速度運行，又保證乘客的舒適性，解決了電梯的乘坐舒適性和運行效率之間的矛盾。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的正向剖視圖；
[0014]圖2是本實用新型的側視圖；
[0015]圖3是本實用新型的俯視圖；
[0016]圖4是光軸部分的結構示意圖；
[0017]圖5是直線軸承部分的結構示意圖；
[0018]圖中標號代表:1一彈性凸起，2—彈性墊,3—託板,4一底板,5—固定孔,6—連接孔，7—支撐殼體，8—承板，9一圓柱螺旋彈簧，10—光軸，11 一第二法蘭，12—抱箍緊固件，13—緩衝墊圈，14 一第一法蘭，15—變徑螺旋彈簧，16—通孔，17—軸承套，18—緊固孔，19一直線軸承；
【具體實施方式】
[0019]遵從上述技術方案，如圖1至圖3所示，一種電梯輔助減震裝置，包括託板3，在電梯的底板4上開設有貫穿電梯底板4的通孔16，通孔16中安裝所述的託板3，託板3下方設置有支撐殼體7，支撐殼體7固結在電梯底板4的底部，託板3和支撐殼體7通過彈簧連接；託板3底部豎直設置有貫穿支撐殼體7的光軸10，光軸10的上端安裝在託板3底部，光軸10的下端固結有承板8 ;在光軸10上安裝有直線軸承19，直線軸承19與支撐殼體7固結，直線軸承19與承板8通過彈簧連接。
[0020]本裝置中，支撐殼體7與電梯底板4相對固定，直線軸承19與支撐殼體7相對固定。如圖5所示，為一種直線軸承19的結構圖。直線軸承19外部設置有軸承套17，軸承套17外部套裝有環形抱箍緊固件12。抱箍緊固件12在直線軸承19上設置兩個，兩個抱箍緊固件12之間設置有第二法蘭11，第二法蘭11通過兩個抱箍實現與直線軸承19的緊固；第二法蘭11上設有緊固孔18，通過緊固孔18和緊固件，如螺栓，可實現直線軸承19與支撐殼體7的相對固定。
[0021]支撐殼體7為凹型殼體，支撐殼體7上的連接孔6，和電梯底板4上的固定孔5，通過緊固件可實現支撐殼體7與電梯底板4的固結。支撐殼體7中固結有變徑螺旋彈簧15，變徑螺旋彈簧15的上端連接在託板3的底部。變徑螺旋彈簧15可控制託板3的上下運動規律，這樣當電梯由於啟動、制動、震動而引起的加速度或者衝擊等，在傳給乘客的過程中，會被變徑螺旋彈簧15大大減弱。
[0022]直線軸承19中安裝有光軸10，光軸10為剛性杆，可沿直線軸承19滑動。光軸10在託板3底部設置一對。直線軸承19下端安裝有圓柱螺旋彈簧9，圓柱螺旋彈簧9的另一端固結在設置於光軸10下端的承板8上。承板8為一塊鋼板，焊接在光軸10下端。圓柱螺旋彈簧9的設置，限制了光軸10下端的移動距離，可以使乘客在踏上託板3時，給乘客一個與其體重相當的預緊力，這樣乘客踏上託板3時，就會消除或者減弱下陷的感覺。當裝置處於非工作狀態時，圓柱螺旋彈簧9處於壓縮狀態，通過光軸10與託板3平衡變徑螺旋彈簧15的預緊力。當託板3下陷，裝置處於工作狀態時，圓柱螺旋彈簧9伸長並釋放壓力，由乘客的重量來平衡變徑螺旋彈簧15的預緊力。圓柱螺旋彈簧9還能起到降阻的作用，吸收電梯運行過程中產生的震動。
[0023]光軸10上端通過第一法蘭14與託盤底部固結，為了防止超重對於裝置造成損壞，在第一法蘭14底部連接有緩衝墊圈13。當託板3上的重量過大，使託板3向下的位移太大時，緩衝墊圈13首先與直線軸承19接觸，減緩託板3對直線軸承19的衝擊。
[0024]託板3的尺寸小於通孔16的尺寸，且不接觸，使託板3可以在通孔16及殼體7中上下運動。為了增加裝置的舒適性和減震效果，在託板3上放置有由減震材料製成的彈性墊2，彈性墊2上設置有彈性凸起1，彈性凸起I的最高點應略高於電梯底板4，使彈性墊2與電梯底板4儘量處於同一個平面。
[0025]在實際使用時，變徑螺旋彈簧15、圓柱螺旋彈簧9可根據需要進行調整，可採用彈簧組，或其他彈簧裝置來替換。
[0026]本裝置工作工作過程如下:
[0027]當乘客踩在此裝置的彈性墊2上時，彈性墊2發生形變，使乘客感覺鬆軟舒適，同時，託板3在乘客重量的作用下，向下移動，變徑螺旋彈簧15和圓柱螺旋彈簧9的在乘客重量的作用下進行新的平衡，此時乘客處於由變徑螺旋彈簧15和彈性墊2的雙重減震保護內。電梯由於啟動、制動、震動而引起的加速度或者衝擊會在傳遞到乘客的感官時將會被變徑螺旋彈簧15和彈性墊2完全吸收或者減弱，這樣乘客將避免直接受到衝擊，提高乘坐電梯的舒適度。於此同時，由於有此裝置的使用，電梯可以以較快的速度啟動、制動與運行，從而提高電梯的工作效率。
【權利要求】
1.一種電梯輔助減震裝置，包括託板(3)，其特徵在於，在電梯的底板(4)上開設有貫穿電梯底板(4)的通孔(16)，通孔(16)中安裝所述的託板(3)，託板(3)下方設置有支撐殼體(7)，支撐殼體(7)固結在電梯底板(4)的底部，託板(3)和支撐殼體(7)通過彈簧連接；託板(3)底部豎直設置有貫穿支撐殼體(7)的光軸(10)，光軸(10)的上端安裝在託板(3)底部，光軸(10)的下端固結有承板(8);在光軸(10)上安裝有直線軸承(19)，直線軸承(19)與支撐殼體(7)固結，直線軸承(19)與承板(8)通過彈簧連接。
2.如權利要求1所述的電梯輔助減震裝置，其特徵在於，所述的支撐殼體(7)為凹型殼體，變徑螺旋彈簧(15 )的下端固結在支撐殼體(7 )中，支撐殼體(7 )的邊緣加工有連接孔(6)，在電梯底板(4)上設置有與連接孔(6)配合的固定孔(5)。
3.如權利要求1所述的電梯輔助減震裝置，其特徵在於，所述的光軸(10)的上端通過第一法蘭(14)與託盤底部固結；在光軸(10)上的第一法蘭(14)與直線軸承(19)之間設置有緩衝墊圈(13)， 緩衝墊圈(13)固結在第一法蘭(14)底部。
4.如權利要求1所述的電梯輔助減震裝置，其特徵在於，所述的直線軸承(19)上套裝有第二法蘭(11)，第二法蘭(11)上、下方的直線軸承(19)上分別安裝有環形抱箍緊固件(12)，直線軸承(19)通過第二法蘭(11)上的緊固孔(18)和緊固件與支撐殼體(7)固結。
5.如權利要求1所述的電梯輔助減震裝置，其特徵在於，所述的託板(3)上放置有彈性墊(2)，彈性墊(2)上設置有彈性凸起(1)，彈性凸起(I)的最高點位於電梯底板(4)之上。
6.如權利要求1所述的電梯輔助減震裝置，其特徵在於，連接託板(3)和支撐殼體(7)的彈簧為變徑螺旋彈簧(15)，連接直線軸承(19)和承板(8)的彈簧為圓柱螺旋彈簧(9)。
【文檔編號】F16F15/08GK203740816SQ201320878421
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2013年12月26日 優先權日:2013年12月26日
【發明者】宇文旋, 張軍, 劉瀚超, 萬寶, 王斌華, 安澤偉, 雷天, 黃強, 劉文龍 申請人:長安大學