一種多效汽車外輪罩的製作方法

2023-05-01 08:33:26 1

一種多效汽車外輪罩的製作方法
【專利摘要】本實用新型提供給了一種多效汽車外輪罩，包括熱熔氈層，所述熱熔氈層背面設有防水防油層，所述熱熔氈層是PP和PET兩種物質混合而成的纖維層，所述防水防油層的平方克重為80-170g/㎡。本實用新型的汽車外輪罩，PP/PET熱熔氈複合PE/PA膜，加工簡單、成本較低，具有優異的耐寒、耐溫、耐老化性能，特別PE/PA層有效的解決了多孔結構易吸水、吸油的缺點，耐高壓水洗符合GM9531P-B標準，抗水噴濺符合SO9073-17標準，抗水吸作用滿足SAEJ913標準。
【專利說明】
一種多效汽車外輪罩

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車外輪罩，具體涉及一種多效汽車外輪罩。

【背景技術】
[0002]地毯，是以棉、麻、毛、絲、草等天然纖維或化學合成纖維類原料，經手工或機械工藝進行編結、栽絨或紡織而成的地面鋪敷物。它是世界範圍內具有悠久歷史傳統的工藝美術品類之一。覆蓋於住宅、賓館、體育館、展覽廳、車輛、船舶、飛機等的地面，有減少噪聲、隔熱和裝飾效果。地毯分類方法很多，按製造工藝分有手工栽絨地毯、手工編織平紋地毯、手工簇絨地毯、手工氈毯、機制地毯；按用途分有地毯、炕毯、壁毯、祈禱毯等；按原料分有羊毛地毯、絲毯、黃麻地毯、化學纖維地毯等。
[0003]隨著經濟的快速發展，人們生活水平的不斷提高，汽車工業發展迅速，人們對汽車的要求不僅僅是汽車本身的質量、功能及外觀的優美，對汽車的內部裝飾的要求也越來越高。以往汽車的外輪罩通常採用塑料外輪罩，而現在，隨著汽車地毯的運用越來越廣泛，現在汽車地毯不僅僅用於汽車駕駛室、行李箱等地方，汽車的外輪罩通常也採用地毯。
[0004]汽車外輪罩地毯能夠產生吸收噪音、抗振減振的性能，從而達到汽車在行駛過程中吸音降噪的效果，將汽車運動產生的噪聲對周圍環境以及乘客的影響降低。
[0005]現有汽車外輪罩一般有兩種:第一種是PE或者PP經注塑、吸塑成型，缺點是重量重、成本較高，表面光滑，汽車使用過程中沙石敲打噪聲大，且低溫易脆化；第二種是針刺工藝製得的熱熔氈，其主要成分是PP/PET纖維，經加熱、模壓後製成外輪罩產品，優點是成本低，質量輕，吸音減振效果佳，但因其為多孔結構，使用過程中防水、防油效果不佳。
[0006]為了滿足人們對生活品質的不斷追求，也為了經濟的不斷發展，因此，有必要研發出一種不僅具有吸音減振功能，還具有防水防有功能的汽車外輪罩。


【發明內容】

[0007]發明目的:本實用新型的目的是為了解決現有技術的不足，提供一種多效汽車外輪罩及其製造方法。
[0008]技術方案:為了實現以上目的，本實用新型採用如下技術方案:
[0009]本實用新型提供了一種多效汽車外輪罩，包括熱熔氈層，所述熱熔氈層背面設有防水防油層，所述熱熔氈層是PP和PET兩種物質混合而成的纖維層，按質量百分比計，所述熱熔氈層包括40-60%的PP和60-40%的PET，所述防水防油層的平方克重為80_170g/ m2，所述防水防油層為PE/PA複合膜，所述防水防油層包括以下重量組份:
[0010]PE:50-60 份；
[0011]PA:45-55份；聚醯胺，具有良好的綜合性能，包括力學性能、耐熱性、耐磨損性、耐化學藥品性和自潤滑性，且摩擦係數低，有一定的阻燃性，易於加工，與PE進行組合，可以有效的解決了多孔結構易吸水、吸油的缺點，耐高壓水洗符合GM9531P-B標準，抗水噴濺符合SO 9073-17標準，抗水吸作用滿足SAE J913標準；
[0012]偶聯劑:0.5-1.0份；
[0013]潤滑劑:1.0-2.5 份;
[0014]硬脂酸:0.1-1.0 份；
[0015]阻燃劑:0.5-1.5 份;
[0016]抗菌劑:1.0-2.0份;
[0017]增塑劑:0.8-2.0 份；
[0018]穩定劑:0.3-1.2 份；
[0019]相熔劑:0.5-1.0份；
[0020]固化劑:0.1-1.5 份；
[0021]抗衝擊改性劑:0.2-0.5份。
[0022]優選的，防水防油層的背面設有防滑層，所述熱熔氈層正面設有阻燃層，所述阻燃層的正面設有耐磨層，所述外輪罩的正面設有防滑紋。設有阻燃層和耐磨層，使得地毯的阻燃性和耐磨性增強；正面設有防滑紋進一步增強了產品的防滑性。
[0023]優選的，所述偶聯劑為乙稀基二甲氧基娃燒；乙稀基二甲氧基娃燒是一種有機娃烷偶聯劑，可降低合成樹脂熔體的粘度，改善填充劑的分散度以提高加工性能，進而使製品獲得良好的表面質量及機械、熱和電性能等，並且該偶聯劑相較於一些金屬偶聯劑而言，本身更加環保；
[0024]潤滑劑為石蠟油與石蠟重量組份比例為1:2的混合物；石蠟油與石蠟都是很好的潤滑劑，同時還是一種軟化劑，可以降低粘度，便於材料加工生產，這樣不僅可提材料加工的生產效率，降低生產成本，同時還使得材料的耐化學藥品能力更加優良，當兩者的比例為1:2時，其效果最大化。
[0025]阻燃劑為聚磷酸銨與季戊四醇混合物；聚磷酸銨與季戊四醇進行復配時，具有很好的阻燃性能，可以很好的改善地毯粘合防滑複合層的阻燃性；
[0026]抗菌劑為甲殼素；甲殼素是一種天然的、環保的抗菌劑，加入到粘合防滑複合層中，使得粘合防滑複合層具有很好的抗菌性，可以放置細菌的滋生，延長地毯的使用壽命；
[0027]增塑劑為鄰苯二甲酸二辛酯；加入到粘合防滑複合層中使其塑化效果增強，還使其柔韌性增強，更加容易加工。同時鄰苯二甲酸二辛酯價格比較低廉，且無毒；
[0028]穩定劑為鈣鋅複合穩定劑與季戊四醇的混合物；加入穩定劑可以使得粘合防滑複合層性質更加穩定，防止其分解、老化，同時鈣鋅複合穩定劑相較於其他一些金屬鉛類等穩定劑而言，不僅穩定效果好，同時還無毒、環保，和季戊四醇混合後，其穩定效果可以得到進一步增強；
[0029]相熔劑為馬來酸酐接枝聚乙烯PE-g-MAH ;該產品殘留單體含量少，凝膠含量低，具有高反應活性，加入到聚乙烯類物質中，可以大幅增強聚乙烯類產品的機械力學性能、熱性能、著色能力，改善產品的加工性能、抗衝擊性能、降低吸水率、提高尺寸穩定性。
[0030]固化劑為碳酸鈣；可以增進固化反應速度，減少反應時間，同時碳酸鈣本身還可以起到提高產品的耐磨性和機械強度的作用，並且其價格低廉、無毒。
[0031]抗衝擊改性劑為甲基丙烯酸酯-丁二烯一苯乙烯共聚物。甲基丙烯酸酯-丁二烯一苯乙烯共聚物即MBS是一種新型高分子材料，由甲基丙烯酸甲酯(M)、丁二烯(B)及苯乙烯(S)採用乳液接枝聚合法製備而成。該樹脂在亞微觀形態上具有典型的核-殼結構，核心是一個直徑為10?100 nm的橡膠相球狀核，外部是苯乙烯和甲基丙烯酸甲酯組成的殼層。MBS這種特殊結構賦予了製品優異的抗衝擊性能。本實用新型中加入MBS樹脂時，可使產品的抗衝擊強度提高4-15倍，同時還可改善產品的耐寒性和加工流動性。
[0032]優選的，所述阻燃劑為聚磷酸銨與季戊四醇重量組份比例為1:2的混合物；所述穩定劑為鈣鋅複合穩定劑與季戊四醇重量組份比例為1:3的混合物。對於本實用新型而言，在此質量比的情況下，阻燃效果和穩定效果最佳。
[0033]優選的，所述防滑層為丙烯酸樹脂/SEBS樹脂共混物，所述防滑層的厚度為
0.2-0.4mm，所述防滑層包括以下重量組份:丙烯酸樹脂:50-65份；SEBS樹脂:45-60份；偶聯劑乙烯基三甲氧基矽烷:0.5-1.5份；白油:2.5-4.0份；硬脂酸:0.1-1.0份。本實用新型在防水防油層的背面加設有一層丙烯酸樹脂/SEBS樹脂防滑層，其中丙烯酸樹脂起到粘定型作用，SEBS樹脂起到防滑作用，將丙烯酸樹脂、SEBS樹脂合為一體，可以在防滑的同時使得該複合層與面料層更加容易貼合，減少了單獨的粘合層，同時也使得面料曾與複合層進行複合時工序的難度。本實用新型中將SEBS取代了以往的TPR、EPDM等，是因為SEBS是以聚苯乙烯為末端段，以聚丁二烯加氫得到的乙烯-丁烯共聚物為中間彈性嵌段的線性三嵌共聚物，汽車外罩輪的背面增加SEBS成分使其具有優異防滑性能，良好的耐老化性能(在人工加速老化箱中老化一星期其性能的下降率小於10%，臭氧老化(38°C) 100小時其性能下降小於10%)，又具有較好的耐溫性能(其脆化溫度彡_60°C，最高使用溫度達到149°C，在氧氣氣氛下其分解溫度大於270°C)、機械性能、粘合性，同時因SEBS具有良好的熱塑性，加工時無需硫化，製品符合環保要求，無毒。
[0034]優選的，所述阻燃層包括以下重量組份:鎂鋁水滑石膠體10-15份，助留劑CPAM
0.03-0.05份，海泡石2-4份，所述阻燃層的厚度為0.1_。鎂鋁水滑石膠體屬於水滑石的一種，水滑石和海泡石都具有優良的阻燃性，而水滑石和海泡石配合使用，阻燃效果達到提高，同時綠色環保，加入的助留劑CPAM，使得阻燃層塗布在熱熔氈層時，附著效果更好。用到的鎂鋁水滑石膠體的製備方法如下:室溫下將鎂鋁比例為3: I的M g(N O3) 2.6H20與AI (N O3) 3.9H20溶解在去離子水中，固定總離子濃度0.5m ο I / L，然後將製得的溶液攪拌下緩慢加入到質量濃度為10%碳酸鈉溶液中，加完後劇烈攪拌lh，然後緩慢攪拌2h，在此過程中會有沉澱生成，然後室溫下靜置48h，減壓抽濾，經濾餅用去離子水洗滌兩次後在70?80°C下膠溶5h，即可獲得水滑石膠體。
[0035]優選的，所述耐磨層為聚丙烯樹脂層，所述耐磨層的厚度為0.1-0.2mm。PP樹脂，本身具有很好的阻燃性、耐熱性及耐磨性，增加P P層，在提高地毯的耐磨性性的同時也提高了其阻燃性，同時P P樹脂本身是一種環保型樹脂。
[0036]一種多效汽車外輪罩的製造方法，該方法包括如下步驟:
[0037]A:防滑層材料的製造:將丙烯酸樹脂、SEBS樹脂、偶聯劑、白油及硬脂酸進行配料，將配好的物料混合攪拌均勻，然後再經過溶膠機進行融合得到防滑層的共混物；
[0038]B:防水防油層的製造:按所述配方進行配料，配好的物料加入混合機中混合攪拌均勻，混合溫度為110-120°C，混合時間為8-10分鐘，混合均勻後，轉移到冷卻攪拌機中在30-40°C下低速攪拌5-10分鐘，最後進入擠出機在170-180°C下塑化、切粒，最後模切、收卷即可；
[0039]C:熱熔氈層的製造:將按照質量百分比為40-60%的PP纖維和60_40%的PET纖維投入到放入混棉箱中進行混合；然後再將混合的纖維放入到開松機中進行開松；然後將開松處理後的混合纖維再次放入混棉箱中進行二次混合；然後將混合均勻的纖維放入到梳理機中進行疏平；疏平結束後將混合纖維送入到鋪網機中鋪成多層纖維網；鋪網結束後將混合纖維送入到針刺機中進行針刺加工處理；最後將針刺結束的產品通過成卷機進行卷取即可製得熱熔氈層；
[0040]D:將熔融狀態的防滑層的共混物注射到上膠機的儲膠槽內，然後將防水防油層的背部穿過上膠機儲膠槽上方，先後經過上膠機進行塗膠、刮板、牽引、切片，最後將防水防油層與防滑層貼合定型成為一體；
[0041]E:將步驟D得到的產品通過熱燙複合機與熱熔氈層的背面有效複合在一起，其中複合溫度為170-180°C ；
[0042]F:將阻燃層中的鎂鋁水滑石膠體、助留劑CPAM及海泡石混合均勻，然後塗布到步驟E製得的產品的正面，並通過烘乾機在140-150°C下烘乾，烘乾時間10-15 min ;
[0043]G:將丙烯酸樹脂與步驟F中得到的產品正面通過熱燙複合機有效複合在一起，其中複合溫度為170-180°C，得到初步成型的汽車外輪罩；
[0044]H:對步驟G得到的產品，通過定型機進行加熱，模壓成型，其中溫度200_220°C，保壓時間90-100秒，最後通過壓紋機對產品的正面壓紋處理即得到所需的汽車外輪罩。本實用新型的製作過程中，基本上無汙染物質產生，是一種環境友好型的生產方法，並且，用到的機器都是通用儀器，其生產成本較低，生產條件也比較容易控制，因此，生產的難度較低，容易進行工業化生產。
[0045]有益效果:本實用新型提供的多效汽車外輪罩及其製造方法與現有技術相比，具有以下優點:
[0046]1、本實用新型的汽車外輪罩，PP/PET熱熔氈複合PE/PA膜，加工簡單、成本較低，具有優異的耐寒、耐溫、耐老化性能，特別PE/PA層有效的解決了多孔結構易吸水、吸油的缺點，耐高壓水洗符合GM9531P-B標準，抗水噴濺符合SO 9073-17標準，抗水吸作用滿足SAE J913 標準；
[0047]2、本實用新型的汽車外輪罩，在PE/PA防水防油層中，除了 PE和PA為主原料外，還加入了阻燃劑、抗菌劑等，可以進一步的提高汽車外輪罩的其他性能比如阻燃性、抗菌性坐坐.寸寸；
[0048]3、本實用新型的汽車外輪罩，還設有阻燃層、防滑層和耐磨層，使得汽車外輪罩的阻燃性和防滑性和耐磨性都大大的增強；在防滑層使用丙烯酸樹脂/SEBS樹脂混合物，其中丙烯酸樹脂起到粘定型作用，SEBS樹脂起到防滑作用，將丙烯酸樹脂、SEBS樹脂合為一體，可以在防滑的同時使得該複合層與面料層更加容易貼合，減少了單獨的粘合層，同時也使得面料曾與複合層進行複合時工序的難度；
[0049]4、本實用新型的汽車外輪罩，其使用的原料及助劑等都是環保、無毒的物質，對環境無汙染。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0050]圖1為本實用新型實施例的結構示意圖；
[0051]圖中:1-防滑層、2-防水防油層、3-熱熔氈層、4-阻燃層、5-耐磨層。

【具體實施方式】
[0052]以下結合具體的實施例對本實用新型進行詳細說明，但同時說明本實用新型的保護範圍並不局限於本實施例的具體範圍，基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。
[0053]實施例1
[0054]一種多效汽車外輪罩，其特徵在於:包括熱熔氈層3，所述熱熔氈層3背面設有防水防油層2，所述熱熔氈層3是PP和PET兩種物質混合而成的纖維層，按質量百分比計，所述熱熔氈層3包括40%的PP和60%的PET，所述防水防油層2的平方克重為90g/ m2，所述防水防油層2包括以下重量組份:
[0055]PE:50 份；
[0056]PA:45 份；
[0057]偶聯劑:乙稀基二甲氧基娃燒:0.5份；
[0058]潤滑劑:石蠟油與石蠟重量組份比例為1:2的混合物:1.0份；
[0059]硬脂酸:0.3份；
[0060]阻燃劑:聚磷酸銨與季戊四醇重量組份比例為1:2的混合物:0.5份；
[0061]抗菌劑:甲殼素:1.0份；
[0062]增塑劑:鄰苯二甲酸二辛酯:0.8份；
[0063]穩定劑:鈣鋅複合穩定劑與季戊四醇重量組份比例為1: 3的混合物:0.5份；
[0064]相熔劑:馬來酸酐接枝聚乙烯PE-g-MAH:0.5份；
[0065]固化劑:碳酸鈣:0.3份；
[0066]抗衝擊改性劑:甲基丙烯酸酯-丁二烯一苯乙烯共聚物:0.2份。
[0067]防水防油層2的背面設有防滑層1，所述防滑層I為丙烯酸樹脂/SEBS樹脂共混物，所述防滑層I的厚度為0.2mm，所述防滑層I包括以下重量組份:丙烯酸樹脂:50份；SEBS樹脂:45份；偶聯劑乙烯基三甲氧基矽烷:0.5份；白油:2.5份；硬脂酸:0.2份。
[0068]所述熱熔氈層3正面設有阻燃層4，所述阻燃層4包括以下重量組份:鎂鋁水滑石膠體10份，助留劑CPAM 0.03份，海泡石2份，所述阻燃層4的厚度為0.1mm。
[0069]所述阻燃層4的正面設有耐磨層5，所述耐磨層5為聚丙烯樹脂層，所述耐磨層5的厚度為0.1mm。
[0070]所述外輪罩的正面設有防滑紋。
[0071]一種多效汽車外輪罩的製造方法，該方法包括如下步驟:
[0072]A:防滑層I材料的製造:將丙烯酸樹脂、SEBS樹脂、偶聯劑、白油及硬脂酸進行配料，將配好的物料混合攪拌均勻，然後再經過溶膠機進行融合得到防滑層I的共混物；
[0073]B:防水防油層2的製造:按所述配方進行配料，配好的物料加入混合機中混合攪拌均勻，混合溫度為110°c，混合時間為8分鐘，混合均勻後，轉移到冷卻攪拌機中在30°C下低速攪拌5分鐘，最後進入擠出機在170°C下塑化、切粒，最後模切、收卷即可；
[0074]C:熱熔氈層3的製造:將按照質量百分比為40%的PP纖維和60%的PET纖維投入到放入混棉箱中進行混合；然後再將混合的纖維放入到開松機中進行開松；然後將開松處理後的混合纖維再次放入混棉箱中進行二次混合；然後將混合均勻的纖維放入到梳理機中進行疏平；疏平結束後將混合纖維送入到鋪網機中鋪成多層纖維網；鋪網結束後將混合纖維送入到針刺機中進行針刺加工處理；最後將針刺結束的產品通過成卷機進行卷取即可製得熱熔氈層3 ；
[0075]D:將熔融狀態的防滑層I的共混物注射到上膠機的儲膠槽內，然後將防水防油層2的背部穿過上膠機儲膠槽上方，先後經過上膠機進行塗膠、刮板、牽引、切片，最後將防水防油層2與防滑層I貼合定型成為一體；
[0076]E:將步驟D得到的產品通過熱燙複合機與熱熔氈層3的背面有效複合在一起，其中複合溫度為170°C ；
[0077]F:將阻燃層4中的鎂鋁水滑石膠體、助留劑CPAM及海泡石混合均勻，然後塗布到步驟E製得的產品的正面，並通過烘乾機在140°C下烘乾，烘乾時間10 min ;
[0078]G:將丙烯酸樹脂與步驟F中得到的產品正面通過熱燙複合機有效複合在一起，其中複合溫度為170°C，得到初步成型的汽車外輪罩；
[0079]H:對步驟G得到的產品，通過定型機進行加熱，模壓成型，其中溫度200°C，保壓時間90秒，最後通過壓紋機對產品的正面壓紋處理即得到所需的汽車外輪罩。
[0080]實施例2
[0081]一種多效汽車外輪罩，其特徵在於:包括熱熔氈層3，所述熱熔氈層3背面設有防水防油層2，所述熱熔氈層3是PP和PET兩種物質混合而成的纖維層，按質量百分比計，所述熱熔氈層3包括50%的PP和50%的PET，所述防水防油層2的平方克重為120g/ m2，所述防水防油層2包括以下重量組份:
[0082]PE:55 份；
[0083]PA:50 份；
[0084]偶聯劑:乙稀基二甲氧基娃燒:0.8份；
[0085]潤滑劑:石蠟油與石蠟重量組份比例為1:2的混合物:1.8份；
[0086]硬脂酸:0.8份；
[0087]阻燃劑:聚磷酸銨與季戊四醇重量組份比例為1:2的混合物:1.0份；
[0088]抗菌劑:甲殼素:1.5份；
[0089]增塑劑:鄰苯二甲酸二辛酯:1.3份；
[0090]穩定劑:鈣鋅複合穩定劑與季戊四醇重量組份比例為1:3的混合物:1.0份；
[0091]相熔劑:馬來酸酐接枝聚乙烯PE-g-MAH:0.8份；
[0092]固化劑:碳酸鈣:1.0份；
[0093]抗衝擊改性劑:甲基丙烯酸酯-丁二烯一苯乙烯共聚物:0.3份。
[0094]防水防油層2的背面設有防滑層1，所述防滑層I為丙烯酸樹脂/SEBS樹脂共混物，所述防滑層I的厚度為0.3mm，所述防滑層I包括以下重量組份:丙烯酸樹脂:58份；SEBS樹脂:52份；偶聯劑乙烯基三甲氧基矽烷:1.0份；白油:3.8份；硬脂酸:0.6份。
[0095]所述熱熔氈層3正面設有阻燃層4，所述阻燃層4包括以下重量組份:鎂鋁水滑石膠體13份，助留劑CPAM 0.04份，海泡石3份，所述阻燃層4的厚度為0.1mm。
[0096]所述阻燃層4的正面設有耐磨層5，所述耐磨層5為聚丙烯樹脂層，所述耐磨層5的厚度為0.15mm。
[0097]所述外輪罩的正面設有防滑紋。
[0098]一種多效汽車外輪罩的製造方法，該方法包括如下步驟:
[0099]A:防滑層I材料的製造:將丙烯酸樹脂、SEBS樹脂、偶聯劑、白油及硬脂酸進行配料，將配好的物料混合攪拌均勻，然後再經過溶膠機進行融合得到防滑層I的共混物；
[0100]B:防水防油層2的製造:按所述配方進行配料，配好的物料加入混合機中混合攪拌均勻，混合溫度為115°C，混合時間為9分鐘，混合均勻後，轉移到冷卻攪拌機中在35°C下低速攪拌8分鐘，最後進入擠出機在175°C下塑化、切粒，最後模切、收卷即可；
[0101]C:熱熔氈層3的製造:將按照質量百分比為50%的PP纖維和50%的PET纖維投入到放入混棉箱中進行混合；然後再將混合的纖維放入到開松機中進行開松；然後將開松處理後的混合纖維再次放入混棉箱中進行二次混合；然後將混合均勻的纖維放入到梳理機中進行疏平；疏平結束後將混合纖維送入到鋪網機中鋪成多層纖維網；鋪網結束後將混合纖維送入到針刺機中進行針刺加工處理；最後將針刺結束的產品通過成卷機進行卷取即可製得熱熔氈層3 ；
[0102]D:將熔融狀態的防滑層I的共混物注射到上膠機的儲膠槽內，然後將防水防油層2的背部穿過上膠機儲膠槽上方，先後經過上膠機進行塗膠、刮板、牽引、切片，最後將防水防油層2與防滑層I貼合定型成為一體；
[0103]E:將步驟D得到的產品通過熱燙複合機與熱熔氈層3的背面有效複合在一起，其中複合溫度為175°C ；
[0104]F:將阻燃層4中的鎂鋁水滑石膠體、助留劑CPAM及海泡石混合均勻，然後塗布到步驟E製得的產品的正面，並通過烘乾機在145°C下烘乾，烘乾時間12min ;
[0105]G:將丙烯酸樹脂與步驟F中得到的產品正面通過熱燙複合機有效複合在一起，其中複合溫度為175°C，得到初步成型的汽車外輪罩；
[0106]H:對步驟G得到的產品，通過定型機進行加熱，模壓成型，其中溫度210°C，保壓時間95秒，最後通過壓紋機對產品的正面壓紋處理即得到所需的汽車外輪罩。
[0107]實施例3
[0108]一種多效汽車外輪罩，其特徵在於:包括熱熔氈層3，所述熱熔氈層3背面設有防水防油層2，所述熱熔氈層3是PP和PET兩種物質混合而成的纖維層，按質量百分比計，所述熱熔氈層3包括60%的PP和40%的PET，所述防水防油層2的平方克重為150g/ m2，所述防水防油層2包括以下重量組份:
[0109]PE: 60 份；
[0110]PA: 55 份；
[0111]偶聯劑:乙稀基二甲氧基娃燒:-1.0份；
[0112]潤滑劑:石蠟油與石蠟重量組份比例為1:2的混合物:2.5份；
[0113]硬脂酸:1.0份；
[0114]阻燃劑:聚磷酸銨與季戊四醇重量組份比例為1:2的混合物:1.5份；
[0115]抗菌劑:甲殼素:2.0份；
[0116]增塑劑:鄰苯二甲酸二辛酯:2.0份;
[0117]穩定劑:鈣鋅複合穩定劑與季戊四醇重量組份比例為1:3的混合物:1.2份；
[0118]相熔劑:馬來酸酐接枝聚乙烯PE-g-MAH: 1.0份；
[0119]固化劑:碳酸鈣:1.5份；
[0120]抗衝擊改性劑:甲基丙烯酸酯-丁二烯一苯乙烯共聚物:0.5份。
[0121]防水防油層2的背面設有防滑層1，所述防滑層I為丙烯酸樹脂/SEBS樹脂共混物，所述防滑層I的厚度為0.4mm，所述防滑層I包括以下重量組份:丙烯酸樹脂:65份；SEBS樹脂:60份；偶聯劑乙烯基三甲氧基矽烷:1.5份；白油:4.0份；硬脂酸:1.0份。
[0122]所述熱熔氈層3正面設有阻燃層4，所述阻燃層4包括以下重量組份:鎂鋁水滑石膠體15份，助留劑CPAM 0.05份，海泡石4份，所述阻燃層4的厚度為0.1mm。
[0123]所述阻燃層4的正面設有耐磨層5，所述耐磨層5為聚丙烯樹脂層，所述耐磨層5的厚度為0.2mm。
[0124]所述外輪罩的正面設有防滑紋。
[0125]一種多效汽車外輪罩的製造方法，該方法包括如下步驟:
[0126]A:防滑層I材料的製造:將丙烯酸樹脂、SEBS樹脂、偶聯劑、白油及硬脂酸進行配料，將配好的物料混合攪拌均勻，然後再經過溶膠機進行融合得到防滑層I的共混物；
[0127]B:防水防油層2的製造:按所述配方進行配料，配好的物料加入混合機中混合攪拌均勻，混合溫度為120°C，混合時間為10分鐘，混合均勻後，轉移到冷卻攪拌機中在40°C下低速攪拌10分鐘，最後進入擠出機在180°C下塑化、切粒，最後模切、收卷即可；
[0128]C:熱熔氈層3的製造:將按照質量百分比為60%的PP纖維和40%的PET纖維投入到放入混棉箱中進行混合；然後再將混合的纖維放入到開松機中進行開松；然後將開松處理後的混合纖維再次放入混棉箱中進行二次混合；然後將混合均勻的纖維放入到梳理機中進行疏平；疏平結束後將混合纖維送入到鋪網機中鋪成多層纖維網；鋪網結束後將混合纖維送入到針刺機中進行針刺加工處理；最後將針刺結束的產品通過成卷機進行卷取即可製得熱熔氈層3 ；
[0129]D:將熔融狀態的防滑層I的共混物注射到上膠機的儲膠槽內，然後將防水防油層2的背部穿過上膠機儲膠槽上方，先後經過上膠機進行塗膠、刮板、牽引、切片，最後將防水防油層2與防滑層I貼合定型成為一體；
[0130]E:將步驟D得到的產品通過熱燙複合機與熱熔氈層3的背面有效複合在一起，其中複合溫度為180°C ；
[0131]F:將阻燃層4中的鎂鋁水滑石膠體、助留劑CPAM及海泡石混合均勻，然後塗布到步驟E製得的產品的正面，並通過烘乾機在150°C下烘乾，烘乾時間15 min ;
[0132]G:將丙烯酸樹脂與步驟F中得到的產品正面通過熱燙複合機有效複合在一起，其中複合溫度為180°C，得到初步成型的汽車外輪罩；
[0133]H:對步驟G得到的產品，通過定型機進行加熱，模壓成型，其中溫度220°C，保壓時間100秒，最後通過壓紋機對產品的正面壓紋處理即得到所需的汽車外輪罩。
[0134]上述實施例中的多效汽車外輪罩，有效的解決了以往的汽車外輪罩多孔結構易吸水、吸油的缺點，耐高壓水洗符合GM9531P-B標準，抗水噴濺符合SO 9073-17標準，抗水吸作用滿足SAE J913標準，同時增加的防滑層使其具有很好地防滑性(產品放置於玻璃片上，在負重7kg的情況下，使產品能夠滑動的最大拉力達到10-15N)、耐老化性能(在人工加速老化箱中老化一星期其性能的下降率小於10%，臭氧老化性(38°C) 100小時其性能下降小於10%)、耐溫性能(其脆化溫度< _60°C，最高使用溫度達到149°C，在氧氣氣氛下其分解溫度大於270°C)，同時還具有很好的耐磨性和阻燃性。
[0135]上述實施例只為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的是讓熟悉該【技術領域】的技術人員能夠了解本實用新型的內容並據以實施，並不能以此來限制本實用新型的保護範圍。凡根據本實用新型精神實質所作出的等同變換或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種多效汽車外輪罩，其特徵在於:包括熱熔氈層(3)，所述熱熔氈層(3)背面設有防水防油層(2)，所述熱熔氈層(3)是PP和PET兩種物質混合而成的纖維層，所述防水防油層(2)的平方克重為80-170g/ m2，所述防水防油層(2)為PE/PA複合膜。
2.根據權利要求1所述的多效汽車外輪罩，其特徵在於:防水防油層(2)的背面設有防滑層(1)，所述熱熔氈層(3)正面設有阻燃層(4)，所述阻燃層(4)的正面設有耐磨層(5)，所述外輪罩的正面設有防滑紋。
3.根據權利要求2所述的多效汽車外輪罩，其特徵在於:所述防滑層(I)為丙烯酸樹脂/SEBS樹脂共混物，所述防滑層(I)的厚度為0.2-0.4mm。
4.根據權利要求2所述的多效汽車外輪罩，其特徵在於:所述阻燃層(4)的厚度為0.1mm0
5.根據權利要求2所述的多效汽車外輪罩，其特徵在於:所述耐磨層(5)為聚丙烯樹脂層，所述耐磨層(5)的厚度為0.1-0.2mm。
【文檔編號】C08K5/053GK203994943SQ201420435862
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月5日 優先權日:2014年8月5日
【發明者】曾紹剛 申請人:崑山同昌汽車新材料有限公司