電動飛機客梯車的製作方法

2023-05-01 08:08:46 1

專利名稱：電動飛機客梯車的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於一種民航飛機的輔助設備，具體地說是涉及一種旅客上下 飛機用的電動飛機客梯車。
背景技術：
民航飛機在上下客時，都會用到一種移動式的客梯，這種客梯一般安裝於 被稱之為客梯車的民航專用汽車上，當飛機達到機場後，這種客梯車開至飛機 的客艙門處，在升降機構的作用下，將客梯舉升到一定的高度，以便於旅客上 下飛機。
現在國內的新建機場和擴建機場， 一般都有趨向中型機場發展，所執行航 班的的飛機多為中小型飛機，且機場和航空公司為了節約生產成本，在設備採 購中趨向低價產品，而現有技術中經常使用的是燃油性的飛機客梯車，其工作 起來噪聲大，排放油煙，不夠環保，而且使用和維修成本比較高，逐漸不符合 小型機場的使用要求。 發明內容
本實用新型的目的在於針對現有技術中的不足之處，提供一種採用直流電 源作為動力，行駛無噪聲，機動性高，使用和維修成本低的電動飛機客梯車。
按照本實用新型所提供的技術方案，所述的電動飛機客梯車包括電動車底 盤、駕駛室、平臺、升降機構、客梯、尾梯、底架、電器系統和液壓系統，電 動車底盤上部安裝駕駛室，後部安裝底架，在底架的中部鉸接升降機構，升降 機構通過液壓系統驅動，所述升降機構的上端鉸接客梯，客梯的後部與底架的 後部鉸接，客梯前端為平臺，後端連接尾梯，其特徵在於所述電器系統安裝 在電動車底盤上，包括蓄電池、控制器、電動機和驅動橋，蓄電池安裝在電動 車底盤的左右兩側，其電源輸出通過控制器與電動機的輸入相連接，電動機再 連接並驅動所述驅動橋，控制車輛的前進與後退。
所述客梯結構上包括梯架、梯身側板和階梯，梯架採用平行四邊形結構， 其前端與平臺後端鉸接，後端與底架後部鉸接，階梯均布鉸接在梯架上，梯身 側板安裝在梯架兩側。
所述平臺的後部與梯架呈平行四邊形鉸接，其底部與升降機構鉸接，平臺 在任何高度都能保持水平狀態，平臺的兩側裝有滑動攔板，滑動攔板與平臺能 夠相對移動。
所述的尾梯採用手動式翻轉梯，其與客梯後部相互鉸接，翻轉梯可以向上 翻轉。
作為本實用新型的進一步改進，所述蓄電池共8個，左右各4個，分別安 裝在電動車底盤的左右兩側。
作為本實用新型的進一步改進，所述蓄電池電壓為48V。作為本實用新型的進一步改進，所述電動機為牽引直流電動機。 本實用新型與現有技術相比，優點在於工作時無廢氣排出、不產生汙染、 噪聲小、能量轉換效率高；配備了多組蓄電池，續航能力強，且使用和維修比
較方便。

圖1為本發明的整體結構示意圖。
圖2為本發明的電動車底盤結構俯視圖。
附圖標記說明l一電動車底盤、2—駕駛室、3—平臺、4一滑動攔板、5— 升降機構、6—梯架、7—梯身側板、8—階梯、9一尾梯、IO—底架、ll一液壓 系統、12—蓄電池、13—控制器、14一電動機、15—驅動橋。
具體實施方式

如圖l所示本發明所述的電動飛機客梯車包括電動車底盤l、駕駛室2、
平臺3、升降機構5、客梯、尾梯9、底架IO、電器系統和液壓系統ll，所述客 梯由梯架6、梯身側板7及階梯8構成。
如圖l所示，所述電動車底盤l採用兩輪驅動，其上部安裝駕駛室2，駕駛 室2採用左右敞開式結構，前方安裝大曲率前擋風玻璃；所述電動車底盤1的 後部安裝底架IO，用於保護底盤附件，並提高車輛外觀美觀度，底架10左右兩 側裝有穩定器；在底架10的中部鉸接升降機構5，升降機構5通過液壓系統11 驅動，用於調節平臺3與飛機門檻的對接高度；所述升降機構5的上端鉸接客 梯，客梯的後部與底架10的後部鉸接，客梯前端為平臺3，後端連接尾梯9， 所述客梯結構上包括梯架6、梯身側板7和階梯8，梯架6採用平行四邊形結構， 其前端與平臺3後端鉸接，後端與底架10後部鉸接，階梯8均布鉸接在梯架6 上，梯身側板7安裝在梯架6兩側，用於保證旅客在階梯8上上下飛機的安全； 所述平臺3的後部與梯架6呈平行四邊形鉸接，其底部與升降機構5鉸接，平 臺3在任何高度都能保持水平狀態，平臺3的兩側裝有滑動攔板4，滑動攔板4 下端安裝滾輪或者滑塊，平臺3兩側設有滑槽，滑動攔板4安裝在平臺3兩側 並與平臺3能夠相對移動，客梯車的平臺3對接飛機後，通過調節滑動攔板4 與飛機接觸的間隙，保證旅客上下飛機的安全；所述的尾梯9採用手動式翻轉 梯，其與客梯後部相互鉸接，翻轉梯可以向上翻轉，使整個尾梯9脫離地面一 定的高度，以便於客梯車的正常運行。
如圖2所示，所述電器系統安裝在電動車底盤1上，包括8個電池電壓為 48V的蓄電池12、控制器13、牽引直流電動機14和驅動橋15，所述的8個蓄 電池12左右各四個，分別安裝在電動車底盤1的左右兩側，其電源輸出通過控 制器13與牽引直流電動機14的輸入相連接，牽引直流電動機14再連接並驅動 所述驅動橋15，控制車輛的前進與後退。
所述控制器採用合肥環信科技發展有限公司製造的型號為1204M-5201G48 的控制器。
權利要求1、一種電動飛機客梯車，包括電動車底盤(1)、駕駛室(2)、平臺(3)、升降機構(5)、客梯、尾梯(9)、底架(10)、電器系統和液壓系統(11)，電動車底盤(1)上部安裝駕駛室(2)，後部安裝底架(10)，在底架(10)的中部鉸接升降機構(5)，升降機構(5)通過液壓系統(11)驅動，所述升降機構(5)的上端鉸接客梯，客梯的後部與底架(10)的後部鉸接，客梯前端為平臺(3)，後端連接尾梯(9)，其特徵在於所述電器系統安裝在電動車底盤(1)上，包括蓄電池(12)、控制器(13)、電動機(14)和驅動橋(15)，所述蓄電池(12)安裝在電動車底盤(1)的左右兩側，其電源輸出通過控制器(13)與電動機(14)的輸入相連接，電動機(14)再連接並驅動所述驅動橋(15)，控制車輛的前進與後退。
2、 根據權利要求l所述的電動飛機客梯車，其特徵還在於所述客梯結構 上包括梯架(6)、梯身側板(7)和階梯(8)，梯架(6)採用平行四邊形結構， 其前端與平臺(3)後端鉸接，後端與底架(7)後部鉸接，階梯(8)均布鉸接 在梯架(6)上，梯身側板(7)安裝在梯架(6)兩側。
3、 根據權利要求l所述的電動飛機客梯車，其特徵還在於所述平臺(3) 的後部與梯架(6)呈平行四邊形鉸接，其底部與升降機構(5)鉸接，平臺(3) 在任何高度都能保持水平狀態，平臺(3)的兩側裝有滑動攔板(4)，滑動攔板(4) 與平臺(3)能夠相對移動。
4、 根據權利要求1所述的電動飛機客梯車，其特徵還在於所述的尾梯(9) 採用手動式翻轉梯，其與客梯後部相互鉸接，翻轉梯可以向上翻轉。
5、 根據權利要求1所述的電動飛機客梯車，其特徵還在於所述蓄電池(12) 共8個，左右各4個，分別安裝在電動車底盤(1)的左右兩側。
6、 根據權利要求1所述的電動飛機客梯車，其特徵還在於所述蓄電池(12) 電壓為48V。
7、 根據權利要求1所述的電動飛機客梯車，其特徵還在於所述電動機(14) 為牽引直流電動機。
專利摘要本實用新型涉及一種電動飛機客梯車，包括電動車底盤、駕駛室、平臺、升降機構、客梯、尾梯、底架、電器系統和液壓系統，電動車底盤上部安裝駕駛室，後部安裝底架，在底架的中部鉸接升降機構，升降機構通過液壓系統驅動，所述升降機構的上端鉸接客梯，客梯的後部與底架的後部鉸接，客梯前端為平臺，後端連接尾梯，其特徵在於所述電器系統安裝在電動車底盤上，包括蓄電池、控制器、電動機和驅動橋，蓄電池安裝在電動車底盤的左右兩側，其電源輸出通過控制器與電動機的輸入相連接，電動機再連接並驅動所述驅動橋。本實用新型工作時無廢氣排出、不產生汙染、噪聲小、能量轉換效率高；配備了多組蓄電池，續航能力強，且使用和維修比較方便。
文檔編號B64F1/315GK201419800SQ20092004290
公開日2010年3月10日 申請日期2009年6月8日 優先權日2009年6月8日
發明者周黎明, 唐永偉, 蔡靜鋒 申請人:無錫錫梅特種汽車有限公司