一種改進式自卸汽車舉升缸底軸座的製作方法

2023-04-30 19:46:01

本實用新型涉及一種軸承座，具體涉及一種改進式自卸汽車舉升缸底軸座，屬於自卸汽車舉升系統技術領域。

背景技術：

自卸車卸車時是靠液壓缸頂起大箱完成卸料，液壓缸底軸作用在副梁上兩側的軸承座上；旋轉、承重均依靠兩側的軸承座，如圖1所示，現有的自卸汽車舉升缸底軸座包括軸承座1，所述軸承座1上開設有通孔2；所述通孔2其直徑為75mm；現有的軸承座沒有襯套，使液壓缸底軸和軸承座之間鋼件與鋼件直接接觸負重磨合，產生以下問題，一)使用周期短，造成液壓缸底軸早期損壞，更換液壓缸價值較高；造成軸承座孔失圓，需要更換兩側軸承座；二)由於磨損造成車輛舉升自卸不平衡，易造成液壓缸斷軸，損壞其它結構，給運輸作業帶來不安全隱患。因此，為了解決以上問題，亟需對現有的自卸汽車舉升缸底軸座進行改進。

技術實現要素：

(一)要解決的技術問題

為解決上述問題，本實用新型提出了一種改進式自卸汽車舉升缸底軸座，對現有的軸承座進行擴孔鑲套，以減少軸承座與液壓油缸底軸的磨損，對汽車舉升液壓缸和軸承座起到保護作用，延長使用壽命。

(二)技術方案

本實用新型的改進式自卸汽車舉升缸底軸座，包括軸承座；所述軸承座上開設有通孔；所述通孔中鑲配有銅套；所述通孔其直徑為85mm；所述銅套其外徑為85mm，其內徑為75mm，對現有的軸承座進行擴孔鑲套，以減少軸承座與液壓油缸底軸的磨損；改變液壓油缸與軸承座的摩擦副，由原鋼件與鋼件摩擦改變為鋼件與銅件摩擦，當銅套磨損超限時，只需要更換銅套而不用更換軸承座，同時降低液壓油缸底軸的磨損，延長軸承座和液壓油缸的使用周期。

作為優選的實施方案，所述軸承座上設置有潤滑機構；所述潤滑機構包括油封套，及設置於油封套上方的儲油槽，及與儲油槽連接的進油管；設置潤滑機構，減少軸承座與液壓油缸底軸間的摩擦力，對汽車舉升液壓缸和軸承座起到保護作用，延長使用壽命。

再進一步地，所述銅套其徑向開設有進油孔；所述進油管一端與儲油槽連接，其另一端連接至進油孔。

再進一步地，所述油封套安裝於軸承座頂部。

(三)有益效果

與現有技術相比，本實用新型的改進式自卸汽車舉升缸底軸座，對現有的軸承座進行擴孔鑲套，以減少軸承座與液壓油缸底軸的磨損；改變液壓油缸與軸承座的摩擦副，由原鋼件與鋼件摩擦改變為鋼件與銅件摩擦，當銅套磨損超限時，只需要更換銅套而不用更換軸承座，同時降低液壓油缸底軸的磨損，延長軸承座和液壓油缸的使用周期，降低故障發生率，降低檢修維護費用。

附圖說明

圖1是現有技術中的整體結構示意圖。

圖2是本實用新型的整體結構示意圖。

附圖中的部件標註為：1-軸承座，2-通孔，3-銅套，4-油封套，5-儲油槽，6-進油管，7-潤滑機構，a-通孔直徑，b-銅套外徑，c-銅套內徑，d-原軸承座內孔直徑。

具體實施方式

如圖2所示的改進式自卸汽車舉升缸底軸座，包括軸承座1；所述軸承座1上開設有通孔2；所述通孔2中鑲配有銅套3；所述通孔2其直徑為85mm；所述銅套3其外徑為85mm，其內徑為75mm，對現有的軸承座進行擴孔鑲套，以減少軸承座1與液壓油缸底軸(未圖示)的磨損；改變液壓油缸與軸承座1的摩擦副，由原鋼件與鋼件摩擦改變為鋼件與銅件摩擦，當銅套3磨損超限時，只需要更換銅套3而不用更換軸承座1，同時降低液壓油缸底軸的磨損，延長軸承座1和液壓油缸的使用周期。

所述軸承座1上設置有潤滑機構7；所述潤滑機構7包括油封套4，及設置於油封套4上方的儲油槽5，及與儲油槽5連接的進油管6；設置潤滑機構7，減少軸承座1與液壓油缸底軸(未圖示)間的摩擦力，對汽車舉升液壓缸和軸承座1起到保護作用，延長使用壽命。

所述銅套3其徑向開設有進油孔(未圖示)；所述進油管6一端與儲油槽5連接，其另一端連接至進油孔。

所述油封套4安裝於軸承座1頂部。

本實用新型的改進式自卸汽車舉升缸底軸座，對現有的軸承座進行擴孔鑲套，將原軸承座內孔直徑與液壓缸底軸直徑(75mm)的間隙配合，進行改進，將原軸承座孔進行擴孔，由原來的內孔直徑75mm鏜制加大到85mm，然後鑲配外徑為85mm，內徑為75mm的銅套，改變液壓油缸與軸座的摩擦副，由原鋼件與鋼件摩擦改變為鋼件與銅件摩擦，當銅套磨損超限時只更換銅套不用更換軸座，同時降低液壓油缸底軸的磨損，延長軸座和液壓油缸的使用周期；同時，在軸承座上設置潤滑機構，減少軸承座與液壓油缸底軸間的摩擦力，對汽車舉升液壓缸和軸承座起到保護作用，延長使用壽命。

上面所述的實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，並非對本實用新型的構思和範圍進行限定。在不脫離本實用新型設計構思的前提下，本領域普通人員對本實用新型的技術方案做出的各種變型和改進，均應落入到本實用新型的保護範圍，本實用新型請求保護的技術內容，已經全部記載在權利要求書中。