剎車拉杆握距調整機構的製作方法

2023-05-01 06:53:36

本實用新型涉及剎車拉杆握距調整機構，特別涉及一種結構簡單使用於公路車剎車把手，可達到無段調整剎車把手的握距的目的。

背景技術：

由於一般剎車把手與自行車握把之間的握持距離通常是固定的，因騎乘者的不同，導致手掌小的騎士會因該剎車把手距離自行車把手的距離過遠，而無法握持在正確的姿勢位置，並無法在剎車情況時確實施力剎車，造成騎乘時具有濳在的危險性。

中國臺灣專利公告號第I540076號針對上述問題進而研發出一種剎車把手握距調整結構，可參閱圖1-圖3所示，可組裝在自行車的一把手10，包括一把手座1、一剎車把手2、一樞軸3及一調整組件4，該剎車把手2設於該把手座1的一容置槽13內，該剎車把手2兩側各設有一凸緣21，該樞軸3穿設該剎車把手2及該把手座1，使該剎車把手2旋轉於該把手座1，該調整組件4螺接有一螺杆41及螺合於該螺杆41的一調整件42，該調整件42為塊體具有不同高度的一第一頂面421及一第二頂面422，當轉動該螺杆41時，該調整件42相對該螺杆41進行移位，並選擇性地以該第一頂面421、第二頂面422抵頂該兩凸緣21的任一，或以該調整件42位於兩凸緣21之間，藉以調整該剎車把手2的握持距離。

可見前述現有剎車把手握距調整結構，該剎車把手2與把手座1之間只能有三種調距選擇功能，然因騎乘者身裁及手掌的大小因人而異，現有僅有三種調整剎車把手2的握持距離並不能滿足消費者的需求。

技術實現要素：

針對現有技術所存在的問題，本實用新型提供剎車拉杆握距調整機構，能夠無段式調整剎車把手的握持距離，可大大因應不同騎乘人士的手掌大小，能更進一步符合大眾的需要。

為達上述目的，本實用新型揭露一種剎車拉杆握距調整機構，包括：

一把手座，設置在一自行車把手上，並具有一容置槽；

一剎車把手，具有一握持端及一作用端，該作用端部分容置於該容置槽中，且該剎車把手還具有分別穿設該作用端及該把手座的一樞軸；及

一調整組件，包含一定位件及一調整件，該調整件設置於該定位件的一端，該定位件的另一端設置於該樞軸上，該剎車把手受該調整件的推抵，並通過調節該調整件與該定位件的相對位置而確定該剎車把手的握距。

其中，該容置槽將該把手座界定出相對的兩側壁，各該側壁具有凸出的一耳體及鄰近該耳體的一樞孔，該剎車把手的作用端為一槽體並具有相對的二壁面，該二壁面分別設置有相對的一穿孔，該穿孔的孔徑大於該樞孔的孔徑，該樞軸分別穿設二樞孔及二穿孔。

其中，該把手座的其中一側壁設有多角形的一沉孔，該沉孔遠離該容置槽方向並與該樞孔相通，該樞軸的一端設有與該沉孔配合的一多角頭，該樞軸的中段設有一非圓形杆部，該非圓形杆部的左右側分別具有圓形的一桿身，該定位件的一端設有與該非圓形杆部配合的一非圓形孔，該樞軸的桿身與該樞孔及該穿孔配合，該非圓形杆部位於該剎車把手的兩壁面之間。

其中，該調整件與該定位件的一螺孔螺合，該調整件的一端設有大於該調整件外徑的一頭部，該頭部設有一調整孔，該把手座面對該剎車把手方向設有一通孔，該通孔供一調整工具穿過之後與該調整孔套合，以旋轉調整該調整件與該定位件的相對位置。

其中，該把手座配合其外形包覆有具有彈性的一包覆體，該包覆體的外表面分布有多個止滑紋，該包覆體設有與該通孔相面對的一透孔。

其中，該定位件與該調整件配合的一端與該調整件的中心線為垂直關係。

其中，該定位件與該調整件配合的一端與該調整件的中心線為非垂直關係。

藉此，可借一調整工具穿過包覆體的透孔及該把手座的通孔，該調整工具的末端套入該調整件的調整孔，以驅動該調整件旋轉，可調節該調整件伸出於該定位件的長度，達到無段調整該剎車把手的角度進而調整握持距離的目的，以因應不同騎乘者手掌的大小，以最合適的握姿構及該剎車把手的握持端，避免剎車過遠的危險發生。

附圖說明

圖1為中國臺灣專利公告號第I540076號剎車把手握距調整結構的組合立體圖。

圖2為中國臺灣專利公告號第I540076號剎車把手握距調整結構的分解立體圖。

圖3為中國臺灣專利公告號第I540076號剎車把手握距調整結構的部分剖視圖。

圖4為本實用新型第一實施例的組合立體圖。

圖5為本實用新型第一實施例的分解立體圖。

圖6為本實用新型第一實施例另一方向的分解立體圖。

圖7A為本實用新型第一實施例的組合剖視圖。

圖7B、圖7C為本實用新型第一實施例的動作圖。

圖8為本實用新型第二實施例的組合剖視示意圖。

圖9為本實用新型第三實施例的組合剖視示意圖。

現有技術中：

10：把手； 1：把手座；

13：容置槽； 2：剎車把手；

21：凸緣； 3：樞軸；

4：調整組件； 41：螺杆；

42：調整件； 421：第一頂面；

422：第二頂面；

本實用新型中：

a：自行車把手； b：調整工具；

10：把手座； 11：容置槽；

12：耳體； 13：樞孔；

14：沉孔； 15：通孔；

16：包覆體； 161：止滑紋；

162：透孔； 20：剎車把手；

21：握持端；22：作用端；

23、24：壁面； 25：穿孔；

30：樞軸； 31：非圓形杆部；

32：多角頭； 33：桿身；

40：調整組件；41：定位件；

411：非圓形孔； 412：螺孔；

42：調整件； 421：頭部；

422：調整孔。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，以使本領域的技術人員可以更好的理解本實用新型並能予以實施，但所舉實施例不作為對本實用新型的限定。

請參閱圖4-圖7A，本實用新型提供一種剎車拉杆握距調整機構，包括：一把手座10、一剎車把手20、一樞軸30及一調整組件40。

該把手座10，為中空的管體並設置在一自行車把手a上，該把手座10設有與外面相通呈方形的一容置槽11，該容置槽11使該把手座10界定出左右相對的兩側壁，各該側壁設有朝該剎車把手20凸出呈半圓形的一耳體12，且鄰近該耳體12位置設有一樞孔13，該把手座10的其中一側壁設有多角形的一沉孔14，該沉孔14遠離該容置槽11方向並與該樞孔13相通，該把手座10面對該剎車把手20方向設有圓形的一通孔15，該把手座10的表面配合其外形包覆有具彈性的一包覆體16，該包覆體16的外表面分布有多個止滑紋161，該包覆體16設有一透孔162與該通孔15相面對。

該剎車把手20，具有一握持端21及與該把手座10配合的一作用端22，該作用端22與該容置槽11相面對且該容置槽11含接該作用端22的一部分，該作用端22通過該樞軸30樞設於該把手座10上，於本實施例中，該作用端22為一槽體，該槽體將該作用端22界定出左右相對的兩壁面23、24，該容置槽11含接該兩壁面23、24使位於該容置槽11內，該剎車把手20的兩壁面23、24共同開設有圓形的一穿孔25。

該樞軸30的中段設有一非圓形杆部31，該非圓形杆部31的左右側具有圓形的一桿身33，該樞軸30的一端部設有一多角頭32與該沉孔14配合，當該樞軸30穿設該把手座10與剎車把手20，恰使非圓形杆部31左右側的桿身33分別與各該樞孔13及穿孔25配合，並使該非圓形杆部31位在該剎車把手20的兩壁面23、24之間，使該剎車把手20以樞軸30進行樞轉。

該調整組件40，包含一定位件41及一調整件42，該定位件41的一端連接該樞軸30，於本實施列中，該定位件41的一端設有與該樞軸30之非圓形杆部31配合的一非圓形孔411，該定位件41的另一端設一螺孔412與該調整件42螺合，該調整件42面對該通孔15的一端設有一大於該調整件42外徑的一頭部421，該頭部421的端面設有多邊形的一調整孔422，該調整件42遠離該頭部421的另一端推抵該剎車把手20，於本實施例中，該定位件41與該調整件42配合的一端與該調整件42的中心線為垂直關係，而可貼合於該頭部421。

借上述的結構，請再參閱圖7B-圖7C，操作該剎車把手20的角度，可借一調整工具b穿過包覆體16的透孔162及該把手座10的通孔15，使該調整工具b的末端套入該調整件42的調整孔422，旋轉該調整工具b驅動該調整件42旋轉，以調節該調整件42伸出於該定位件41的長度，可無段調整該剎車把手20的角度，進而調整該剎車把手20與把手座10的握持距離，以因應不同騎乘者手掌的大小，以最合適的握姿構及該剎車把手20的握持端21，避免剎車過遠的危險發生。

請再一併參閱圖8及圖9，為本實用新型第二實施例及第三實施例，分別顯示該定位件41與該調整件42配合的一端與該調整件42的中心線為非垂直關係。

以上所述實施例僅是為充分說明本實用新型而所舉的較佳的實施例，本實用新型的保護範圍不限於此。本技術領域的技術人員在本實用新型基礎上所作的等同替代或變換，均在本實用新型的保護範圍之內。本實用新型的保護範圍以權利要求書為準。