一種實現摩託車倒車行駛的裝置的製作方法

2023-05-01 02:27:26 2

專利名稱：一種實現摩託車倒車行駛的裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及摩託車的控制裝置，特別涉及一種控制摩託車倒車行駛的裝置。
以有技術中的摩託車特別是兩輪和用兩輪摩託車改裝的三輪摩託車，由於其點火系統和機械結構的特性結構限制，基本沒有倒車行駛的裝置。特別是用兩輪摩託車改裝的三輪摩託車，由於沒有倒車裝置，當其裝載後，非常不方便。因此需要設計一種簡便易用的實現摩託車倒車行駛的裝置，從而提出了本實用新型的目的。
本實用新型的目的是提供一種可以實現摩託車倒車行駛的裝置，而基本不改變現有摩託車的結構和使用操作方式。
本實用新型的目的是按照以下的描述實現的。該摩託車倒車行駛裝置，其特徵在於該裝置的發電機內設有一個反向點火供電線圈4，在高壓包10與點火供電線圈3之間有一個可以與發電機內的正向點火供電線圈3和反向點火供電線圈4接通或斷開的開關11。
反向點火供電線圈4通過固定連接板5固裝在發電機的定子固定盤1上的照明供電線圈2和正向點火供電線圈3的外側。
正向點火供電線圈3和反向點火供電線圈4的磁極方向線之間的平行於固定盤1的平面內的投影夾角為45±1～49±1度或131±1～135±1度。
或者在高壓包10與正向點火供電線圈3之間設一個時間延遲控制電路13，該時間延遲控制電路能夠通過開關11與高壓包10串聯接通或斷開。
該時間延遲控制電路的延遲時間滯後的角度可以描述為ωt=45±1～49±1度或131±1～135±1度。
本實用新型的優點是通過增加一個反向點火供電線圈實現延遲發動機點火時間，使發動機反轉，達到摩託車倒車行駛的目的，操作方便，工作可靠，同時不影響發動機的其它性能。
以下

，附圖1和附圖2是本實用新型的正向和反向點火供電線圈的安裝位置圖，附圖3電氣原理簡圖並與附圖1和2一起構成本實用新型的第一個實施例，附圖4是第二個實施例的電氣原理簡圖。在附圖中的各個序號的意義為1、固定盤，2、照明供電線圈，3、正向點火供電線圈，4、反向點火供電線圈，5、固定板，6、軸孔，7定位標誌，8安裝孔，9固定螺釘孔，10、高壓包，11、倒車開關，12，電鎖開關，13、時間延遲電路。
以下結合附圖中的實施例，說明本實用新型的結構和使用。參照附圖1、2和3的實施例1，該摩託車倒車行駛裝置的發電機內設有一個反向點火供電線圈4，在高壓包10與點火供電線圈3之間有一個可以與發電機內的正向點火供電線圈3和反向點火供電線圈4接通或斷開的開關11。
反向點火供電線圈4通過固定連接板5固裝在發電機的定子固定盤1上的照明供電線圈2和正向點火供電線圈3的外側。
正向點火供電線圈3和反向點火供電線圈4的磁極方向線之間的平行於固定盤1的平面內的投影夾角為45±1～49±1度或131±1～135±1度。
使用時，將定位標誌7與摩託車發動機機體上的標記對齊，用螺釘通過三各安裝孔8固定在機體上，較長的安裝孔是為了克服製造的誤差和調整點火時間。定子固定盤1上的照明供電線圈2和正向點火供電線圈3是原有的，其位置不要動。需要認真調整的部分是反向點火供電線圈4，該線圈的磁極(N-S極)方向線，或者可以認為是該線圈的長度方向上的軸線，與正向點火供電線圈3的磁極(N-S)極的方向線，也可以照前描述認為是正向點火供電線圈3的長度方向的形心軸線，該兩條線之間有一個較小的夾角。即該兩條線在與固定盤平行的平面內的投影夾角應當最好控制在45±1～49±1度或131±1～135±1度。線圈3和4在平行於軸孔6的軸線的平面內是平行或基本平行的位置關係。安裝時通過調整固定板5與線圈4的位置即可實現線圈4的平面角度位置。固定好位置後，即可把兩個線圈3和4的引線引出來，分別連接到開關11的常閉和常開接頭。開關11的常閉接頭與線圈3連通，此時，摩託車的高壓包10得到的是正向點火供電線圈3提供的正向行駛的點火電流。當需要進行倒車行駛時，將開關11打到另一個位置即常開接頭被接通，此時，高壓包10得到的是從反向點火供電線圈4提供的反向行駛的點火電流，由於，該電流比正向電流延遲滯後了一個約45-47度的滯后角度，點火時間也隨之滯後，因此，發動機反向轉動，也就帶動摩託車進行倒車行駛。達到了本實用新型的目的。倒車結束，將開關11撥回到原始的正向行駛的位置，即可。
實施例2，參照附圖4，在高壓包10與正向點火供電線圈3之間有一個時間延遲控制電路13，該時間延遲控制電路能夠通過開關11與高壓包10串聯接通或斷開。
時間延遲控制電路的延遲時間滯後的角度可以描述為ωt=45±1～49±1度或131±1～135±1度。
開關11的常閉接頭與高壓包10直通，此時為正向行駛。將開關11撥到倒車的位置，即開關與常開接頭閉合，點火線路中串聯了一個時間延遲電路13，從線圈3來的電流經延遲電路延遲滯後了約45～47度的角度，點火時間也隨之滯後，因此，發動機反向轉動，也就帶動摩託車進行倒車行駛。達到了本實用新型的目的。倒車結束，將開關11撥回到原始的正向行駛的位置，即可。
本實用新型的倒車行駛裝置特別適合由兩輪摩託車改裝的三輪摩託車。如果需要，也可以安裝於兩輪摩託車，實現特殊的目的。
權利要求1.一種實現摩託車倒車行駛的裝置，其特徵在於該裝置的發電機內設有一個反向點火供電線圈4，在高壓包10與點火供電線圈3之間有一個可以與發電機內的正向點火供電線圈3和反向點火供電線圈4接通或斷開的開關11。
2.按照權利要求1所述的可以實現摩託車倒車行駛的裝置，其特徵在於所說的反向點火供電線圈4通過固定連接板5固裝在發電機的定子固定盤1上的照明供電線圈2和正向點火供電線圈3的外側。
3.按照權利要求1或2所述的摩託車倒車行駛裝置，其特徵在於所說的正向點火供電線圈3和反向點火供電線圈4的磁極方向線之間的平行於固定盤1的平面內的投影夾角為45±1～49±1度或131±1～135±1度。
4.一種實現摩託車倒車行駛的裝置，該裝置主要包括高壓包10，正向點火供電線圈3，其特徵在於在高壓包10與正向點火供電線圈3之間有一個時間延遲控制電路13，該時間延遲控制電路能夠通過開關11與高壓包10串聯接通或斷開。
5.按照權利要求4所述的實現摩託車倒車行駛的裝置，其特徵在於所說的時間延遲控制電路的延遲時間滯後的角度為ωt=45±1～49±1度或131±1～135±1度。
專利摘要本實用新型公開了一種實現摩託車倒車行駛的裝置,其特徵在於該裝置的發電機內設有一個反向點火供電線圈4,在高壓包10與點火供電線圈3之間有一個可以與發電機內的正向點火供電線圈3和反向點火供電線圈4接通或斷開的開關11。其優點是結構簡單,通過增加一個反向點火供電線圈實現延遲發動機點火時間使發動機反轉,達到摩託車倒車行駛的目的。操作方便可靠,同時不影響發動機的其它性能。
文檔編號F02P3/02GK2333831SQ98221428
公開日1999年8月18日 申請日期1998年6月8日 優先權日1998年6月8日
發明者張華昌 申請人:張華昌