可摺疊電動自行車的製作方法
2023-05-19 03:45:31
可摺疊電動自行車的製作方法
【專利摘要】本發明公開了一種可摺疊電動自行車，包括車架組件、車把組件、設有前輪組的前叉組件以及設有後輪組的後叉組件，車架組件包括相互連接的前車架管和後車架管，車把組件設置於前車架管前端，後叉組件設置於後車架管下端，前叉組件設置於車把組件下端；前車架管和後車架管通過一水平方向設置的轉軸轉動連接以使得前車架管和後車架管能圍繞轉軸相互平行遠離或相互平行靠近以達展開狀態或摺疊狀態，其中，摺疊狀態下，前輪組和後輪組之間存在一定間隔距離以便於推行。其體積較小、使用材料較少，車體重量輕、製造成本低，摺疊結構簡單，摺疊方便。
【專利說明】可摺疊電動自行車
【技術領域】
[0001 ] 本發明涉及電動自行車【技術領域】，尤其涉及一種可摺疊電動自行車。
【背景技術】
[0002]電能是最清潔、最環保、使用最方便和轉化效率最高的能源形式，在日趨嚴重的城市環境汙染和日益衰竭的石油資源的國際形勢下，特別是在城市交通日益擁堵、油價高漲的背景下，少用私家車，上下班及出行改用公共運輸方式和自行車已經成為所有人的共識。
[0003]但是路途遙遠使自行車無法符合使用者的要求，或者公共運輸方式包括地鐵和公交車等等常常遠離辦公地點和住地，需要其他交通工具接駁這一段距離出行。可摺疊式電動自行車滿足了上述需要，可摺疊電動自行車是最環保、使用最方便、經濟實惠的出行交通工具。
[0004]按照原有傳統自行車的結構，設計出來的電動自行車和可摺疊電動自行車，大多數都是採用M型的車架設計方案，其顯著缺點是:體積較大、使用材料較多，進而導致車體很重、製造成本高，並且，其摺疊結構複雜，因而還存在摺疊不方便的問題，而且，摺疊之後，只能拎走不能推行，摺疊之後的自行車體積縮小，但是重量仍然很重，拎著走費勁困難。
【發明內容】
[0005]本發明為解決上述技術問題提供一種可摺疊電動自行車，其體積較小、使用材料較少，能夠減輕車體重量、節約材料和製造成本，並且，其摺疊結構簡單，摺疊方便。
[0006]為解決上述技術問題，本發明提供一種可摺疊電動自行車，包括:車架組件、車把組件、設有前輪組的前叉組件以及設有後輪組的後叉組件，所述車架組件包括相互連接的前車架管和後車架管，所述車把組件設置於所述前車架管前端，所述後叉組件設置於所述後車架管下端，所述前叉組件設置於所述車把組件下端；所述前車架管和所述後車架管通過一水平方向設置的轉軸轉動連接以使得所述前車架管和所述後車架管能圍繞所述轉軸相互平行遠離或相互平行靠近以達展開狀態或摺疊狀態，其中，摺疊狀態下，所述前輪組和所述後輪組之間存在一定間隔距離以便於推行。
[0007]進一步地，所述車架組件還包括用於鎖死所述前車架管和後車架管處於展開狀態的第一橫杆、第二橫杆；所述第一橫杆一端通過一水平方向設置的轉軸轉動連接於所述前車架管下端，所述第二橫杆一端亦通過一水平方向設置的轉軸轉動連接於所述後車架管下端，其中，所述第一橫杆另一端與所述第二橫杆另一端也通過一水平方向設置的轉軸轉動連接，以使得所述第一橫杆、所述第二橫杆跟隨所述前車架管、所述後車架管的運動而運動並同步實現展開狀態或摺疊狀態。
[0008]進一步地，展開狀態下，所述前車架管和所述後車架管繞轉軸相互平行遠離，所述前車架管和所述後車架管構成Λ字形結構，並且，所述第一橫杆、所述第二橫杆跟隨所述前車架管和所述後車架管的相互平行遠離而平行遠離以使得所述前車架管、所述後車架管、所述第一橫杆及所述第二橫杆構成A字形結構；摺疊狀態下，所述前車架管和所述後車架管繞轉軸相互平行收攏靠近，並且，所述第一橫杆、所述第二橫杆跟隨所述前車架管和所述後車架管的相互平行收攏靠近而收攏靠近以使得所述前車架管、所述後車架管、所述第一橫杆及所述第二橫杆構成II字形結構。
[0009]進一步地，所述第一橫杆上間隔設置有第一鎖定器和第二鎖定器，展開狀態下所述第一橫杆與所述第二橫杆呈最大總長度並由所述第一鎖定器鎖緊所述第二橫杆，摺疊狀態下所述第二橫杆旋轉到與所述第一橫杆平行的位置以使得所述第一橫杆與所述第二橫杆呈最小總長度並由所述第二鎖定器鎖緊。
[0010]進一步地，所述第一鎖定器和所述第二鎖定器均包括一個用於夾持所述第二橫杆的夾持部；其中，所述第二橫杆漲緊固定於所述第一鎖定器或所述第二鎖定器的夾持部；所述第一鎖定器和所述第二鎖定器夾持部的一側或者二側上均設置有彈簧銷釘，所述第二橫杆上相應各所述夾持部的彈簧銷釘所接觸位置的一側或者兩側分別設置有鎖定孔；當展開所述第一橫杆和所述第二橫杆成水平狀態時，通過將所述第一鎖定器上的彈簧銷釘自動扣入所述第二橫杆上相應位置的鎖定孔進而將所述第二橫杆鎖定在相應的水平狀態，進一步地，在所述彈簧銷釘的尾部設有拉手或者按鍵，通過拉動所述拉手或者按動所述按鍵即可解除相應所述彈簧銷釘與所述鎖定孔的鎖定狀態；當摺疊豎起所述第一橫杆和所述第二橫杆時，所述第二鎖定器的彈簧銷釘自動扣入所述第二橫杆上相應位置的鎖定孔進而將所述第二橫杆鎖定在相應的豎直狀態，使電動自行車處於摺疊狀態。
[0011]進一步地，所述車把組件包括龍頭車把、車把立管、腕軸立管以及調節槽；所述龍頭車把與所述車把立管連接於一體，所述前叉組件套設於所述腕軸立管內部，所述前車架管固定於所述腕軸立管側壁，所述調節槽固定於所述腕軸立管上端，所述車把立管安裝於所述調節槽；其中，所述車把立管一端轉動連接於所述調節槽，並且，所述調節槽設置有兩個及兩個以上的調節位，扳動所述車把立管使所述車把立管置於對應合適角度的調節位，並通過一鎖定機構將所述車把立管固定在調節位。
[0012]進一步地，所述前叉組件包括所述前輪組和前叉，所述前叉套設於所述腕軸立管內部，所述前輪組安裝於所述前叉上，所述後叉組件包括所述後輪組和後叉，所述後叉安裝於所述後車架管底端，所述後輪組安裝於所述後叉上，其中，所述前輪組和/或所述後輪組由電機驅動；所述車把組件與所述前車架管之間還設置有一電池託板，為所述電機提供電源的可充電電池裝設於所述電池託板上方，所述電機的電機控制器裝設於所述電池託板下方；在所述電池託板的下方、所述腕軸立管和前車架管焊接處上方，安裝有二片增強板，在所述增強板的兩側還分別設置有一可收放的腳蹬，所述後叉上還設置有一可收放的停車支架腳撐。
[0013]進一步地,所述前輪組包括一個或一個以上的前輪,所述後輪組包括一個或一個以上的後輪；其中，所述前輪和所述後輪的數量和/或寬度相同或不同。
[0014]進一步地，所述後車架管上設置有支撐套管、座包、座位支架以及支撐件，所述支撐套管設置於所述後車架管上，所述座位支架一端轉動連接於所述後車架管上，所述座包裝設於所述座位支架上，所述支撐件一端安裝於所述支撐套管、另一端安裝於所述座位支架上以支撐所述座包；其中，所述座位支架的支撐套管套設於所述後車架管上，其中，所述座位支架的支撐套管可沿所述後車架管上下滑動以帶動所述支撐件移動進而調節所述座位支架，並且使用一個彈簧固定器鎖定所述支撐套管和一個拉手解除鎖定；或者，所述後車架管上設置有一個或者二個帶有滑槽的支撐板，所述滑槽的延伸方向與所述後車架管平行，所述支撐件一端安裝於所述座位支架上，另一端安裝在一個或者二個滑動扣上，所述滑動扣可沿所述滑槽移動以調節所述座包角度；其中，所述的支撐件是座位減震器或圓管或方管。
[0015]進一步地，所述前車架管由兩條間隔設置且彎曲成/形的中空管構成，所述後車架管由一條中空管構成；所述車架組件還包括一扶手，所述扶手、所述前車架管及所述後車架管依次從外向內嵌設，並且，所述扶手、所述前車架管及所述後車架管通過同一轉軸轉動連接；或者，所述前車架管和所述後車架管通過同一轉軸轉動連接，所述的扶手焊接在所述前車架管的/形頂部彎曲處，與所述前車架管的直管方向同軸。
[0016]本發明的可摺疊電動自行車:車架組件中的前車架管和後車架管通過一水平方向設置的轉軸轉動連接，能夠使得前車架管和後車架管相互平行遠離或相互平行靠近進而實現前後展開或前後摺疊狀態，其結構簡單，摺疊方便，並且，其體積小、使用材料少，進而製造成本得以降低。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1是本發明可摺疊電動自行車第一實施方式的一展開狀態示意圖(車把立管傾斜設置)。
[0018]圖2是本發明可摺疊電動自行車第一實施方式的另一展開狀態示意圖(車把立管豎直設置)。
[0019]圖3是圖1所示可摺疊電動自行車的摺疊狀態示意圖。
[0020]圖4是圖3所示可摺疊電動自行車在摺疊狀態下第一橫杆和第二橫杆的豎直分解示意圖。
[0021]圖5是圖4所示第一橫杆和第二橫杆的摺疊狀態示意圖。
[0022]圖6是圖1所示可摺疊電動自行車在展開狀態下第一橫杆和第二橫杆的展開狀態示意圖。
[0023]圖7是本發明可摺疊電動自行車第二實施方式的一展開狀態示意圖(車把立管傾斜設置)。
[0024]圖8是本發明可摺疊電動自行車第二實施方式的另一展開狀態示意圖(車把立管豎直設置)。
[0025]圖9是圖7所示可摺疊電動自行車的摺疊狀態示意圖。
【具體實施方式】
[0026]下面結合附圖和實施方式對本發明進行詳細說明。
[0027]結合圖1-圖3進行參閱，本發明提供一種可摺疊電動自行車，包括:車架組件1、車把組件2、前叉組件3以及後叉組件4，前叉組件3上設有前輪組，後叉組件4上設有後輪組。
[0028]其中，車架組件I包括前車架管11和後車架管12，該前車架管11和後車架管12相互轉動連接，該前車架管11和後車架管12在展開狀態下構成Λ字形結構。其中，可以將前車架管11和後車架管12的轉軸設置為處於車架組件I的頂部。具體而言，車把組件2設置於前車架管11前端，後叉組件4設置於後車架管12下端，前叉組件3設置於車把組件2下端。
[0029]前車架管11和後車架管11通過一水平方向設置的轉軸轉動連接，如通過該轉軸實現鉸鏈連接，以使得前車架管11和後車架管12能圍繞轉軸相互平行遠離或相互平行靠近以達展開狀態或摺疊狀態，其中，摺疊狀態下，前輪組和後輪組之間存在一定間隔距離以便於推行。
[0030]本發明的可摺疊電動自行車:車架組件I中的前車架管11和後車架管12通過一水平方向設置的轉軸轉動連接，能夠使得前車架管11和後車架管12相互平行遠離或相互平行靠近進而實現前後展開或前後摺疊狀態，其結構簡單，摺疊方便，並且，其體積小、使用材料少，進而製造成本得以降低。另外，相較於傳統的左右摺疊方式，本發明的可摺疊電動自行前車輪組、後車輪組仍呈前後方向設置，更易於推行。
[0031]結合圖1、圖4-圖6進行參閱，車架組件I還包括第一橫杆14和第二橫杆15,該第一橫杆14 一端轉動連接於前車架管11下端，該第二橫杆15—端轉動連接於後車架管12下端，該第一橫杆14另一端與第二橫杆15另一端轉動連接。其中，第一橫杆14和第二橫杆15可以上下設置，並且，第一橫杆14與第二橫杆15能夠以兩者的交點為中心進行轉動或翻轉。
[0032]其中，第一橫杆14與前車架管11鉸鏈連接，第一橫杆14與前車架管11的轉軸也為水平方向設置，第二橫杆15與後車架管12鉸鏈連接，第二橫杆15與後車架管12的轉軸也為水平方向設置，第一橫杆14與第二橫杆15鉸鏈連接，第一橫杆14與第二橫杆15的轉軸也為水平方向設置，該前車架管U、後車架管12之間的轉動方向與第一橫杆14、第二橫杆15之間的轉動方向和轉動趨勢一致，以使得第一橫杆14、第二橫杆15能夠跟隨前車架管
11、後車架管12的運動而運動並同步實現展開狀態或摺疊狀態。通過增設第一橫杆14、第二橫杆15，可對前車架管11和後車架管12的展開狀態進行支撐固定，增強車架組件I展開使用時的結構強度。
[0033]使用時，在同一直線的前後方向上拉伸前車架管11、後車架管12、第一橫杆14以及第二橫杆15時，前車架管11和後車架管12相互轉動並向兩端平行展開，同時帶動設置於該前車架管11上的第一橫杆14和設置於後車架管12上的第二橫杆15相互轉動並向兩端展開，使得車架組件I在展開狀態下呈A字形結構；另外，向中心收攏前車架管11、後車架管12、第一橫杆14以及第二橫杆15時，前車架管11和後車架管12相互轉動並向上收攏平行靠近，同時帶動設置於該前車架管11上的第一橫杆14和設置於後車架管12上的第二橫杆15相互轉動並向上收攏平行靠近，最終使得車架組件I在摺疊狀態下呈II字形結構。
[0034]上述的車架組件I可以採用鋼材、碳纖維以及鋁合金，優選採用鋁合金製成，其重量輕、強度高。
[0035]上述實施方式的可摺疊電動自行車:將車架組件I的前車架管11和後車架管12設置為呈Λ字形結構，前車架管11、後車架管12、第一橫杆14及第二橫杆15展開時呈A字形結構，且摺疊時，呈II字形結構，其車架組件I僅有三大部件構成，其中，前車架管11、後車架管12、第一橫杆14及第二橫杆15分別為一大部件，可見，結構簡單，摺疊方便，體積小、使用材料少，進而製造成本得以降低。
[0036]繼續參閱圖4-圖6，在一具體應用實施方式中，第一橫杆14上間隔設置有第一鎖定器161和第二鎖定器162,,其中,第一橫杆14和第二橫杆15通過鉸接座141鉸鏈連結，該鉸接座141設置於第一橫杆14上且位於第一鎖定器161和第二鎖定器162之間。展開狀態下，第一橫杆14與第二橫杆15呈最大總長度並由第一鎖定器161鎖緊第二橫杆15 ；摺疊狀態下，第二橫杆15旋轉到與第一橫杆14平行的位置以使得第一橫杆14與第二橫杆15呈最小總長度並由第二鎖定器162鎖緊。
[0037]具體而言，該第一鎖定器161包括用於夾持第二橫杆15的夾持部1611，第二鎖定器162包括用於夾持第二橫杆15的夾持部1621，該夾持部1611、1621可以設置為U形開口或半圓形開口。其中，第二橫杆15漲緊固定於第一鎖定器161的夾持部1611或第二鎖定器162的夾持部1621，為增大漲緊時的摩擦力，可沿夾持部1611、1621內壁設置如橡膠墊、
矽膠墊的摩擦墊。
[0038]或者，第一鎖定器161、第二鎖定器162與第二橫杆15之間的鎖定通過插銷方式。具體而言，第一鎖定器161的夾持部1611的一側或二側設有可伸縮的彈簧銷釘1612，第二鎖定器162的夾持部1621的一側或二側上設有可伸縮的彈簧銷釘1622，彈簧銷釘1612尾部設有拉手1605，彈簧銷釘1622尾部亦可以設有拉手(圖未示出)；第二橫杆15上相應與各夾持部1611、1621接觸位置的一側或兩側分別設置有鎖定孔1603、1604。具體說明如下。
[0039]從摺疊狀態到展開狀態時:拉動第二鎖定器162 —側或二側的拉手(圖未示出)，帶動與拉手製成一體的彈簧銷釘1622離開鎖定孔1604，從而解除鎖定狀態，使得僅在重力作用和前輪組、後輪組滾動帶動下，第一橫杆14、第二橫杆15即可展開，非常省時省力，其中，第一鎖定器161上的彈簧銷釘1612自動扣入第二橫杆15的鎖定孔1603,使第一橫杆14和第二橫杆15不可轉動，進而將第二橫杆15鎖定在水平狀態，即展開狀態。通過第一鎖定器161的設置，能夠提高電動自行車在展開狀態下的結構強度，符合國家或國際制定的安全標準。
[0040]從展開狀態到摺疊狀態時:拉動第一鎖定器161 —側或二側的拉手1605，帶動與拉手1605製成一體的彈簧銷釘1612離開鎖定孔1603，從而解除鎖定狀態，僅在前輪組、後輪組滾動帶動下，第一橫杆14、第二橫杆15摺疊在一起，第二鎖定器162上的彈簧銷釘1622自動扣入第二橫杆15的鎖定孔1604,將第一橫杆14和第二橫杆15沿著豎直方向鎖緊，使第一橫杆14和第二橫杆15不可轉動,進而將第一橫杆14和第二橫杆15鎖定在摺疊狀態。
[0041]上述實施例中，第一鎖定器161上的拉手1605以及第二鎖定器162上的拉手均可以用按鍵(圖未示出)代替，該按鍵也設置於相應彈簧銷釘1612、1622的尾部，通過按動按鍵即可使彈簧銷釘1612、1622退出相應的鎖定孔1603、1604，以解除相應的鎖定狀態。
[0042]結合圖1和圖2參閱，在一具體應用實施方式中，車把組件2包括龍頭車把21、車把立管22、腕軸立管23以及調節槽24。龍頭車把21與車把立管22連接固定於一體，龍頭車把21和車把立管22可通過壓鑄、鑄塑等方式一體成型，前叉組件3套設於腕軸立管23內部，前車架管11固定於腕軸立管23側壁；調節槽24固定於腕軸立管23上端，車把立管22安裝於調節槽24。優選地，調節槽24設置有兩個及兩個以上的調節位241，扳動車把立管22使車把立管22對應合適角度的調節位241，並通過一鎖定機構將車把立管固定在調節位241，進而調節車把立管22的角度，方便用戶騎行。
[0043]舉例而言，車把立管22通過鉸接方式轉動連接於腕軸立管23，車把立管22上相應調節位241的位置可拆卸設置一銷釘242或者漲緊固定一銷釘242，用戶視具體需要扳動車把立管22使車把立管22對應一個合適的調節位241，該銷釘242即為鎖定機構。如該銷釘242可拆卸設置在車把立管22上時，車把立管22對應調節位241的多個位置設有通孔，通過銷釘242插入相應調節位241和車把立管22上的通孔進而將車把立管22鎖死在該調節槽24上。更具體的實施例中，結合圖1和圖7，調節位241可以設置為兩個，並設置一連通該兩個調節位241的滑槽，兩個調節位241與滑槽共同構成一個倒置的凹形結構，銷釘242漲緊設置於車把立管22上，扳動車把立管22使銷釘242在凹形結構可以從一個調節位241滑動並卡設於另一個調節位241使得車把立管22固定在相應角度，該結構簡單，使用方便。通過設置設有調節位241的調節槽24，能夠方便不同用戶將車把組件2自行調節到合適的操作角度。
[0044]前叉組件3包括前叉31、前輪組以及前制動系統(圖未示出)，具體而言，前叉31套設於固定於腕軸立管23內部，各前輪32安裝於前叉31上，前制動系統安裝於任一前輪32上，車把組件2與腕軸立管23相對固定以方便控制轉向。進一步地，後叉組件4包括後叉41、後輪組以及後制動系統(圖未示出)，後輪組包括一個或多個後輪42，後叉41安裝於後車架管12底端，各後輪42安裝於後叉41上。其中，前輪組和/或後輪組由電機驅動，即電動自行車可對應設置為前輪和/或後輪驅動。舉例而言，前輪組包括一個或多個集成有電機33的前輪32，該電機33可以選用無刷高速電機，例如，可選用額定功率為240W的無刷高速電機。
[0045]車把組件2與前車架管11之間還設置有一電池託板51，控制電機33的電機控制器6裝設於電池託板51下方，為電機33提供電源的可充電電池7裝設於電池託板51上方，該可充電電池7為鉛蓄電池或鋰電池，優選為鋰電池以提高使用壽命和減輕整車重量，舉例而言，鋰電池可選用額定電壓36V、額定電流為1Ah的鋰電池，其電力容量大有助於遠距離行駛。其中，前制動系統和後制動系統可採用碟剎或鼓剎。其中，前輪32和後輪42常設計為較小外徑，如外徑小於或等於290mm，以減小摺疊後的整車體積，方便攜帶。
[0046]沿同一直線的前後方向上向中心收攏前車架管11、後車架管12、第一橫杆14以及第二橫杆15時，任一前輪32和任一後輪42在直線方向上均間隔一定距離,摺疊後前輪32、後輪42之間的距離可以設置為30mm左右，當然，該間隔距離可根據需求進行設計，因為電動自行車摺疊之後雖然體積縮小，但是重量不變，前輪32和後輪42之間間隔一定距離設置不會出現前輪41、後輪42摩擦阻礙行進的問題，進而能夠方便推動電動自行車行駛。
[0047]上述實施方式中，前輪32和/或後輪42的數量一個或一個以上。通常前輪32和後輪42分別為一個，構成較常見的二輪電動自行車。如果前輪32設置為一個、後輪42設置為兩個構成三輪電動自行車，或者，如果前輪32、後輪42各設置為兩個構成四輪電動自行車。前輪組和後輪組設置為多個可以提高電動自行車行駛的穩定性且方便停靠。當然，前輪32和後輪42為一個時,也可以通過將前輪32和後輪42的寬度設計為不同，比如,可將後輪42寬度設置為遠大於前輪32寬度，以此來提高電動自行車行駛和停放的平穩性。當然，該兩種方式可以如上的單獨使用，也可以結合使用。進一步地，當前輪32、後輪42較多時，採用傳統技術的左右摺疊方式，摺疊之後的電動自行車寬度較大，且不方便推行，而採用上述技術方案即前後摺疊的方式的本發明，可以完美解決該技術缺陷。
[0048]繼續參閱圖1，腕軸立管23和前車架管11之間焊接了增強板52的兩側還分別設置有一對可收放的腳蹬8，用於在駕駛時方便用戶放置腳，摺疊時腳蹬8可收起，能減小體積、方便放置；後叉41上，具體在後叉41的側壁上設置有一可收放的停車支架腳撐9，用於方便用戶停靠該電動自行車，摺疊時停車支架腳撐9可收起，也能減小體積、方便放置。
[0049]在一具體應用實施方式中，後車架管12上設置有支撐套管1211、座包122、座位支架123以及支撐件124，其中，座位支架123 —端轉動連接於後車架管12上，座包122裝設於座位支架123上，支撐套管1211設置於後車架管12上，支撐件124 —端安裝於支撐套管1211、另一端安裝於座位支架123上以支撐座包122。該支撐件124可以為圓管或方管或座位減震器，優選為可緩衝道路崎嶇對人體造成震動的座位減震器。
[0050]結合圖1-圖3，第一實施方式中，可以將該支撐套管1211套設於後車架管12上，該支撐套管1211可沿後車架管12上下滑動，以帶動安裝於該支撐套管1211上的支撐件124移動，亦可起到對座位支架123的調節。其中，通過一個彈簧固定器1213將支撐套管1211鎖定到後車架管12上，並通過一個拉手1212解除支撐套管1211在後車架管12上的鎖定狀態。
[0051]結合圖7-圖9所示，在第二實施方式中，第一實施方式中的支撐套管1211可以被沿後車架管12的長度方向延伸、且通過焊接一體成型於後車架管12上的帶有滑槽1216的一個或平行設置的兩個支撐板1214取代，優選地，支撐件124下端安裝有一個或者二個滑動扣1215，滑動扣1215可沿支撐板1214上面的滑槽1216移動以調節座包122角度。
[0052]上述實施方式中，前車架管11由兩條間隔設置且彎折成/形的中空管110構成，後車架管12也可以設置為一個中空管(未標示)，其外形美觀、重量較輕，方便其兩端分別與車把組件2和後車架管12的連接，該中空管110可以是圓管或方管，優選為圓管。車架組件I還包括一扶手17,扶手17、前車架管11及後車架管12依次從外向內嵌設。具體而言，前車架管11與後車架管12相連接的位置均設置有通孔(圖未示出)，扶手17包括一提把171和分別設置於提把171兩端的耳件172，該扶手17可方便用戶推行或拎起電動自行車。其中，可以在耳件172上設置通孔(圖未示出)，可以通過一銷軸173貫穿扶手17、前車架管11及後車架管12各自的通孔進而實現扶手17與前車架管11的轉動連接以及實現前車架管11與後車架管12的轉動連接,該銷軸173即為前文所述的前車架管11和後車架管12之間的轉軸；或者，可以在各耳件172上分別設置一連接杆(圖未示出)，通過連接杆貫穿前車架管11與後車架管12上相應的通孔進而實現扶手17與前車架管11的轉動連接以及實現前車架管11與後車架管12的轉動連接。或者，扶手17、前車架管11及後車架管12通過同一轉軸轉動連接，該扶手17如此製成:將172焊接在二個前車架管11的/形頂部彎曲處，與二個前車架管11的直管方向同軸(未示出)，此時，電動自行車的重心恰好或基本處於扶手17拎起時所在的方向上，能夠方便用戶拎起自行車。
[0053]以上僅為本發明的實施方式，並非因此限制本發明的專利範圍，凡是利用本發明說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的【技術領域】，均同理包括在本發明的專利保護範圍內。
【權利要求】
1.一種可摺疊電動自行車，其特徵在於，包括: 車架組件、車把組件、設有前輪組的前叉組件以及設有後輪組的後叉組件，所述車架組件包括相互連接的前車架管和後車架管，所述車把組件設置於所述前車架管前端，所述後叉組件設置於所述後車架管下端，所述前叉組件設置於所述車把組件下端； 所述前車架管和所述後車架管通過一水平方向設置的轉軸轉動連接以使得所述前車架管和所述後車架管能圍繞所述轉軸相互平行遠離或相互平行靠近以達展開狀態或摺疊狀態，其中，摺疊狀態下，所述前輪組和所述後輪組之間存在一定間隔距離以便於推行。
2.根據權利要求1所述的可摺疊電動自行車，其特徵在於: 所述車架組件還包括用於鎖死所述前車架管和後車架管處於展開狀態的第一橫杆、第二橫杆； 所述第一橫杆一端通過一水平方向設置的轉軸轉動連接於所述前車架管下端，所述第二橫杆一端亦通過一水平方向設置的轉軸轉動連接於所述後車架管下端，其中，所述第一橫杆另一端與所述第二橫杆另一端也通過一水平方向設置的轉軸轉動連接，以使得所述第一橫杆、所述第二橫杆跟隨所述前車架管、所述後車架管的運動而運動並同步實現展開狀態或摺疊狀態。
3.根據權利要求2所述的可摺疊電動自行車，其特徵在於: 展開狀態下，所述前車架管和所述後車架管繞轉軸相互平行遠離，所述前車架管和所述後車架管構成Λ字形結構，並且，所述第一橫杆、所述第二橫杆跟隨所述前車架管和所述後車架管的相互平行遠離而平行遠離以使得所述前車架管、所述後車架管、所述第一橫杆及所述第二橫杆構成A字形結構； 摺疊狀態下，所述前車架管和所述後車架管繞轉軸相互平行收攏靠近，並且，所述第一橫杆、所述第二橫杆跟隨所述前車架管和所述後車架管的相互平行收攏靠近而收攏靠近以使得所述前車架管、所述後車架管、所述第一橫杆及所述第二橫杆構成II字形結構。
4.根據權利要求2所述的可摺疊電動自行車，其特徵在於: 所述第一橫杆上間隔設置有第一鎖定器和第二鎖定器，展開狀態下所述第一橫杆與所述第二橫杆呈最大總長度並由所述第一鎖定器鎖緊所述第二橫杆，摺疊狀態下所述第二橫杆旋轉到與所述第一橫杆平行的位置以使得所述第一橫杆與所述第二橫杆呈最小總長度並由所述第二鎖定器鎖緊。
5.根據權利要求4所述的可摺疊電動自行車，其特徵在於: 所述第一鎖定器和所述第二鎖定器均包括一個用於夾持所述第二橫杆的夾持部； 其中，所述第二橫杆漲緊固定於所述第一鎖定器或所述第二鎖定器的夾持部；所述第一鎖定器和所述第二鎖定器夾持部的一側或者二側上均設置有彈簧銷釘，所述第二橫杆上相應各所述夾持部的彈簧銷釘所接觸位置的一側或者兩側分別設置有鎖定孔； 當展開所述第一橫杆和所述第二橫杆成水平狀態時，通過將所述第一鎖定器上的彈簧銷釘自動扣入所述第二橫杆上相應位置的鎖定孔進而將所述第二橫杆鎖定在相應的水平狀態，進一步地，在所述彈簧銷釘的尾部設有拉手或者按鍵，通過拉動所述拉手或者按動所述按鍵即可解除相應所述彈簧銷釘與所述鎖定孔的鎖定狀態；當摺疊豎起所述第一橫杆和所述第二橫杆時，所述第二鎖定器的彈簧銷釘自動扣入所述第二橫杆上相應位置的鎖定孔進而將所述第二橫杆鎖定在相應的豎直狀態，使電動自行車處於摺疊狀態。
6.根據權利要求1所述的可摺疊電動自行車，其特徵在於: 所述車把組件包括龍頭車把、車把立管、腕軸立管以及調節槽； 所述龍頭車把與所述車把立管連接於一體，所述前叉組件套設於所述腕軸立管內部，所述前車架管固定於所述腕軸立管側壁，所述調節槽固定於所述腕軸立管上端，所述車把立管安裝於所述調節槽； 其中，所述車把立管一端轉動連接於所述調節槽，並且，所述調節槽設置有兩個及兩個以上的調節位，扳動所述車把立管使所述車把立管置於對應合適角度的調節位，並通過一鎖定機構將所述車把立管固定在調節位。
7.根據權利要求6所述的可摺疊電動自行車，其特徵在於: 所述前叉組件包括所述前輪組和前叉，所述前叉套設於所述腕軸立管內部，所述前輪組安裝於所述前叉上，所述後叉組件包括所述後輪組和後叉，所述後叉安裝於所述後車架管底端，所述後輪組安裝於所述後叉上，其中，所述前輪組和/或所述後輪組由電機驅動； 所述車把組件與所述前車架管之間還設置有一電池託板，為所述電機提供電源的可充電電池裝設於所述電池託板上方，所述電機的電機控制器裝設於所述電池託板下方； 在所述電池託板的下方、所述腕軸立管和前車架管焊接處上方，安裝有二片增強板，在所述增強板的兩側還分別設置有一可收放的腳蹬，所述後叉上還設置有一可收放的停車支架腳撐。
8.根據權利要求1所述的可摺疊電動自行車，其特徵在於: 所述前輪組包括一個或一個以上的前輪，所述後輪組包括一個或一個以上的後輪； 其中，所述前輪和所述後輪的數量和/或寬度相同或不同。
9.根據權利要求1所述的可摺疊電動自行車，其特徵在於: 所述後車架管上設置有支撐套管、座包、座位支架以及支撐件，所述支撐套管設置於所述後車架管上，所述座位支架一端轉動連接於所述後車架管上，所述座包裝設於所述座位支架上，所述支撐件一端安裝於所述支撐套管、另一端安裝於所述座位支架上以支撐所述座包； 其中，所述座位支架的支撐套管套設於所述後車架管上，其中，所述座位支架的支撐套管可沿所述後車架管上下滑動以帶動所述支撐件移動進而調節所述座位支架，並且使用一個彈簧固定器鎖定所述支撐套管和一個拉手解除鎖定；或者，所述後車架管上設置有一個或者二個帶有滑槽的支撐板，所述滑槽的延伸方向與所述後車架管平行，所述支撐件一端安裝於所述座位支架上，另一端安裝在一個或者二個滑動扣上，所述滑動扣可沿所述滑槽移動以調節所述座包角度； 其中，所述的支撐件是座位減震器或圓管或方管。
10.根據權利要求1所述的可摺疊電動自行車，其特徵在於: 所述前車架管由兩條間隔設置且彎曲成/形的中空管構成，所述後車架管由一條中空管構成； 所述車架組件還包括一扶手，所述扶手、所述前車架管及所述後車架管依次從外向內嵌設，並且，所述扶手、所述前車架管及所述後車架管通過同一轉軸轉動連接；或者，所述前車架管和所述後車架管通過同一轉軸轉動連接，所述的扶手焊接在所述前車架管的/形頂部彎曲處，與所述前車架管的直管方向同軸。
【文檔編號】B62K15/00GK104290843SQ201410471564
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年9月16日 優先權日:2014年9月16日
【發明者】黃穗陽 申請人:趙軍輝