具有排氣單元的張緊設備的製作方法
2023-05-19 03:47:46
具有排氣單元的張緊設備的製作方法
【專利摘要】本發明涉及一種具有排氣單元的張緊設備，尤其是用於內燃機的牽引機構傳動裝置的張緊設備(1)，其具有液壓的張緊單元(2)和導軌(5)，其中，液壓的張緊單元向著要張緊的牽引機構(6)擠壓導軌，在此，張緊單元具有殼體(3)，罐形的活塞(7)以能嚮導軌方向移出的方式支承在該殼體中，罐形的活塞不僅具有用以容納油的空腔(8)而且還具有用於間接地貼靠在張緊導軌上的底部(9)，此外，活塞在底側具有通孔(10a)以及能從外部套裝到活塞的底部上的罩(4)，通過該罩活塞(7)直接地支撐在張緊導軌上，其中，罩(4)同樣具有與活塞(7)的通孔(10a)同軸地布置的通孔(10b)，以及在其面嚮導軌的端面(11)上具有槽狀的凹部(12)。
【專利說明】具有排氣單元的張緊設備
【技術領域】
[0001]一種用於內燃機中的牽引機構傳動裝置的張緊設備，其具有液壓的張緊單元和導軌，其中，液壓的張緊單元向著要張緊的牽引機構擠壓導軌。張緊單元具有殼體，罐形的活塞以能嚮導軌方向移出的方式支承在該殼體中。罐形的活塞不僅具有用以容納油的空腔而且還具有用於間接地貼靠在張緊導軌上的底部。此外，活塞在底側具有通孔以及能從外部套裝到活塞的底部上的罩，通過該罩活塞直接地支撐在張緊導軌上。
【背景技術】
[0002]根據上文提到的類型，由專利文獻EP 2013515 BI公知了用於張緊設備的張緊單元。文獻示出了具有活塞的張緊單元和蓋子元件，該活塞在其端側具有凹處，在該凹處中放置有以自身長度的三分之一超出活塞邊緣地向外延伸的蓋子元件，該蓋子元件如罩那樣套放到端面上。不僅活塞的端面而且蓋子元件都具有通孔。兩個孔彼此垂直地布置，以便通過由兩個通孔形成的排氣通道可以將處於活塞中的空氣放出。由塑料製成的蓋子元件置入金屬的活塞中。由於兩種材料不同的熱膨脹係數，在發生溫度波動和牽引機構傳動裝置中的振動時，將使僅插裝或套裝的蓋子元件的牢固保持受到危害。此外，在蓋子元件中安置排氣通道或排氣開口的情況存在問題，因為規定了蓋子元件用於貼靠在張緊盤上，所以會發生張緊盤暫時在貼靠點處遮蓋排氣開口，從而不能實現可靠的排氣。
【發明內容】
[0003]本發明的任務在於，提供一種用於牽引機構張緊器的活塞，其確保了牽引機構張緊器持續且可靠的排氣。
[0004]根據本發明，該任務通過如下方式來解決，S卩，罩不僅具有與活塞的通孔同軸地布置的通孔，而且在其面嚮導軌的端面上具有槽狀的凹部。
[0005]在此，特別的優點是:通孔完全穿透罩，而槽狀的凹部與端面僅具有間距d。這個布置方案確保了:由兩個通孔和槽狀的凹部構成的排氣通道總是打開並且不因導軌的貼靠而被遮蓋。
[0006]在本發明的優選設計方案中建議:在罩的端面上引入有多個槽狀的凹部並且這些槽狀的凹部在通孔的區域內彼此交叉。存在越多的凹部，就可以越快地將過剩的空氣放出。
[0007]在本發明的具體化中建議:罩具有徑向上環形的、指向活塞圓周方向的、向內彎曲的罩緣，並且活塞在其底側端部的外周面上具有漸細部，罩藉助罩緣扣入該漸細部並且防脫落地保持。罩由塑料製成。由於卡扣連接，即使在活塞和罩的材料的不同的膨脹特性下，罩緣也防脫落地保持在活塞上。由於包圍著活塞底部的罩，這個罩位置固定地保持，從而交叉點總是優化地處於通孔之上並且用於高效的排氣。
[0008]可以可選地設置:導軌具有開口或孔。在此，開口按如下地安置，即，開口不僅與活塞的通孔而且也與罩的通孔對齊。這個設計方案可以實現的是:補償暫時出現的壓力峰值。因此，當罩貼靠在導軌上且狹窄的凹部暫時不足以應對當前的空氣量時，過剩的空氣可以順利地流出到導軌的開口的自由空間中。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]在圖1至圖2中示出了本發明的實施方案，以下對其進行了詳細地描述，其中，本發明不局限於這個實施例。其中:
[0010]圖1A示出根據本發明的張緊設備的橫截面；
[0011]圖1B示出罩的細節視圖；並且
[0012]圖2示出活塞的細節視圖。
【具體實施方式】
[0013]以下藉助相同的附圖標記對圖1至圖2進行了更進一步描述。在此，圖1B和圖2是由圖1中示出的張緊設備的細節部分。
[0014]圖1A示出用於內燃機的牽引機構傳動裝置的張緊設備1，在此，張緊設備I具有液壓的張緊單元2和導軌5，其中，液壓的張緊單元2向著要張緊的牽引機構6擠壓導軌5。張緊單元2具有殼體3，罐形的活塞7以能嚮導軌5方向移出的方式支承在該殼體中。活塞7具有用以容納油的空腔8。這個空腔8構造為高壓腔，在該高壓腔中建立油壓。由於空氣具有與油不同的壓縮特性，所以值得期待的是，導出暫時包含在高壓腔中的空氣。出於這個原因，在活塞7的底部9中布置有通孔10a，通過該通孔可以將空氣從空心腔8或活塞7的高壓腔中放出。活塞7通常由鋼或鋁製成並且貼靠在導軌5上，該導軌至少由塑料或其它的輕質材料製成。在運行期間，活塞7向著導軌5擠壓，從而在接觸區域中由於較堅硬的活塞材料而在導軌5上出現磨損。以公知的方式，塑料元件布置在活塞7和導軌5之間，以便抵抗磨損，該塑料元件應該用於減少導軌5的磨損。根據本發明的改進方案設置:提供能從活塞7外部套裝到底部9上的罩4，活塞7可以通過該罩支撐在導軌5上。罩4同樣具有通孔10b，其與活塞7的通孔1a同軸地布置。此外，在這裡對由圖1B的罩的細節視圖進行了詳細地闡述。罩4在其面嚮導軌5的端面11上具有槽狀的凹部12。槽狀的凹部12與端面11僅具有間距山而通孔1b完全地穿透罩4。其優點為，當罩4貼靠在導軌5上時，雖然導軌可以遮蓋槽狀的凹部12，但是由於較深安置的通孔10b，來自空心腔8的空氣仍然可以穿過通孔1a且經由凹部12從罩4的端面11徑向地逸出。
[0015]為了將罩4緊固在活塞7上，徑向上環形的、指向活塞7的外周面13的方向的、向內彎曲的罩緣14構造在罩4上。在活塞7的外周面上在活塞7的底側端部構造有漸細部15，罩4藉助罩緣14扣入該漸細部並且防脫落地保持。
[0016]在圖2中示出優選的設計方案，其用於輸送較大量的空氣並且最小化導軌5封閉所有為排氣而設置的凹部12的可能性。罩4具有兩個槽狀的凹部12。槽狀的凹部12彼此交叉，從而產生直接處於通孔1b上的交叉點。按如下方式對已卡扣的罩4防傾斜地進行緊固，即，總是優化地定位交叉點，以便確保可靠地排氣。
[0017]為了糾正在活塞的空心腔中由於空氣而出現的壓力峰值的另一優選的設計方案，如在圖1中示出的那樣建議:導軌5具有開口 16或孔。在此，開口 16如下地安置，S卩，其不僅與活塞7的通孔10a，而且也與罩4的通孔1b對齊。這個設計方案可以實現的是:補償暫時出現的壓力峰值。因此，當罩4貼靠在導軌5上且狹窄的凹部暫時不足以應對當前的空氣量時，過剩的空氣可以順利地流出到導軌5的開口 16的自由空間中。
[0018]附圖標記列表
[0019]I張緊設備
[0020]2張緊單元
[0021]3殼體
[0022]4罩
[0023]5張緊軌道
[0024]6牽引機構
[0025]7活塞
[0026]8空腔
[0027]9底部
[0028]1aUOb 通孔
[0029]11端面
[0030]12凹部
[0031]13外周面
[0032]14罩緣
[0033]15漸細部
[0034]16開口
【權利要求】
1.一種用於內燃機的牽引機構傳動裝置的張緊設備(1),其具有液壓的張緊單元(2)和導軌(5),其中，所述液壓的張緊單元(2)向著要張緊的牽引機構(6)擠壓所述導軌(5),在此，所述張緊單元(2)具有殼體(3),罐形的活塞(7)以能向所述導軌(5)方向移出的方式支承在所述殼體中，所述罐形的活塞(7)不僅具有用以容納油的空腔(8),而且還具有用於間接地貼靠在所述張緊導軌(5)上的底部(9),此外，所述活塞(7)在底側具有通孔(10?)以及能從外部套裝到所述活塞(7)的底部(9)上的罩(4),通過該罩所述活塞(7)直接地支撐在所述張緊導軌(5)上，其特徵在於，所述罩(4)同樣具有與所述活塞(7)的通孔(10?)同軸地布置的通孔(1013),以及在其面向所述導軌(5)的端面(11)上具有槽狀的凹部(12)。
2.根據權利要求1所述的用於牽引機構傳動裝置的張緊設備(1),其特徵在於，所述通孔(106)完全穿透所述罩⑷，而所述槽狀的凹部(12)與所述端面(11)僅具有間距己。
3.根據權利要求1所述的用於牽引機構傳動裝置的張緊設備(1),其特徵在於，在多於一個的凹部(12)的情況中，所述凹部(12)在所述罩(4)的通孔(106)的區域內彼此交叉，並且交叉點與布置在所述活塞(7)的底部(9)中的通孔(103)同軸地布置。
4.根據權利要求1所述的用於牽引機構傳動裝置的張緊設備(1),其特徵在於，所述罩(4)具有徑向上環形的、指向所述活塞⑵的外周面(13)方向的、向內彎曲的罩緣(14)。
5.根據權利要求1所述的用於牽引機構傳動裝置的張緊設備(1),其特徵在於，所述活塞(7)在其底側端部的外周面(13)上具有漸細部(15),所述罩(4)藉助所述罩緣(14)扣入所述漸細部並且防脫落。
6.根據權利要求1所述的用於牽引機構傳動裝置的張緊設備(1),其特徵在於，所述活塞⑵的通孔(104與所述罩⑷的通孔(106)形成排氣通道，所述排氣通道和與其同軸地布置在所述導軌(5)中的開口(16)連通。
【文檔編號】F16J1/00GK104455252SQ201410387995
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年8月8日 優先權日:2013年9月23日
【發明者】多米尼克·霍夫曼 申請人:舍弗勒技術有限兩合公司