撥叉換擋機構的製作方法

2023-05-18 21:46:56 1

本發明涉及變速器領域，具體是一種撥叉換擋機構。

背景技術：

撥叉換擋機構是一種常見的變速器換擋機構，其通常包括撥叉和撥叉軸，撥叉用於與變速器中的同步器等換擋接合件配合併帶動同步器沿軸嚮往復移動完成換擋動作，現有的撥叉換擋機構中，撥叉通常與撥叉軸固定連接，變速器換擋操縱杆可帶動撥叉軸往復移動進而帶動撥叉動作，這種結構的換擋機構中，撥叉軸上移動時，撥叉軸上的所有撥叉都將隨之動作，因此，為了獨立控制多個撥叉動作，就需要一一對應設置多個換擋軸，這種結構無疑會大大增加變速器換擋機構的複雜程度，不利於實現多檔位變速器的小型化。

因此，為解決以上問題，需要一種撥叉換擋機構，該換擋機構中的一個撥叉軸能夠獨立控制多個撥叉進行動作，進而簡化了變速器換擋機構的結構，降低變速器總成的生產成本。

技術實現要素：

有鑑於此，本發明的目的是克服現有技術中的缺陷，提供一種撥叉換擋機構，該換擋機構中的一個撥叉軸能夠獨立控制多個撥叉進行動作，進而簡化了變速器換擋機構的結構，降低變速器總成的生產成本。

本發明的撥叉換擋機構，包括撥叉軸和滑動配合於所述撥叉軸的撥叉；所述撥叉軸通過繞軸線旋轉可卡接於所述撥叉從而能夠帶動撥叉沿軸嚮往復移動進行換擋；

進一步，所述撥叉上設有卡槽，所述撥叉軸上設有可與所述卡槽配合的卡塊；

進一步，所述撥叉包括滑動外套於所述撥叉軸的筒體以及固定於所述筒體外圓用於與換擋接合件配合的撥叉本體，所述筒體側壁設有使卡塊伸出的開口，所述卡槽沿周向設置於所述筒體的內圓上；

進一步，所述卡塊為沿徑設置於所述撥叉軸的卡銷；

進一步，所述開口為沿軸向設置於所述筒體側壁的扇形通槽；

進一步，所述筒體外圓設有用於使鎖擋體嵌入以鎖定撥叉軸向位置的鎖擋槽；

進一步，所述撥叉為多個，所述卡銷與所述撥叉一一對應設置多個；

進一步，多個所述卡銷沿撥叉軸周向均勻錯開；

進一步，相鄰所述撥叉的撥叉本體共面設置。

本發明的有益效果是：本發明的撥叉換擋機構，撥叉和撥叉軸之間滑動配合，當撥叉軸繞軸線自轉時，可以使撥叉軸卡接與撥叉，從而使撥叉軸帶動撥叉移動進行換擋，本發明中，撥叉可設置多個，多個撥叉均滑動配合在撥叉軸上，每個撥叉與撥叉軸之間的卡接位置不同，從而可以通過控制撥叉軸的旋轉位移量進而選擇撥叉軸與某一個撥叉實現卡接，因此，本換擋機構中的一個撥叉軸能夠通過繞軸線自轉進而選擇與不同的撥叉卡接，從而獨立控制多個撥叉進行動作，能夠簡化變速器換擋機構的結構，降低變速器總成的生產成本。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步描述：

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明的撥叉軸的結構示意圖；

圖3為本發明的剖視圖。

具體實施方式

圖1為本發明的結構示意圖；圖2為本發明的撥叉軸5的結構示意圖；圖3為本發明的剖視圖，如圖所示，本實施例的撥叉換擋機構，包括撥叉軸5和轉動配合於所述撥叉軸5的撥叉；所述撥叉軸5通過繞軸線旋轉可卡接於所述撥叉並能帶動撥叉沿軸嚮往復移動；本發明中，撥叉可設有多個，多個撥叉均滑動配合在撥叉軸5上，每個撥叉與撥叉軸5之間的卡接位置不同，從而可以通過控制撥叉軸5的旋轉位移量進而選擇撥叉軸5與某一個撥叉實現卡接，因此，本換擋機構中的一個撥叉軸5能夠通過繞軸線自轉進而選擇與不同的撥叉卡接，從而獨立控制多個撥叉進行動作，能夠簡化變速器換擋機構的結構，降低變速器總成的生產成本。

本實施例中，所述撥叉上設有卡槽，所述撥叉軸5上設有可與所述卡槽配合的卡塊，卡槽應沿周向設置，保證撥叉軸5通過旋轉能夠使卡塊卡入該卡槽，或者使卡塊與卡槽分離。

本實施例中，所述撥叉包括滑動外套於所述撥叉軸5的筒體3以及固定於所述筒體3外圓用於與換擋接合件配合的撥叉本體4，所述筒體3側壁設有使卡塊伸出的開口，所述卡槽沿周向設置於所述筒體3的內圓上，當撥叉軸5上的卡塊從開口伸出時，撥叉能夠沿軸向相對於撥叉軸5自由滑動，此時撥叉軸5無法帶動撥叉動作，當撥叉軸5自轉使卡塊從開口嵌入筒體3內圓的卡槽後，撥叉軸5能夠通過卡塊帶動撥叉往復移動進行換擋，當撥叉軸5反轉或繼續旋轉使卡塊滑出卡槽後，撥叉軸5與撥叉完成分離，卡塊的周向位置不同，撥叉軸5卡接所需的旋轉角度也不同，因此，控制撥叉軸5的旋轉角度可選擇與不同的撥叉接合。

本實施例中，所述卡塊為沿徑設置於所述撥叉軸5的卡塊6，卡塊6沿徑向貫穿撥叉軸5，本實施例的卡塊6為方形柱狀結構，其稜邊通過圓弧過渡，減小卡塊6卡入卡槽時的阻力，保證卡塊6能夠順利卡入卡槽。

本實施例中，所述開口為沿軸向設置於所述筒體3側壁的扇形通槽1，當卡塊6穿過該扇形通槽1並在通槽1所在的扇形角度內轉動時，撥叉軸5與撥叉分離，撥叉軸5不能帶動撥叉動作，此時，撥叉軸5沿軸向移動時，卡塊6在扇形通槽1內沿軸向移動。

本實施例中，所述筒體3外圓設有用於使鎖擋體嵌入以鎖定撥叉軸5向位置的鎖擋槽2，變速器箱體內可彈性連接一鎖定體(通常為彈簧鋼球結構)，當撥叉移動到換擋位置時，鎖定體在彈性力的推動下嵌入鎖擋槽2實現鎖擋，本實施例中，每一個筒體3外圓上均設有三道鎖擋槽2，分別對應換擋接合件的左位、中位和右位。

本實施例中，所述撥叉為四個，所述卡塊6與所述撥叉一一對應設置四個，因此，本實施例的一個撥叉軸5可以同時獨立控制四個撥叉移動進行換擋。

本實施例中，四個所述卡塊6沿撥叉軸5周向均勻錯開，撥叉筒體3內圓上的卡槽所對的圓心角為90°，因此，撥叉軸5每旋轉90°，撥叉軸5卡接與一個撥叉，撥叉軸5旋轉一周，撥叉軸5依次和四個撥叉實現卡接。

本實施例中，相鄰所述撥叉的撥叉本體4共面設置，本實施例的換擋機構適用在三軸式變速器中，三軸式變速器具有相互平行的一個動力輸入軸和兩個動力輸出軸，動力輸入軸和兩個動力輸出軸之間均通過多組換擋齒輪副，兩個動力輸出軸上均設有換擋接合件，為了緊湊布置，兩個動力輸出軸上的換擋接合件通常相對設置(即軸向位置相同)，為了適應這種結構的變速器，本換擋機構中的兩個相鄰撥叉的撥叉本體4共面設置，這兩個撥叉本體4能夠與分設在三軸式變速器第一輸出軸和第二輸出軸上的兩個相對設置的換擋接合件配合。

最後說明的是，以上實施例僅用以說明本發明的技術方案而非限制，儘管參照較佳實施例對本發明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發明技術方案的宗旨和範圍，其均應涵蓋在本發明的權利要求範圍當中。