內燃機進排氣管助流環及包含其的內燃機的製作方法

2023-05-19 05:56:21 2

本實用新型涉及汽車內燃機進排氣裝置技術領域，尤其涉及一種內燃機進排氣管助流環；本實用新型還涉及內燃機技術領域，尤其涉及包含內燃機進排氣管助流環的內燃機。

背景技術：

內燃機是一種動力機械，它是通過使燃料在機器內部燃燒，並將其放出的熱能直接轉換為動力的熱力發動機。當內燃機轉速越高時，單位時間內所需引入氣缸內的空氣量越多。為了能使內燃機在高轉速時，能具有更好的進氣效果和排放通暢效果。通常在內燃機進氣口前端和排氣管內設置氣體加速裝置，保證氣體不會滯留於內燃機前端和排氣管內。加快內燃機進氣口的進氣量，從而使燃油分子與空氣中氧分子混合充分，達到霧化，細化油分子的效果，使燃料燃燒更徹底，加大內燃機的輸出動力。但是現有的氣體加速裝置仍舊存在加速效果不明顯的問題。

技術實現要素：

為解決現有技術中，內燃機內設置的氣體加速裝置存在的加速效果不明顯的技術問題，本實用新型的技術方案如下：

本實用新型中的內燃機進排氣管助流環，所述內燃機進排氣管助流環的環體內部設置異形旋流葉片；所述異形旋流葉片以環體中心為中心設置，外端與所述環體的內側壁固定連接；使從所述內燃機進排氣管助流環氣體的流入側流入的氣體，在所述內燃機進排氣管助流環氣體的流出側形成旋流。

在一種優選的實施方式中，所述異形旋流葉片上開設逆時針方向旋形導流槽或順時針方向旋形導流槽，所述導流槽的方向為沿內燃機進排氣管助流環氣體的流入側至氣體的流出側方向,並向環體中心匯聚。

在一種優選的實施方式中，所述異形旋流葉片沿氣體流動方向傾斜7°-20°。

在一種優選的實施方式中，所述異形旋流葉片的葉片數為3片或4片或6片或8片。

在一種優選的實施方式中，所述導流槽的直徑為3mm-8mm。

在一種優選的實施方式中，所述內燃機進排氣管助流環的環體及異形旋流葉片的材質均為不鏽鋼耐高溫材質。

在一種優選的實施方式中，所述兩個相對的異形旋流葉片的中心端之間的距離為5mm-12mm。

本實用新型還包括內燃機，所述內燃機的進氣管及排氣管內均安裝所述內燃機進排氣管助流環，使進入所述內燃機進氣管的氣體經由內燃機進排氣管助流環形成旋流後加速進入氣缸做功，再經由排氣管內的內燃機進排氣管助流環加速排出排氣管外，加快進氣速度和排氣速度。

本實用新型中的內燃機進排氣管助流環，與現有技術相比，其有益效果為：

通過在內燃機進排氣管助流環的環體內部設置異形旋流葉片，使從內燃機進排氣管助流環氣體的流入側流入的氣體，在內燃機進排氣管助流環氣體的流出側形成旋流，產生氣旋空洞吸力，加快進氣速度，從而增大進氣量；在內燃機的排氣管內也設置內燃機進排氣管助流環，將排氣管內的氣體加速排出。同時，在異形旋流葉片上設置逆時針方向旋形導流槽或順時針方向旋形導流槽，使得輸出的旋流空氣動力更足，進一步加快進氣速度，使燃料燃燒更充分，減少內燃機的積炭形成，有效減少燃料對機械部件及密封件的腐蝕，延長發動機的使用壽命，減少廢氣對環境的汙染，達到國家提倡節能環保的目的。為用戶帶來實實在在的經濟利益。

附圖說明

圖1是本實用新型中內燃機進排氣管助流環的外表面結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型的附圖，對本實用新型的技術方案進行清楚、完整地描述。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。

實施例1

如圖1所示，內燃機進排氣管助流環包括環體1及4片異形旋流葉片2，4片異形旋流葉片2以環體1中心為中心設置，4片異形旋流葉片2外端均與環體1的內側壁固定連接；使從內燃機進排氣管助流環氣體的流入側流入的氣體，在內燃機進排氣管助流環氣體的流出側形成旋流；為進一步增加進氣速度，將異形旋流葉片沿氣體流動方向傾斜7-20度，並且在異形旋流葉片2上開設逆時針旋形導流槽或者順時針旋形導流槽3，旋形導流槽3的直徑為4-8mm，旋形導流槽3的方向為沿內燃機進排氣管助流環氣體的流入側至氣體的流出側方向，並向環體中心匯聚。在異形旋流葉片2上開設旋形導流槽3以後，使自然吸氣發動機吸入氣體，通過進排氣管助流環上的旋形導流槽3，使空氣加速旋轉產生氣旋流空洞吸力。從而增加進氣量，使燃料分子細化霧化燃燒更充分，達到節能環保增加動力的目的，減少內燃機的積炭形成，有效減少燃料對機械部件和密封部件的腐蝕，延長發動機的使用壽命。

為減少空氣阻力，防止氣流流速快，導致內燃機進排氣管助流環振動，將兩個相對的異形旋流葉片2的中心端之間的距離設置為5-12mm，從而減少風阻，保證內燃機進排氣管助流環的氣體加速效果。

因為內燃機進排氣管助流環，安裝於內燃機進氣口前端管和排氣管中段管路中，因此加速器所採用的材質需要耐高溫並且耐磨、不易鏽蝕，故本實用新型採用不鏽鋼耐高溫材質製作內燃機進排氣管助流環。

實施例2

在本實用新型的另一種實施方式中，異形旋流葉片2沿氣體流動方向傾斜11°，並且旋形導流槽3的直徑為3-8mm，使從內燃機進排氣管助流環氣體的流出側形成旋流的流速更快。

將本實用新型的內燃機進排氣管助流環應用於1.5排量的自然吸氣內燃機進氣管道的前端和排氣管中段。並在雲南昆明的老石安公路上測試，平均時速50碼左右。未應用本實用新型的內燃機進排氣管助流環時，100公裡耗油6.75升，安裝本實用新型的內燃機進排氣管助流環後測試為100公裡耗油5.11升，每100公裡省1.6升左右，節油率高達25％。說明燃油燃燒的充分，進一步說明本實用新型內燃機進排氣管助流環的氣體流速快、進氣量大。高速測試是在遂寧到眉山的高速路上，跑到160碼只用了2/3的油門，時速上了100碼以後，提速反應更快。

本產品適合不同類形的內燃機，將本實用新型的內燃機進排氣管助流環安裝於內燃機進氣管及排氣管內即可。現有的渦輪增壓發動機，基本都要發動機轉速2千轉左右，渦輪增壓才介入，城市道路低速行駛讓渦輪發動機性能發揮大打折扣。而本產品的特點是，通過發動機運轉產生的自然吸氣通過進排氣管助流環，旋轉加速氣流給發動機增加進氣量，從而彌補了渦輪增壓發動機在城市道路低速不介入的尷尬局面。本產品內燃機進排氣管助流環的原理是，通過本產品的空氣流速越快，本產品產生的旋流氣旋吸力越大。更能提高渦輪增壓器的性能，讓渦輪發動機動力發輝的更加淋漓盡致，不管跑低速高速都有良好表現。同時減少發動機排放的廢氣物對大自然的汙染，減少內燃機積炭的形成，減少沒有充分燃燒的油料對機械零部件和密封材料的腐蝕。延長內燃機使用壽命，達到國家提倡的節能減排的目的。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護範圍並不局限於此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術範圍內，可輕易想到變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護範圍之內。因此，本實用新型的保護範圍應以所述權利要求的保護範圍為準。