吉利星越l是什麼級別的（為什麼吉利星越L也學BBA）

2023-04-19 04:08:16

以前，總是奔馳寶馬奧迪、沃爾沃、大眾、捷豹路虎等豪華汽車品牌，尤其擅長在國內市場以同排量的一款發動機，非常細緻地劃分高低兩種、三種功率，甚至是特供閹割、低、中、高四種不同功率。以犧牲中國車主動力的前提下，滿足德系豪門可以通過尾氣排放檢測，降低它們的環保成本，轉嫁到我們普通用戶身上。如今這樣不好的現象竟然也出現在了我國自主品牌一哥吉利上，近期吉利最供不應求的星越L破天荒搭載2.0T高低功率發動機，也是吉利第一次如此操作，這到底是怎麼一回事？

一切還是利潤驅使，沒有好處誰用得著多花力氣細分發動機功率？

吉利星越L作為中國2021年SUV車市最火的一款車，以極高性價比聞名，該車作為後起之秀，低價入市自然需要付出代價，這個代價還是讓車主承擔，那就是13.7萬-16.52萬元的低配星越L，只配使用來自於沃爾沃T4 2.0T低功率發動機，最大馬力只有218匹，峰值扭矩325牛米，搭載來自于吉利自研7速溼式雙離合變速箱。雖說這個版本的星越L百公裡加速只需要7.9秒，動力水平能秒殺同級別同價位的雙擎豐田RAV4。

吉利星越L高功率版本更直接用上了愛信8AT自動變速箱＋2.0T高功率發動機＋四驅，最大馬力高達238匹，峰值扭力350牛米，比奧迪Q5L和奧迪A6L的馬力更大。

實際上，搭載愛信8AT的四驅星越L因為更笨重，變速箱換擋效率不去吉利雙離合，因而四驅星越L實測百公裡加速時間需要8.26秒！低價有好貨，令人難以理解，吉利星越L反而是低配跑得更快更有力，那麼帳面數據差高配版那麼多，還有什麼刻意細分高低功率的意義？

事實上，低功率發動機意味著一臺車配套零配件＋設計模具成本都會直接下跌，前驅星越L成本必定低於四驅高配愛信8AT版星越L，後者僅是三大件數據看起來更高級，更國際化，未來吉利星越L的出口版本也會以高配愛信8AT版作為急先鋒，打開海外市場。

一切都是為了利潤最大化，11月銷量突破1.1萬輛的吉利星越L，總算減緩晶片不足的產能問題，終於銷量相對於10月暴漲三倍，沃爾沃經久耐用的2.0T Drive-E發動機，用在自家入門級三廂豪車S60上甚至刻意劃分三個功率，最低功率竟然只有163匹、197匹和最高250匹！可見吉利星越L已經「夠良心」。

吉利如此學習德系豪門BBA、沃爾沃公司的特供車型的做法，的確有減配的嫌疑，畢竟曾經吉利的車系都是清一色同馬力、同功率！

車企有意識地降低馬力和扭矩，主要是受制於非常嚴苛的國6B排放標準＋雙積分政策，吉利新能源積分遠沒有長城比亞迪五菱那麼富足，馬力扭矩太大勢必導致吉利星越L賣得越多，負積分越多，一個正積分市場價格超過3000元，嚴重消耗車企利潤率，因而不得不降低馬力。日產天籟2.0T、凱迪拉克CT6、英菲尼迪QX50、奧迪A6 45TFSI都曾經這麼操作過，再加上事實上，吉利星越L綜合出色性價比＋7.9秒破百性能＋超低發動機噪音，已經遠比北奔GLB180的1.3T僅136馬力靠譜數倍！