航空公司什麼時候的機票便宜（航空公司撐不住了）

2023-04-19 00:08:12

受到全球疫情的影響，航空公司開始撐不住了。

當地時間4月21日上午，澳大利亞第二大航空公司——維珍澳大利亞航空公司宣布啟動自願託管程序，象徵著公司來到了破產的邊緣。該公司可能成為受疫情影響，又一家破產的大型航空公司。

維珍航空曾在3月時宣布削減9成國內航班，收入銳減再加上連年虧損，這家知名的航空公司最終沒能熬下去。

國內航空行業也不好過，第一季度全行業累計虧損398.2億元。有空姐在社交媒體上感嘆，自己上個月到手工資不到1500元。

隨著五一小長假即將來臨，眼下，航空公司都開足馬力降價搶客，呈現出與往年五一假期不盡相同的趨勢。往年的幾條熱門航線例如上海-廈門、北京-三亞等價格均有優惠，其中，北京到廣州的航班在五一期間不含稅最低只需219元，相當於1折，比高鐵二等座還要便宜643元。

「白菜價」機票誘惑性確實強，你願意來一場說走就走的旅行嗎？

1.空姐含淚告別乘客

3月25日，一架飛往紐西蘭的維珍澳航飛機在即將著陸時，機內廣播裡傳來一則特殊的播報：「這很有可能是我們最後一班航班，感謝您選擇維珍澳航，在艱難的時期，全體乘務人員祝願你們一切順利，請照顧好自己與周圍的人，注意安全……」

2天後，維珍澳航在官方社交媒體上宣布將於即日起至6月14日暫時取消絕大多數國內航班。

4月14日，英國《每日電訊報》報導，一位名叫安東尼·科爾的維珍澳航機長，現在已經開起了拖拉機。

「這一切來得太快了，」科爾表示，「三周前，我還在開A330飛機，現在，我在荒無人煙的地方開拖拉機。」

據英國BBC報導，疫情在全球蔓延後，各國政府紛紛實施了旅行禁令，維珍澳航在三月幾乎削減了所有航班。當時，維珍澳航已經因一項50億澳元（約合人民幣224億元）的債務陷入苦苦掙扎之中。過去兩周，該公司股票一直處於停牌狀態。

如今，在澳大利亞政府拒絕了其14億澳元的貸款申請後，維珍澳航開始嘗試重組公司債務償付債權人，並尋找新的買家和投資者。據說已經有十幾家機構表示興趣。

目前，維珍澳航已裁員8000人，佔到員工總數的80%，剩餘員工繼續保障基礎客運和貨運業務。

2.全球航空業悽風苦雨

維珍澳大利亞或許不是疫情危機中唯一倒下的航空公司。

亞太航空中心曾警告稱，如果疫情持續蔓延，到2020年5月底，世界上大多數航空公司將破產。如果要避免災難，需要政府和行業採取協調行動。

國際航協的最新分析顯示， 2020年航空公司客運收入或將暴跌3140億美元，同比2019年下降55％。而在3月24日，國際航協預測全年的損失數字為2520億美元。

報導稱，航空旅行幾乎陷入「停頓」。許多航空公司的飛機停飛，各國何時能放寬旅行限制仍是未知數。全球多家航空企業為尋求生存不斷削減運力，並讓員工休假或開啟「裁員潮」。

這波裁員潮中，北歐航空公司率先「倒下」。3月，北歐航空公司（SAS）執行長稱，SAS被迫解僱大約10000名員工，約佔員工總數的90％。

紐西蘭航空公司3月31日宣布，受新冠肺炎疫情影響，將在今後幾個月裁員大約3500人。這家國有企業擁有大約1.25萬名員工。

4月14日，據《紐約時報》報導，波音公司考慮裁員10%。波音公司在全球擁有約16萬名員工。

另外，據加拿大航空公司的一份內部文件顯示，這家加拿大最大的航空公司將臨時裁員1.5萬人。據了解，這家公司的員工總數約為3萬人。

此前，巴菲特出售其持有的約18%的達美航空股份和4%的美國西南航空股份，在資本市場引起了不小的震動，使得本就處於水深火熱之中的美國航空股再次暴跌，更導致航空業被全面看空。

3.我國航空業苦等春暖花開

我國的航空業也正面臨著艱難處境。一方面是上不來的客座率，另一方面是下不去的固定成本，停飛潮鋪天蓋地的襲來。

就算停飛，但航空公司每天一筆筆的開支卻少不了，包括停機費、維護費、員工成本和折舊等。

裁員或減薪成為節流的必要手段，停飛也讓空勤人員的日子變得更加艱難。有停飛在家的空姐在社交媒體上感嘆，自己上個月到手工資不到1500元。

在國內某大型航空公司的一位地勤工作人員透露：「全員降薪，只拿70%的工資，停飛的空姐天天來找我們打撲克。」為了進一步減少損失，該航空公司早已安排員工放了一輪年假。

航空業的虧損有多大？民航局最新數據顯示，一季度全行業累計虧損398.2億元，其中航空公司虧損336.2億元。

4月15日，山東航空和華夏航空率先發布了一季度財報預告，兩家情況均不樂觀，其中山東航空預計虧損5億至7億元，華夏航空預計虧損9075.7萬元至1.16億元，而在去年同期，華夏航空淨利潤為8556.19萬元。

航空市場本來就是規模經濟，疫情下不僅因為旅客取消出行而失去現金流，還要響應政策免費退票。以往一家航空公司淡季的一條航線每天都要虧上數百萬元，現在這個虧損每天要以千萬級別來計。而這個數字，已經足夠讓很多航空公司等不到春暖花開。

4.白菜價也拉不動旅遊需求

隨著疫情減輕，國內遊客出行的意願越來越強。今年五一出遊旅客量與清明假期相比增長近4成。

不過，在周邊遊、省內遊和高鐵遊回暖的同時，民航市場卻仍然蕭條，五一機票均價達到五年內最低點，截至4月26日，熱門航線仍有低至4折的特價票，北京到廣州還能買到1折的機票。

其他多條國內熱門旅遊航線的均價也大幅下跌，降幅達三至六成。去哪兒網副總裁蘭翔表示，今年五一假期國內機票均價為近五年來最低值。

飛豬聯合高德地圖發布的五一出行預測數據顯示，近三周以來，五一旅遊搜索持續以超90%的周增長率攀升。五一期間機票價格受跨省遊限制顯著下降，相比去年降幅近三成。

民眾一場說走就走的旅行，承接著航空公司的生存希望，但旅遊業全面復甦仍是一場「持久戰」。但目前大眾的消費力還屬於自我封閉階段，一來是疫情還沒有徹底離去，二來是要省錢以備不時之需，所以對於旅遊的需求依舊不足。

只能說白菜價機票雖然誘人，但是對疫情的擔憂與消費降級的影響仍佔上風。政策也好，優惠也罷，也許旅遊業全面復甦需要更多的是時間。