可收折的嬰兒車的製作方法
2023-05-05 12:29:41 2
專利名稱：可收折的嬰兒車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種嬰兒車，特別是涉及一種可收折的嬰兒車。
背景技術：
以往嬰兒車在設計上，為了達到可收折以方便收藏的目的，通常是在一骨架上設置兩左右對應的下側杆，在兩下側杆間利用兩個關節來安裝一可向前樞擺收合的扶手單元，這種前推收合式嬰兒車在收合時，由於扶手單元是向椅座的方向收合，因此，當嬰兒車產生不正常的收合動作時，很容易夾傷乘坐的幼童。另有一種後推收合式嬰兒車是讓扶手單元可往後旋擺收合，但無論是前推式或後推式，其都是利用一類似關節的機構來控制展開定位和收合彎折等動作。
為了達到該目的，以往嬰兒車1的構造大致如圖1所示，包含一前輪單元11、一扶手單元12、一後輪單元13、兩左右對應固定在前輪單元11上的固定座14、兩銜接座15、兩左右對應的卡掣塊16，以及兩左右對應的引控機構17，其中該等前輪單元11具有兩左右對應的下側杆111，而扶手單元12具有兩上側杆121，每一上側杆121底端分別借一樞軸122和同側的固定座14樞接，而該後輪單元13借兩銜接座15和上側杆121可樞擺地樞設，該等卡掣塊16恆受一往下引拉的力量，其上具有一可對應套合在下側杆111頂端的卡掣孔161，前述卡掣塊16並可受到同側引控機構17的引拉上移。
在嬰兒車1展開的狀態下，卡掣塊16的卡掣孔161套合在下側杆111頂端，要收合嬰兒車1時，利用兩側引控機構17上提卡掣塊16，使卡掣塊16底緣高過下側杆111頂緣，整個扶手單元12就可以兩樞軸122為支點往後旋推，並因此造成後輪單元13的收合。相同道理，當嬰兒車1要展開時，以樞軸122為支點往上旋擺該扶手單元12，直到該卡掣塊16的卡掣孔161前緣越過下側杆111前緣時，受到往下引拉力量的作用，該卡掣塊16就可以下移卡掣在下側杆111頂端形成卡掣。
前述展開時直立套合卡掣的下側杆111和卡掣孔161的設計固可達到預期的目的，但為了避免組裝精度影響到卡合的順暢度，一般在製造時需在卡掣孔161內預留供下側杆111伸入卡合的餘隙，以避免安裝後精度偏差造成兩者間無法卡合，上述餘隙的預留固可降低加工時對精度的要求，但前述餘隙的存在卻會在嬰兒車1展開時產生元件間結合緊密度差，以及組裝後元件晃動等缺失。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種車體在展開狀態下使用時其卡合緊密，且元件間不易晃動的可收折的嬰兒車。
本實用新型提供一種可收折的嬰兒車，包含一前輪單元、兩固定座、一扶手單元、兩軌座、一後輪單元及兩引控機構，該前輪單元上具有兩左右對應的下側杆，而兩固定座是分別固定在兩下側杆上方，扶手單元具有一扶手杆，以及自扶手杆的兩相遠離端往下側杆方向延伸的兩上側杆，該軌座是分別固定在扶手單元的上側杆底端，並和同側固定座可樞擺地連結，該後輪單元是可樞擺地結合在扶手單元的兩上側杆底端，而該引控機構分別安裝在同側的軌座和上側杆間，每一引控機構都具有一被限位在軌座上且沿一滑軌線與該軌座滑動配合的卡滑座、一連接卡滑座的彈性元件、一設在該扶手單元上的引動件，以及一連結引動件及卡滑座的引動線；其特徵在於每一固定座都具有一往上突出的定位塊，上述定位塊具有一朝向滑移線的傾斜定位面以及一導引面，該傾斜定位面是以該滑移線為參考基準而相對傾斜一角度，而該卡滑座具有一朝向滑移線的傾斜卡掣面；在嬰兒車展開的過程中，傾斜卡掣面會順著固定座的導引面移動，當該低點越過固定座的傾斜定位面時，受到彈性元件的頂推，傾斜卡掣面會沿著固定座的傾斜定位面下滑定位，與該定位塊上的傾斜定位面卡合。
所述可收折的嬰兒車，其特徵在於該傾斜定位面的傾斜角度可為5-10度。
所述可收折的嬰兒車，其特徵在於該傾斜卡掣面的傾斜角度可為5-10度。
所述可收折的嬰兒車，其特徵在於該軌座上具有一底壁、兩自該底壁往前對應延伸的側壁、一橫跨在兩側壁間的隔板、以及由位在隔板下方且由兩側壁相對延伸的兩限位壁，借該隔板、底壁、側壁和限位壁界定出與卡滑座滑動配合的滑室。
所述可收折的嬰兒車，其特徵在於該固定座上具有兩片往後突出的翼片，而該軌座底端突出一架設在兩翼片間的樞軸塊，前述樞軸塊和兩翼片間借一第一樞軸可樞擺地連結。
所述可收折的嬰兒車，其特徵在於該扶手單元更具有分別固設在兩上側杆底緣的一銜接套，每一銜接套上分別向後突出兩樞接片，而該後輪單元具有兩支左右對應的後輪杆，每一後輪杆分別借一第二樞軸可樞擺地樞設在同一銜接套的兩樞接片間。
所述可收折的嬰兒車，其特徵在於該上側杆上對應於安裝引動件的位置開設一長槽孔，而該引控機構更具有穿經長槽孔的一第三樞軸，在引動線上具有固結在第三樞軸上的一上線端。
所述可收折的嬰兒車，其特徵在於該卡滑座上具有一直向的線槽，而軌座的隔板上開設一和線槽上下對應的線孔，在引動線上具有一下線端，上述下線端穿過軌座的線孔、卡滑座的線槽，該引控機構更具有一橫向穿經卡滑座並固結下線端的第四樞軸。
所述可收折的嬰兒車，其特徵在於該軌座的兩側壁上分別開設一限位孔，而該卡滑座上對應於限位孔的位置具有一長槽孔，在該限位孔和長槽孔間插設一第五樞軸，借該長槽孔限制卡滑座可滑動的距離。
所述可收折的嬰兒車，其特徵在於該嬰兒車更包含一設於上側杆上並且位在引動件上方的安全扣，可防止引動件往上移位。
本實用新型的可收折的嬰兒車，其車體在展開狀態下使用時卡合緊密穩定，且元件間不易晃動。
下面通過最佳實施例及附圖對本實用新型可收折的嬰兒車進行詳細說明，附圖中圖1是一種以往嬰兒車的側面部份剖視示意圖。
圖2是本實用新型嬰兒車的一較佳實施例的立體圖，說明嬰兒車位在一展開位置。
圖3是該較佳實施例的一部份立體分解圖，說明該嬰兒車的彎折部位元件對應關係。
圖4是該較佳實施例的一側面分解剖視圖，說明該嬰兒車的彎折部位各元件間的對應關係。
圖5是該較佳實施例的一未完整側視圖，說明該嬰兒車的一固定座和一卡滑座的對應關係。
圖6是該較佳實施例的一組合側視圖，說明嬰兒車位在一半收合位置。
圖7是該較佳實施例的一未完整組合側面剖視圖，圖中嬰兒車的一卡滑座位在卡掣位置。
圖8是該較佳實施例的一未完整組合側面剖視圖，說明該卡滑座位在一非卡掣位置。
圖9是該較佳實施例的一組合側視圖，說明嬰兒車位在一完全收合位置。
圖10是該較實施例的一未完整組合側視圖，說明嬰兒車的卡滑座將要進入卡掣位置。
具體實施方式參閱圖2、3，本實用新型嬰兒車的一較佳實施例包含一前輪單元2、兩左右對應安裝在前輪單元2頂端的固定座3、一扶手單元4、兩左右對應地將扶手單元4可樞擺地安裝在兩固定座3間的軌座5、一後輪單元6、一連接架9、兩引控機構7，以及一安全扣8。由於固定座3、軌座5、引控機構7都是左右對應，以下僅以圖2右側者作說明。
該前輪單元2具有兩左右對應且由後往前斜伸的下側杆21、安裝在兩側杆21前方底端的一前輪架22、一架設在該前輪架22底端的前輪23，以及一套設在兩下側杆21上方的護套24，在設計上本實用新型也可以改變前輪架22的構造，使前輪架22底端架設兩左右對應的前輪23。
配合圖4、5，該等固定座3分別借兩結合銷30左右對應的固定在兩下側杆21頂端，在嬰兒車展開的狀態下，固定座3完全被護套24所包覆(在一些圖式中未顯示護套24，以便清楚顯現其他元件的構造)，上述固定座3具有一位在下方的安裝部31、一位在上方且突出該護套24的定位部32，以及一第一樞軸33，其中該安裝部31上具有一圍繞下側杆21且供兩結合銷30穿設的圍繞段311，以及兩片自該圍繞段311左右兩側向後下方延伸的翼片312，在兩翼片312上分別開設一第一樞孔313，以供該第一樞軸33橫向插設。而定位部32是自圍繞段311頂端往後上方突出，在該定位部32上具有一垂直於下側杆21長度延伸方向的基準面321，以及一自該基準面321沿下側杆21長度方向突出的定位塊322，上述定位塊322具有一位在前方的傾斜定位面323，以及一和傾斜定位面323接連且位在後方的弧形導引面324，此傾斜定位面323和基準面321垂線間的傾斜角度為5-10度。也就是說，假設有一滑移線325是沿著下側杆21長度方向且垂直於基準面321，該傾斜定位面323就是以滑移線325為基準往導引面324方向傾斜約5-10度，其上具有一落在基準面321上的低點326，以及一和導引面324銜接的高點327，該低點326並落在滑移線325上，高點327和滑移線325間具有一段距離。
該扶手單元4具有一位在上方且左右向橫跨的扶手杆41、自扶手杆41兩相反端往前下方對應延伸的兩上側杆42，以及一借兩結合銷43固設在上側杆42底端的銜接套44，其中該等上側杆42靠上方分別開設一左右對應的長槽孔421，而銜接套44上具有兩片左右對應且往後延伸的樞接片441，扶手單元4更具有兩支分別橫向穿過同一銜接套44的兩樞接片441的第二樞軸45。
該軌座5分別借結合銷43左右對應地安裝在扶手單元4的兩上側杆42底端，每一軌座5具有一位在下側杆42底端的底壁51、自該底壁51左右兩側對應往上突出的兩側壁52、一自底壁51突出且橫跨在兩側壁52間的隔板53、兩片位在隔板53下方且自兩側壁52頂緣相向垂直延伸的限位壁54、一由兩限位壁54、兩側壁52及底壁51界定而出的滑室55，以及一由底壁51底端往下延伸的樞軸塊56，其中該隔板53上開設一線孔531，而該等側壁52上對應於滑室55的部位開設左右的一限位孔521，樞軸塊56則是架設在固定座3的兩翼片312間，並可以第一樞軸33為支點往後下方旋擺。
該後輪單元6借兩第二樞軸45可樞擺地樞設在兩銜接套44底端後方，該後輪單元6具有兩後輪杆61、一煞車機構62，以及兩個左右對應安裝在煞車機構62上的後輪63。
該連接架9是連結在兩側杆21和兩後輪杆61間。
該引控機構7是左右對應的安裝在扶手單元4及軌座5間，每一引控機構7都具有一可在軌座5的兩限位壁54間滑移的卡滑座71、一引動該卡滑座71上移的引動線72、一恆將卡滑座71下推的彈性元件73、一滑套在扶手單元4的上側杆42上的引動件74、固定引動線72的一上線端721和一下線端722的一第三樞軸75、一第四樞軸76，以及一將卡滑座71安裝在軌座5的兩側壁52間的第五樞軸77。其中卡滑座71是由鋁塊一體成型，在塊體上具有一位於前上方的線槽711、一由頂面下凹且位在線槽711後方的彈簧容室712、一前後向貫穿且交集在線槽711底端的樞孔713、一由後往前凹設且位於彈簧容室712下方的缺槽714，借該缺槽714在塊體上構成兩片左右對應的樞接片715，以及銜接在兩樞接片715前方的一傾斜卡掣面716，其中樞接片715上分別開設一供第五樞軸77穿過的長槽孔717，卡掣面716具有一靠近固定座3的低點718，在兩樞接件715上分別具有一供軌座5上兩限位壁54插設的軌道719。而該卡滑座71上更具有一由低點718往前彎弧延伸的受推面710，其中該滑移線325和該卡滑座71的滑移方向平行，也就是卡掣面716是以該滑移線325為基準往受推面710方向傾斜5-10度。
而該引動線72的下線端722穿過軌座5的線孔531，並繫結在第四樞軸76上，引動線72是穿入上側杆42的中空管道，其上線端722並穿結在第三樞軸75上和引動件74結合，彈性元件73是頂推在軌座5的隔板53和卡滑座71的彈簧容室712間，以賦予卡滑座71向下的推力。
參閱圖2、6，該安全扣8安裝在其中一支上側杆42上並且位在引動件74上方，其具有一扣座81、一將扣座81樞設在上側杆42上的第六樞軸82，以及一恆賦予扣座81底端的一扣部811恆靠向引動件74的扭力彈簧83。
參閱圖2、7，在嬰兒車展開的狀態下，扶手單元4的上側杆42和前輪單元2的下側杆21呈上下對接狀態，組合成和滑移線325平行的直線對準狀態，在此狀態下，受到彈性元件73的頂撐，卡滑座71是向下位移，其傾斜卡掣面716並和固定座3上的傾斜定位面323貼合，也就是說，受到卡滑座71和固定座3間的卡掣，此時扶手單元4無法往後收合。
參閱圖4、6、8，當本實施例的嬰兒車要收合時，解除安全扣8的卡掣行為，然後同步往上引拉引動件74，就可借引動線72帶動卡滑座71克服彈性元件73上移，當卡滑座71的傾斜卡掣面716的低點718超過傾斜定位面323的高點327時，整個扶手單元4就可以第一樞軸33為支點往後旋擺，並因此帶動後輪單元6以兩第二樞軸45為支點靠向前輪單元2。也就是說，解除卡掣的嬰兒車可由圖2的狀態改變成圖6，最後收合成圖9的狀態。
參閱圖6、9、10，本實施例由收合到展開時，同樣以第一樞軸33為支點展開扶手單元4，該後輪單元6也受到扶手單元4展開的牽引逐漸的往後展開，當隨著扶手單元4旋擺的卡滑座71的受推面710靠向固定座3的導引面324時，由於受推面710越往低點718的高度逐漸增高，而固定座3的導引面324越往傾斜定位面323的部位高度逐漸增加，因此卡滑座71會逐漸被導引面324推抵上移，直到卡滑座71的低點718越過固定座3的高點327時，受到彈性元件73的頂推，該卡滑座71會順著固定座3的傾斜定位面323下移形成卡掣。在此頂推過程的弧形路徑上，由於傾斜定位面323的高點327被設計成前置於該滑移線325一弧距(θ)，因此兩者卡合的動作可較以往者提前，卡合時受到彈性元件73的頂推，該卡滑座71的傾斜卡掣面716也會和定位塊322上的傾斜定位面323傾斜地卡合，並且紮實慎密接觸而無間隙，故兩者卡合後很穩固不晃動，且傾斜定位面323提供一卡合最初所需的對準裕度，因此在設計上本實用新型不需要考慮安裝精度的問題。
由以上說明可知，本實用新型前述嬰兒車在設計上，確實可在卡合死點前達到卡合，卡合後由於兩者貼合的部位呈傾斜狀的貼合，卡滑座71又受到彈性元件73恆往下頂推，因此在嬰兒車展開卡合後很穩固、不晃動，設計上也不必預留餘隙，故本實用新型的構造，不僅新穎、進步，更可達到結合緊密、展開時不晃動等效果。此外，本實用新型利用該軌座5所提供的滑室55將該卡滑座71形同置於上側杆42內，使得上側杆42和下側杆21在視覺上呈現直線對接狀態，並縮小關節體積。
權利要求1.一種可收折的嬰兒車，包含一前輪單元、兩固定座、一扶手單元、兩軌座、一後輪單元及兩引控機構，該前輪單元上具有兩左右對應的下側杆，而兩固定座是分別固定在兩下側杆上方，扶手單元具有一扶手杆，以及自扶手杆的兩相遠離端往下側杆方向延伸的兩上側杆，該軌座是分別固定在扶手單元的上側杆底端，並和同側固定座可樞擺地連結，該後輪單元是可樞擺地結合在扶手單元的兩上側杆底端，而該引控機構分別安裝在同側的軌座和上側杆間，每一引控機構都具有一被限位在軌座上且沿一滑軌線與該軌座滑動配合的卡滑座、一連接卡滑座的彈性元件、一設在該扶手單元上的引動件，以及一連結引動件及卡滑座的引動線；其特徵在於每一固定座都具有一往上突出的定位塊，上述定位塊具有一朝向滑移線的傾斜定位面以及一導引面，該傾斜定位面是以該滑移線為參考基準而相對傾斜一角度，而該卡滑座具有一朝向滑移線的傾斜卡掣面；該傾斜卡掣面和定位塊上的傾斜定位面卡合。
2.如權利要求1所述可收折的嬰兒車，其特徵在於該傾斜定位面的傾斜角度是5-10度。
3.如權利要求2所述可收折的嬰兒車，其特徵在於該傾斜卡掣面的傾斜角度是5-10度。
4.如權利要求1所述可收折的嬰兒車，其特徵在於該軌座上具有一底壁、兩自該底壁往前對應延伸的側壁、一橫跨在兩側壁間的隔板、以及由位在隔板下方且由兩側壁相對延伸的兩限位壁，借該隔板、底壁、側壁和限位壁界定出與卡滑座滑動配合的滑室。
5.如權利要求1所述可收折的嬰兒車，其特徵在於該固定座上具有兩片往後突出的翼片，而該軌座底端突出一架設在兩翼片間的樞軸塊，前述樞軸塊和兩翼片間借一第一樞軸可樞擺地連結。
6.如權利要求1所述可收折的嬰兒車，其特徵在於該扶手單元更具有分別固設在兩上側杆底緣的一銜接套，每一銜接套上分別向後突出兩樞接片，而該後輪單元具有兩支左右對應的後輪杆，每一後輪杆分別借一第二樞軸可樞擺地樞設在同一銜接套的兩樞接片間。
7.如權利要求1所述可收折的嬰兒車，其特徵在於該上側杆上對應於安裝引動件的位置開設一長槽孔，而該引控機構更具有穿經長槽孔的一第三樞軸，在引動線上具有固結在第三樞軸上的一上線端。
8.如權利要求4所述可收折的嬰兒車，其特徵在於該卡滑座上具有一直向的線槽，而軌座的隔板上開設一和線槽上下對應的線孔，在引動線上具有一下線端，上述下線端穿過軌座的線孔、卡滑座的線槽，該引控機構更具有一橫向穿經卡滑座並固結下線端的第四樞軸。
9.如權利要求4所述可收折的嬰兒車，其特徵在於該軌座的兩側壁上分別開設一限位孔，而該卡滑座上對應於限位孔的位置具有一長槽孔，在該限位孔和長槽孔間插設一第五樞軸。
10.如權利要求1所述可收折的嬰兒車，其特徵在於該嬰兒車更包含一設於上側杆上並且位在引動件上方的安全扣。
專利摘要一種可收折的嬰兒車,其包含:具有兩下側杆的前輪單元、兩固定在兩下側杆頂端的固定座、一具有兩上側杆的扶手單元、兩分別固定在上側杆上並可樞擺地和固定座樞接的軌座、一後輪單元以及兩引控機構,上述引控機構具有一沿著一滑移線下移的卡滑座,該固定座具有一往上突出的定位塊,上述定位塊具有傾斜定位面以及一導引面,而該卡滑座具有一傾斜卡掣面;在嬰兒車展開的過程中,傾斜卡掣面會順著固定座的導引面移動,當該低點越過固定座的傾斜定位面時,受到彈性元件的頂推,傾斜卡掣面會沿著固定座的傾斜定位面下滑定位。本實用新型具有展開後卡合穩固不晃動的效果。
文檔編號A47D13/00GK2504978SQ0126752
公開日2002年8月14日 申請日期2001年10月10日 優先權日2001年10月10日
發明者藍貫仁 申請人:藍貫仁