機動車冷卻水箱組件的製作方法

2023-05-06 02:51:01 1

機動車冷卻水箱組件的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種機動車冷卻水箱組件，包括水箱本體、加水管、加水管支撐板、溢流管和水箱安裝箍，進水管位於水箱本體下方，進水管與水箱本體相連的一端伸入水箱本體內，加水管整體呈「L」形，包括水平管部分和豎直管部分，水平管部分的端部設置有加水口端蓋，加水管支撐板焊接在水箱本體上，並支承在加水管上，溢流管為透明軟管，溢流管的一端與水平管部分相通，溢流管的另一端與水箱本體相通；水箱安裝箍至少為兩個，上下間隔地套緊在水箱本體上，水箱安裝箍的「U」形箍帶、安裝帶的左右兩端分別對應設置有螺栓過孔，「U」形箍帶的兩端與安裝帶的兩端各自對應地鉚接在一起。方便加水且具有防溢流功能，同時便於安裝，降低製造成本，增加進水壓力，保證了水循環效果。
【專利說明】機動車冷卻水箱組件
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及機動車配件【技術領域】，具體涉及一種用於機動車上的冷卻水箱組件。
【背景技術】
[0002]水箱是機動車，尤其是三輪摩託車、摩託車等上必不可少的配件。機動車冷卻水箱組件上通常設置有加水口，當水箱內水量不足時，通過加水口向水箱內補水。同時，水箱上還設置有進水口、出水口，通過進、出水口實現水循環。
[0003]通常，水箱上的加水管較短，當安裝位置受限時，加水管的長度不夠，加水非常不方便；另一方面，加水過量時，水會從加水口溢出，不便於控制加水量。另外，水箱通過水箱上焊接的安裝支耳安裝到機動車上，在水箱上焊接安裝支耳會降低水箱的防鏽能力和強度，對焊接要求也很高；或者，另外設置水箱安裝架，但水箱安裝架成本高、重量大，增加了整個機動車的負荷。還有，水箱上的加水管、進水管、出水管的端頭焊接在水箱上，並與水箱內腔相通，使用過程中，發現進水管進水壓力不夠，造成水循環不好。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的是提供一種機動車冷卻水箱組件，方便加水且具有防溢流功能，同時便於安裝，降低製造成本，提高水循環效果。
[0005]為此，本實用新型所採用的技術方案是:一種機動車冷卻水箱組件，所述水箱本體(I)上方設置有與水箱本體(I)相通的加水管(2 )，水箱本體(I)下方設置有與水箱本體(I)相通的進水管(6)和出水管(8)，關鍵在於:
[0006]還包括加水管支撐板(4)、溢流管(5)和水箱安裝箍(7)，所述加水管(2)整體呈「L」形，包括水平管部分(2a)和豎直管部分(2b)，所述豎直管部分(2b)的下端與水箱本體
(I)相連，水平管部分(2a)的端部設置有加水口端蓋(3)，所述加水管支撐板(4)焊接在水箱本體(I)上，並支承在加水管(2)上，所述溢流管(5)為透明軟管，溢流管(5)的一端與水平管部分(2a)相通，溢流管(5)的另一端與水箱本體(I)相通；
[0007]所述加水管(2)、出水管(8)與水箱本體(I)相連的一端與水箱本體(I)的內壁齊平，所述進水管(6)與水箱本體(I)相連的一端伸入水箱本體(I)內；
[0008]所述水箱安裝箍(7)至少為兩個，上下間隔地套緊在水箱本體(I)上，水箱安裝箍
(7)包括平直的安裝帶(7a)、以及兩端帶有翻折邊(B)的「U」形箍帶(7b)，所述「U」形箍帶(7b)、安裝帶(7a)的左右兩端分別對應設置有螺栓過孔(A)，「U」形箍帶(7b)的兩端與安裝帶(7a)的兩端各自對應地鉚接在一起。
[0009]優選為，所述加水管支撐板(4)整體呈「L」形，包括上部的水平板部分(4a)和下部的豎直板部分(4b)，所述豎直板部分(4b)的下端焊接在水箱本體(I)的側壁上，水平板部分(4a)上開有圓孔，並通過圓孔套裝在加水管(2)上。
[0010]進一步，所述「U」形箍帶(7b)的螺栓過孔(A)位於同一端的鉚接點的外側。[0011]本實用新型的有益效果:
[0012](I)通過延長加水管長度，以滿足空間受限的水箱加水要求，並增設加水管支撐板，用於支承加水管，保證加水管不變形；同時，通過增設的溢流管防止加水過量而溢出；
[0013](2)通過將進水管延長至水箱內，增加進水壓力，保證了水循環效果，提高了水箱對發動機的冷卻效果，只有將進水管設置在水箱底部才有這種效果；
[0014](3)水箱安裝箍結構簡單、製造成本低、安裝方便快捷，可重複使用，既不需要在水箱上焊接安裝支耳，也不會明顯增加整個機動車的負荷。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0016]圖2是圖1中水箱安裝箍的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:
[0018]如圖1所示的機動車冷卻水箱組件，由水箱本體1、加水管2、加水口端蓋3、加水管支撐板4、溢流管5、進水管6、水箱安裝箍7和出水管8等組成。
[0019]加水管2設置在水箱本體I上方並與水箱本體I相通，進水口 6和出水口 8設置在水箱本體I下方並與水箱本體I相通，是機動車冷卻水箱組件上必不可少的部分。加水管2、出水管8與水箱本體I相連一端的端頭與水箱本體I的內壁齊平，而進水管6與水箱本體I相連一端的端頭伸入水箱本體I內。加水管2整體呈「L」形，由水平管部分2a和豎直管部分2b構成。豎直管部分2b的下端與水箱本體I相連，水平管部分2a的端部設置有加水口端蓋3。加水管支撐板4焊接在水箱本體I上，並支承在加水管2上。溢流管5為透明軟管，溢流管5的一端與水平管部分2a相通，溢流管5的另一端與水箱本體I相通。
[0020]最好是，加水管支撐板4整體呈「L」形，包括上部的水平板部分4a和下部的豎直板部分4b。豎直板部分4b的下端焊接在水箱本體I的側壁上，水平板部分4a上開有圓孔，並通過圓孔套裝在加水管2上。
[0021]結合圖1、圖2所示，水箱安裝箍7，由平直的安裝帶7a、以及兩端帶有翻折邊B的「U」形箍帶7b兩部分構成，兩者均由等厚度的鋼帶製成。為避免材料浪費，安裝帶7a與「U」形箍帶7b等長。「U」形箍帶7b、安裝帶7a的左右兩端分別對應設置有螺栓過孔A，這樣，水箱安裝箍7的左右兩端就可以分別通過螺栓安裝到機動車上。「U」形箍帶7b中部向下凹陷的尺寸，由水箱的厚度和長度決定，「U」形箍帶7b的兩端與安裝帶7a的兩端各自對應地鉚接在一起，即「U」形箍帶7b的左端與安裝帶7a的左端鉚接，「U」形箍帶7b的右端與安裝帶7a的右端鉚接。
[0022]水箱安裝箍7套緊在水箱本體I上，一個水箱本體I至少配備兩個水箱安裝箍7，也可以更多。安裝前，安裝帶7a和「U」形箍帶7b的一端鉚接，一端先暫時不鉚。安裝時，先將水箱安裝箍7箍套在水箱本體I上，再將安裝帶7a和「U」形箍帶7b沒有鉚接的一端也鉚接在一起，鉚接時，要保證水箱安裝箍將水箱本體I箍緊，最後，再通過兩顆螺栓將水箱安裝箍7安裝到機動車上。安裝帶7a與「U」形箍帶7b的一端鉚接，另一端留待安裝時鉚接，便於安裝，鉚接連接相比焊接連接，更方便快捷，並可重複使用。
【權利要求】
1.一種機動車冷卻水箱組件，包括水箱本體(I)，所述水箱本體(I)上方設置有與水箱本體(I)相通的加水管(2)，水箱本體(I)下方設置有與水箱本體(I)相通的進水管(6)和出水管(8)，其特徵在於: 還包括加水管支撐板(4)、溢流管(5)和水箱安裝箍(7)，所述加水管(2)整體呈「L」形，包括水平管部分(2a)和豎直管部分(2b)，所述豎直管部分(2b)的下端與水箱本體(I)相連，水平管部分(2a)的端部設置有加水口端蓋(3 )，所述加水管支撐板(4 )焊接在水箱本體(I)上，並支承在加水管(2)上，所述溢流管(5)為透明軟管，溢流管(5)的一端與水平管部分(2a)相通，溢流管(5)的另一端與水箱本體(I)相通； 所述加水管(2)、出水管(8)與水箱本體(I)相連的一端與水箱本體(I)的內壁齊平，所述進水管(6)與水箱本體(I)相連的一端伸入水箱本體(I)內； 所述水箱安裝箍(7)至少為兩個，上下間隔地套緊在水箱本體(I)上，水箱安裝箍(7)包括平直的安裝帶(7a)、以及兩端帶有翻折邊(B)的「U」形箍帶(7b)，所述「U」形箍帶(7b)、安裝帶(7a)的左右兩端分別對應設置有螺栓過孔(A)，「U」形箍帶(7b)的兩端與安裝帶(7a)的兩端各自對應地鉚接在一起。
2.按照權利要求1所述的機動車冷卻水箱組件，其特徵在於:所述加水管支撐板(4)整體呈「L」形，包括上部的水平板部分(4a)和下部的豎直板部分(4b)，所述豎直板部分(4b)的下端焊接在水箱本體(I)的側壁上，水平板部分(4a)上開有圓孔，並通過圓孔套裝在加水管(2)上。
3.按照權利要求1所述的機動車冷卻水箱組件，其特徵在於:所述「U」形箍帶(7b)的螺栓過孔(A)位於同一端的鉚接點的外側。
【文檔編號】F01P11/00GK203547892SQ201320714265
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年11月14日 優先權日:2013年11月14日
【發明者】葉和全 申請人:璧山縣和金汽車配件有限公司