船舶含油汙水前期處理裝置的製作方法

2023-05-05 23:10:26

專利名稱：船舶含油汙水前期處理裝置的製作方法
技術領域：
[0001]本實用新型涉及到汙水處理領域，具體指一種船舶含油汙水前期處理裝置。
背景技術：
船舶的含油汙水主要包括機艙的油汙水、油艙的壓載水及洗艙水等，其每年排量相當於船舶總噸位的30%左右，同時汙水中的含油量相當可觀，艙底水中的含油量通常為7000 IOOOOppm(mg/L)，有時更高達50000ppm ;油艙的壓載水含油量一般為3000ppm ;洗艙水的含油量一般為10000 15000ppm。船舶含油汙水直接排向舷外，會造成水生物抵抗力下降和產量降低，水體食物鏈和人類水生食物混入致癌物質等。所以含油汙水的排放較嚴格。20世紀70年代頒布了《1973年國際防止船舶汙染公約的1978年議定書》，簡稱《MARP0L73/78公約》。公約規定400總噸以上的非油船和油船機艙的艙底水，油艙的壓載水、洗艙水均必須經過油水分離器處理後才能排放。汙水中的含油量，在沿岸12海裡以外不應超過lOOppm，在12海裡以內，不應超過15ppm。因此，船舶汙水需要經過處理後即油水分離後才能排放。受船舶體積的影響，船舶含油汙水處理裝置不可能設計的很大。由於船舶產生的含油汙水總量較多，使得油水分離器的運行時間長、工作負荷大，甚至超負荷運行，同時造成大大增加了油水分離器維護和修
理的工作量。
發明內容本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀提供一種能夠降低油水分離裝置工作負荷、提高油水分離裝置工作效率同時減少船員維護和修理工作量的船舶含油汙水前期處理裝置。本實用新型解決上述技術問題所採用的技術方案為該船舶含油汙水前期處理裝置，其特徵在於包括與水艙底部相連通的出水管道，所述的出水管道依次設有截止閥、用於過濾固體物質的過濾器、水泵和油分濃度檢測報警裝置，所述出水管道的出口同時連接與所述的水艙相連接的回水管和將廢水排洩到大海中的排洩管，所述的回水管和排洩管上均設有電磁閥，並且，所述油分濃度檢測報警裝置和兩個電磁閥均連接控制系統。較好的，所述的油分濃度監測報警裝置包括供汙水通過的透明管，所述透明管的外周設有向所述透明管內照射光束的紅外發光二極體、接受不同散射光強度的光電二極體和光電三極體；所述的紅外發光二極體、所述的光電二極體和所述的光電三極體均連接所述的控制系統。所述的透明管可以為玻璃管。與現有技術相比，本實用新型所提供的船舶含油汙水前期處理裝置在排出管路上設置了油分濃度監測報警，通過油分濃度監測報警裝置和控制箱的配合，對排出汙水中油分濃度在15ppm以下時,直接排放,對於油分濃度大於15ppm時,控制箱控制回水管導通,汙水返回水艙繼續分層。該裝置能夠有效減少進入油水分離器的含油汙水總量，降低油水分離器的負荷，提高油水分離裝置工作效率，同時減少船員維護和修理的工作量，提高船員油水分離工作的積極性，保護海洋環境。

圖I為本實用新型實施例裝配結構的平面示意圖；圖2為本實用新型實施例中油分濃度檢測報警裝置的平面示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。如圖I和圖2所示，該船舶含有汙水前期處理裝置包括與水艙I底部相連通的出水管道2，按水流方向在出水管道2上依次設有截止閥3、用於過濾固體物質的過濾器4、水泵5和油分濃度檢測報警裝置6，出水管道2的出口同時連接與水艙I相連通的回水管7和將廢水排洩到大海中的排洩管8，回水管和排洩管上分別設有第一電磁閥9和第二電磁閥10。上述油分濃度檢測報警裝置6和兩個電磁閥9、10均連接控制系統11。其中，油分濃度監測報警裝置6包括供汙水通過的玻璃材質的透明管61，透明管的外周設有向透明管61內照射光束的紅外發光二極體62、接受不同散射光強度的光電二極體63和光電三極體64以及對光電二極體63進行溫度補償的熱敏電阻65。上述紅外發光二極體62、光電二極體63和光電三極體64均連接控制系統11。該船舶含油汙水前期處理裝置的工作原理如下打開截止閥3，合上水泵5的電源開關，水泵5開始工作，排出水艙I內的艙底水，艙底水依次經過截止閥3、過濾器4過濾後由水泵5首先送入油分濃度檢測報警裝置的玻璃透明管61內。如果流過玻璃透明管的艙底水中含有一定濃度的油分粒子，那麼由光源紅外發光二極體62射進水中的光束將產生散射，且散射的強度與油分濃度成正比，這一散射光由光電二極體接收，並轉化成相應的電信號傳遞到控制系統；控制系統打開第二電磁閥10、關閉第一電磁閥9,艙底水經排洩管8直接排入大海。在含油量小於15ppm時用光電二極體測量油分濃度的PPm值，而在含油量大於15ppm時，光電二極體失去作用，此光電三極體進行油汙報警，該報警信號傳遞到控制系統內，控制系統關閉第二電磁閥10，打開第一電磁閥9，將水泵5排出的艙底水重新排回到水艙I內。該船舶含油汙水前期處理裝置能將含油量小於15ppm的汙水直接排向舷外，大大減少了進入油水分離器的含油汙水總量，達到降低油水分離裝置的負荷，減輕船員油水分離方面的工作量，提高了船員油水分離工作的積極性。
權利要求1.船舶含油汙水前期處理裝置，其特徵在於包括與水艙底部相連通的出水管道，所述的出水管道依次設有截止閥、用於過濾固體物質的過濾器、水泵和油分濃度檢測報警裝置，所述出水管道的出口同時連接與所述的水艙相連接的回水管和將廢水排洩到大海中的排洩管，所述的回水管和排洩管上均設有電磁閥，並且，所述油分濃度檢測報警裝置和兩個電磁閥均連接控制系統。
2.根據權利要求I所述的含油汙水前期處理裝置，其特徵在於所述的油分濃度監測報警裝置包括供汙水通過的透明管，所述透明管的外周設有向所述透明管內照射光束的紅外發光二極體、接受不同散射光強度的光電ニ極管和光電三極體；所述的紅外發光二極體、所述的光電ニ極管和所述的光電三極體均連接所述的控制系統。
3.根據權利要求2所述的含油汙水前期處理裝置，其特徵在於所述的透明管為玻璃管。
專利摘要本實用新型涉及到船舶含油汙水前期處理裝置，其特徵在於包括與水艙底部相連通的出水管道，所述的出水管道依次設有截止閥、用於過濾固體物質的過濾器、水泵和油分濃度檢測報警裝置，所述出水管道的出口同時連接與所述的水艙相連接的回水管和將廢水排洩到大海中的排洩管，所述的回水管和排洩管上均設有電磁閥，並且，所述油分濃度檢測報警裝置和兩個電磁閥均連接控制系統。與現有技術相比，本實用新型能夠有效減少進入油水分離器的含油汙水總量，降低油水分離器的負荷，提高油水分離裝置工作效率，同時減少船員維護和修理的工作量，提高船員油水分離工作的積極性，保護海洋環境。
文檔編號C02F1/40GK202369418SQ201120524990
公開日2012年8月8日 申請日期2011年12月15日 優先權日2011年12月15日
發明者盧金樹, 朱發新, 溫小飛, 袁強 申請人:浙江海洋學院