機車分體輪對專用退齒機的製作方法

2023-05-05 18:36:41 1

專利名稱：機車分體輪對專用退齒機的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於鐵路機車分體輪對分解專用エ藝裝備，具體是涉及一種適用於機車分體輪對專用退齒輪機。
背景技術：
機車大修時，為了達到探傷和檢修的要求，輪對裝配上車軸、輪心和齒輪大部件需全部解體。現有技術輪對退齒輪需要先完成三步準備エ序，ー是在中頻感應加熱爐上加熱退卸輪箍；ニ是在500T壓カ機上注油退卸非齒端車輪；三 是輪對放置自然冷卻過程；最後輪對調頭後使用エ裝，在500T壓カ機上完成退卸齒輪操作。其中由於加熱退輪箍後輪對需要自然冷卻的過程，致使退齒輪エ序前準備等待時間過長，達到一天半的時間，造成生產周期的滯後。其次，經現場統計原齒輪解體過程各エ位間需要6種吊具，並且鉗エ需頻繁地更換15次以上。每換一次吊具，要把吊具從吊具存放架上拖到操作エ位上，用完後再掛回存放架上，無疑增加了操作エ來回走動的路程，以及取換吊具的動作以及輔助時間，由於輪對專用吊具一般重量較沉，使操作エ工作強度大，體力消耗多，工作效率低。第三，輪對在500T壓カ機上退卸時的定位安裝是始終處於ー種不平衡的狀態，需要天車吊著輪對保持平衡，同時天車エ要隨著零部件退卸移動，不斷調整天車位置，這樣的操作方式很難保證壓カ機油缸中心與輪對中心的同軸和垂直受カ的狀態，可能引起零部件之間配合表面的拉傷損壞，増加修理成本；同時解體過程中鉗エ與天車エ配合難度增加，工作強度加大，且存在一定不安全因素。
發明內容本實用新型的目的就是針對上述不足之處而提供ー種結構簡單、操作方便、能減輕勞動強度、利於員工作業、提高工作效率和減少作業時間的專用退齒輪機。本實用新型的技術解決方案是機車分體輪對專用退齒機是，在底板上垂直固定有四個導向柱，在導向柱上安裝有一個與導向柱滑動配合連接的插板，導向柱的頂端設有限位銷，在底板上固定有壓板支座和壓板，壓板支座的頂端平面上設有同步油缸，同步油缸的伸縮端設在插板的下端。本實用新型的技術解決方案中所述的插板是ー個半剖分式「碗」形，其截面呈倒「 Ω 」形，插板的ー個側端設有「U」型開ロ。本實用新型的技術解決方案中所述的插板與導向柱之間裝有襯套。本實用新型的技術解決方案中所述的壓板支座的截面呈エ字形，壓板截面呈「U」字形，兩個壓板支座和壓板在圓周上三點對稱固定在底板上。本實用新型的技術解決方案中所述的油缸的伸縮端設在「碗」形插板邊沿的下端上。本實用新型將固定在底板上的插板和壓板支座組合成與輪對形狀相一致的空間，用液壓系統和同步油缸通過推力傳遞給插板，油缸推力克服車輪與從動齒輪過盈配合而產生摩擦力時實現退卸動作，插板可以在導向柱上定位和上下滑動自如，具有結構合理，操作方便，使工作周期從以往的I. 5天降為現在的20分鐘左右，徹底解決了制約輪對檢修周期「瓶頸」問題；去除了工作中冗餘重複動作，各エ位間吊具使用數量減少為3種，吊具更換頻率也降低至5次，同時通過輪對安裝方式的改進，輪對解體操作エ勞動強度大大降低、工作效率提高、安全性得到加強，減少了修車成本。

圖I是本實用新型退齒輪機結構圖。圖2是圖I的俯視圖。圖3是圖I的左視圖。 圖4是圖I中支座壓板與壓板的局部俯視圖。圖5是本實用新型的工作狀態示意圖。
具體實施方式
如圖I、2、3、4所示，本實用新型包括一個安裝定位各個構件的底板1，在底板I上垂直固定有四個導向柱2，導向柱2分別通過螺栓11和墊圈12緊固在底板I上，在導向柱2上安裝有一個插板4，插板4與導向柱2滑動配合，可以沿導向柱2上、下移動，在插板4與導向柱2之間裝有襯套6，保證配合間隙和耐磨損，在導和柱2上安裝有調整插板4水平位置的螺母8，導向柱2的頂端裝有插板4的限位銷7，限位銷7是ー個圓柱擋銷；插板4是一個半剖分式「碗，，形結構，截面呈倒「 Ω 」形，插板4的一個側端上設有U形開ロ，開ロ的尺寸以保證輪心齒輪安裝時操作方便為準；在底板I上固定有兩個壓板支座3和一個壓板14，壓板支座3通過螺栓9和墊圈10對稱固定在底板I上，壓板14採用焊接固定在底板I上，兩個壓板支座3左右對稱設在壓板14的兩側,壓板支座3和壓板14按機車輪箍輪緣的最大直徑，在圓周上三點對稱設置固定在底板上，壓板支座3的截面呈「エ」字形，壓板14的截面呈「U」字形，壓板支座3和壓板14內側開擋寬度與輪箍厚度相對應，並保證適當間隙，以能使退齒エ序前後天車吊輪心時出入自如即可；在壓板支座3的頂端平面上固定有同步油缸5，油缸5的伸縮端設在「碗」形插板4的邊沿下端上，如圖5所示，使用時將輪對用天車垂直吊起，調整高度，從插板4 ー側的U形開ロ端水平推入，從動齒輪13落入碗形插板4的碗內，輪心16落在壓板支座3和壓板14開檔底面上，啟動同步油缸5，控制油缸5抬升，在油缸5頂住插板4時，壓カ表指示壓カ值不超過30MPa，油缸5升起通過插板4將推力傳遞給從動齒輪13，當壓カ值超過從動齒輪13與輪心16之間過盈配合的磨擦カ時，退卸開始，從動齒輪13與輪心16發生相對位移，直至從動齒輪13從輪心16上完全退掉脫落。再用天車分別將從動齒輪13與輪心16從退齒輪機吊出，然後使油缸5和插板4回到原始位置，退齒輪エ序全部完成。
權利要求1.一種機車分體輪對專用退齒機，其特徵是在底板(I)上垂直固定有四個導向柱(2)，在導向柱(2)上安裝有一個與導向柱(2)滑動配合連接的插板(4)，導向柱(2)的頂端設有限位銷(7)，在底板(I)上固定有壓板支座(3)和壓板(14)，壓板支座(3)的頂端平面上設有同步油缸(5)，同步油缸(5)的伸縮端設在插板(4)的下端。
2.根據權利要求I所述的機車分體輪對專用退齒機，其特徵是所述的插板(4)是ー個半剖分式「碗」形，其截面呈倒「 Ω 」形，插板(4)的ー個側端設有「U」型開ロ。
3.根據權利要求I或2所述的機車分體輪對專用退齒機，其特徵是所述的插板(4)與導向柱(2)之間裝有襯套(6)。
4.根據權利要求I所述的機車分體輪對專用退齒機，其特徵是所述的壓板支座(3)的截面呈エ字形，壓板(14)截面呈「U」字形，兩個壓板支座(3)和壓板(14)在圓周上三點對稱固定在底板(I)上。
5.根據權利要求I或2所述的機車分體輪對專用退齒機，其特徵是所述的油缸(5)的伸縮端設在「碗」形插板(4)邊沿的下端上。
專利摘要本實用新型的名稱為機車分體輪對專用退齒機。涉及一種機車上輪對裝配專用退齒輪機，具體是分體輪對在立裝狀態下，用液壓油缸和插板將從動齒輪從輪心上退卸下來。它主要是解決已知的退齒輪採用加熱退卸輪箍，需等待自然冷卻，採用壓力機將齒輪解體，其過程中需要吊具多，操作煩瑣，勞動強度大，工作效率低，天車移動過程中不能保證油缸與輪對同軸，易拉傷損壞的問題。本實用新型是在底板上垂直固定有四個導向柱，在導向柱上安裝有一個與導向柱滑動配合連接的插板，導向柱的頂端設有限位銷，在底板上固定有壓板支座和壓板，壓板支座的頂端平面上設有同步油缸，同步油缸的伸縮端設在插板的下端。本實用新型具有結構合理，操作方便，安全性高，既減輕勞動強度，又利於員工作業，既能提高工作效率，又減少修車成本的優點。
文檔編號B23P19/027GK202388207SQ20112050996
公開日2012年8月22日 申請日期2011年12月9日 優先權日2011年12月9日
發明者胡紅權 申請人:南車洛陽機車有限公司