一種光束激髮式邏輯保護射極耦合大功率汽車車燈報警系統的製作方法
2023-05-08 23:38:56
一種光束激髮式邏輯保護射極耦合大功率汽車車燈報警系統的製作方法
【專利摘要】本發明公開了一種光束激髮式邏輯保護射極耦合大功率汽車車燈報警系統，主要由音響HA、與該音響HA相連接的控制電路，與該控制電路相連接的觸發電路，與觸發電路相連接的光敏電阻器RL，以及與觸發電路相連接的電容倍增電路組成，其特徵在於，在光敏電阻器RL與控制電路之間還串接有光束激髮式邏輯放大電路，而在光束激髮式邏輯放大電路與音響HA的負極之間還串接有邏輯保護射極耦合式放大電路。本發明能在司機忘記關掉汽車車燈時自動發出警報，從而能有效杜絕車載蓄電池被耗盡的情況發生，最大程度的延長汽車燈泡和蓄電池的使用壽命。
【專利說明】一種光束激髮式邏輯保護射極耦合大功率汽車車燈報警系統
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種報警系統，具體是指一種光束激髮式邏輯保護射極耦合大功率汽車車燈報警系統。
【背景技術】
[0002]汽車是目前使用最為廣泛的一種交通工具，但不少汽車司機時常發生停車後忘記關掉汽車前燈，待下次重新啟動汽車時，車載蓄電池的電能便已經消耗殆盡，無法再次啟動發動機的情況。另外，有時正在行使中的車輛，大白天開著前燈，司機也全然不知，不僅會嚴重的降低車燈的使用壽命，而且也會縮短蓄電池的使用壽命，不利於目前節能的需求。
【發明內容】
[0003]本發明的目的在於克服目前市面上還沒有一種能在汽車司機忘記關掉車燈後及時報警的裝置的缺陷，提供一種不僅結構簡單，而且還能及時提醒司機關掉前燈的一種光束激髮式邏輯保護射極耦合大功率汽車車燈報警系統。
[0004]本發明的目的通過下述技術方案實現:一種光束激髮式邏輯保護射極耦合大功率汽車車燈報警系統，主要由音響HA、與該音響HA相連接的控制電路，與該控制電路相連接的觸發電路，與觸發電路相連接的光敏電阻器RL，以及與觸發電路相連接的電容倍增電路組成。同時，在光敏電阻器RL與控制電路之間還串接有光束激髮式邏輯放大電路，而在光束激髮式邏輯放大電路與音響HA的負極之間還串接有邏輯保護射極耦合式放大電路；所述電容倍增電路由功率放大器P1，串接在功率放大器Pl的反相端與輸出端之間的電容Cl和電阻R4，一端與功率放大器Pl的同相端相連接、另一端經電阻Rll後與功率放大器Pl的輸出端相連接的電阻R10，以及一端與功率放大器Pl的同相端相連接、另一端接地的電容C2組成，所述電阻RlO與電阻Rll的連接點為電容倍增電路的輸出端並與觸發電路相連接。
[0005]所述光束激髮式邏輯放大電路主要由功率放大器P2，與非門ICl，與非門IC2，與非門IC3，負極與功率放大器P2的同相端相連接、正極經光二極體D4後接地的極性電容C3，一端與極性電容C3的正極相連接、另一端經二極體D5後接地的電阻R12，正極與電阻R12和二極體D5的連接點相連接、負極接地的極性電容C5，一端與與非門ICl的負極輸入端相連接、另一端與功率放大器P2的同相端相連接的電阻R13，串接在功率放大器P2的反相端與輸出端之間的電阻R14，一端與與非門ICl的輸出端相連接、另一端與與非門IC3的負極輸入端相連接的電阻R15，正極與與非門IC2的輸出端相連接、負極與與非門IC3的負極輸入端相連接的電容C4，以及一端與極性電容C5的正極相連接、另一端與與非門IC2的負極輸入端相連接的電阻R16組成；所述與非門ICl的正極輸入端與功率放大器P2的反相端相連接，其輸出端與與非門IC2的正極輸入端相連接，與非門IC3的正極輸入端與功率放大器P2的輸出端相連接；功率放大器P2的輸出端還與控制電路相連接，極性電容C3的正極則與觸發電路相連接。
[0006]所述邏輯保護射極耦合式放大電路主要由三極體Q5，三極體Q6，功率放大器P3，功率放大器P4，串接在功率放大器P3的反相端與輸出端之間的電阻R18，串接在功率放大器P4的同相端與輸出端之間的極性電容C8，串接在功率放大器P3的同相端與三極體Q5的集電極之間的電阻R17，串接在三極體Q5的集電極與三極體Q6的基極之間的電阻R19，與電阻R19相併聯的電容C7，負極與功率放大器P3的同相端相連接、正極經電阻R20後與三極體Q5的發射極相連接的極性電容C6，串接在三極體Q6的基極與極性電容C6的正極之間的電阻R21，正極與三極體Q6的發射極相連接、負極順次經穩壓二極體D6和電阻R22後與功率放大器P3的輸出端相連接的電容C9，P極與功率放大器P4的輸出端相連接、N極經電阻R24和電阻R23後與穩壓二極體D6與電阻R22的連接點相連接的二極體D7，以及P極與電容C9的負極相連接、N極與二極體D7與電阻R24的連接點相連接的穩壓二極體D8組成；所述三極體Q5的基極與極性電容C6的正極相連接，其發射極與三極體Q6的發射極相連接，其集電極與功率放大器P3的反相端相連接；三極體Q6的集電極與功率放大器P4的反相端相連接，功率放大器P4的同相端與功率放大器P3的輸出端相連接；所述極性電容C6的正極與與非門IC3的輸出端相連接，而電阻R24與電阻R23的連接點則與音響HA的負極相連接。
[0007]所述觸發電路由三極體Q1，三極體Q2，三極體Q3，串接在三極體Ql的集電極與三極體Q2的基極之間的電阻R3，串接在三極體Ql的集電極與三極體Q2的集電極之間的電阻R2，串接在三極體Q3的集電極與三極體Ql的集電極之間的電阻R6，一端與三極體Ql的基極相連接、另一端與汽車發動機開關相連接的電阻R1，一端與三極體Ql的發射極相連接、另一端與極性電容C3的正極相連接的電阻R5，一端與三極體Q3的基極相連接、另一端與功率放大器P2的輸出端相連接的電阻R7，以及一端與三極體Q3的發射極相連接、另一端與功率放大器P2的輸出端相連接的電阻R8組成；所述三極體Q2的發射極與三極體Q3的基極相連接，而光敏電阻器RL的一端與三極體Ql的基極相連接、另一端則與極性電容C3的正極相連接；所述電阻RlO與電阻Rll的連接點則與三極體Q2的發射極相連接。
[0008]所述控制電路包括:三極體Q4，一端與三極體Q4的集電極相連接、另一端與汽車車燈開關相連接的二極體陣列組，以及一端與三極體Q4的發射極相連接、另一端經二極體D3後與功率放大器P2的輸出端相連接的電阻R9組成；所述音響HA的正極與三極體Q4的發射極相連接，三極體Q4的基極則與三極體Q3的集電極相連接，三極體Q4的集電極還與三極體Ql的集電極相連接。
[0009]所述二極體陣列組由二極體Dl和二極體D2並聯而成，且並聯後的二極體Dl和二極體D2共同形成有共用N極和共用P極，所述共用N極與三極體Q4的集電極相連接，而共用P極則與汽車車燈開關相連接。
[0010]本發明較現有技術相比，具有以下優點及有益效果:
[0011](I)本發明整體結構較為簡單，其製作和使用非常方便。
[0012](2)本發明能在司機忘記關掉汽車車燈時自動發出警報，從而能有效杜絕車載蓄電池被耗盡的情況發生，最大程度的延長汽車燈泡和蓄電池的使用壽命。
[0013](3)本發明的報警器無需自帶電源，直接由汽車蓄電池供電，因此其體積較小，便於安裝和攜帶。
[0014](4)本發明開創性的將電容倍增電路、觸發電路和光束激髮式邏輯放大電路相結合，不僅能確保控制電路的正常運行，能確保系統運行的穩定性和可靠性，而且還能顯著的增加電容的容量，從而提高功率放大器的功率，能為音響的工作提供充足可靠的電源。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1為本發明的整體結構示意圖。
[0016]圖2為本發明的邏輯保護射極耦合式放大電路的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結合實施例對本發明作進一步地詳細說明，但本發明的實施方式不限於此。
[0018]實施例
[0019]如圖1所示，本發明主要由音響HA、與該音響HA相連接的控制電路，與控制電路相連接的觸發電路，與觸發電路相連接的電容倍增電路，與控制電路相連接的光敏電阻器RL，串接在光敏電阻器RL與控制電路之間的光束激髮式邏輯放大電路，以及串接在光束激髮式邏輯放大電路與音響HA之間的邏輯保護射極耦合式放大電路組成。為確保音響的音質效果，該音響HA優先採用YMD-12095型自帶音源微型直流音響來實現。
[0020]電容倍增電路用於為音響HA提升電源功率，其由功率放大器P1，串接在功率放大器Pl的反相端與輸出端之間的電容Cl，串接在功率放大器Pl的反相端與輸出端之間的電阻R4，一端與功率放大器Pl的同相端相連接、另一端經電阻Rll後與功率放大器Pl的輸出端相連接的電阻R10，以及一端與功率放大器Pl的同相端相連接、另一端接地的電容C2組成。所述電阻RlO與電阻Rll的連接點為電容倍增電路的輸出端，其用於與觸發電路相連接。
[0021]所述觸發電路其由三極體Ql，三極體Q2，三極體Q3，電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R5、電阻R6、電阻R7及電阻R8共同組成。如圖1所示，連接時，電阻R3串接在三極體Ql的集電極與三極體Q2的基極之間，電阻R2串接在三極體Ql的集電極與三極體Q2的集電極之間。
[0022]電阻R6串接在三極體Q3的集電極與三極體Ql的集電極之間，而電阻Rl的一端與三極體Ql的基極相連接、其另一端則與汽車發動機開關相連接。電阻R7的一端與三極體Q3的基極相連接、其另一端則與光束激髮式邏輯放大電路相連接；電阻R8的一端與三極體Q3的發射極相連接，其另一端也與光束激髮式邏輯放大電路相連接。三極體Q2的發射極與三極體Q3的基極相連接，為確保使用效果，電容倍增電路的輸出端，即電阻RlO與電阻Rll的連接點要與三極體Q2的發射極相連接。
[0023]所述光束激髮式邏輯放大電路則主要由功率放大器P2，與非門ICl，與非門IC2，與非門IC3，負極與功率放大器P2的同相端相連接、正極經光二極體D4後接地的極性電容C3，一端與極性電容C3的正極相連接、另一端經二極體D5後接地的電阻R12，正極與電阻R12和二極體D5的連接點相連接、負極接地的極性電容C5，一端與與非門ICl的負極輸入端相連接、另一端與功率放大器P2的同相端相連接的電阻R13，串接在功率放大器P2的反相端與輸出端之間的電阻R14，一端與與非門ICl的輸出端相連接、另一端與與非門IC3的負極輸入端相連接的電阻R15，正極與與非門IC2的輸出端相連接、負極與與非門IC3的負極輸入端相連接的電容C4，以及一端與極性電容C5的正極相連接、另一端與與非門IC2的負極輸入端相連接的電阻R16組成。
[0024]同時，與非門ICl的正極輸入端與功率放大器P2的反相端相連接，其輸出端與與非門IC2的正極輸入端相連接，與非門IC3的正極輸入端與功率放大器P2的輸出端相連接。功率放大器P2的輸出端則經電阻R8後與三極體Q3的發射極相連接，經電阻R7後與三極體Q3的基極相連接。而極性電容C3的正極則與經電阻R5後與三極體Ql的發射極相連接。
[0025]光敏電阻器RL為本申請中的感光原件，其優先採用MG44-03型塑料樹脂封裝光敏電阻器來實現。連接時，其一端與三極體Ql的基極相連接、另一端則與極性電容C3的正極相連接。
[0026]控制電路為本發明的控制部分，其包括三極體Q4，一端與三極體Q4的集電極相連接、另一端與汽車車燈開關相連接的二極體陣列組，以及一端與三極體Q4的發射極相連接、另一端經二極體D3後與功率放大器P2的輸出端相連接的電阻R9組成。所述音響HA的正極與三極體Q4的發射極相連接。同時，三極體Q4的基極則與三極體Q3的集電極相連接，三極體Q4的集電極還與三極體Ql的集電極相連接。
[0027]所述的二極體陣列組由二極體Dl和二極體D2並聯而成，且並聯後的二極體Dl與二極體D2共同形成有共用N極和共用P極。所謂的共同N極是指二極體Dl與二極體D2都將其N極固定連接在一起，以形成一個總的N極；同理，所謂的共同P極則是指二極體Dl和二極體D2都將其P極固定連接在一起，以形成一個總的P極。此時，本發明的共用N極與三極體Q4的集電極相連接，而共用P極則與汽車車燈開關相連接。
[0028]所述邏輯保護射極耦合式放大電路的結構如圖2所示，其主要由三極體Q5，三極體Q6，功率放大器P3，功率放大器P4，串接在功率放大器P3的反相端與輸出端之間的電阻R18，串接在功率放大器P4的同相端與輸出端之間的極性電容C8，串接在功率放大器P3的同相端與三極體Q5的集電極之間的電阻R17，串接在三極體Q5的集電極與三極體Q6的基極之間的電阻R19，與電阻R19相併聯的電容C7，負極與功率放大器P3的同相端相連接、正極經電阻R20後與三極體Q5的發射極相連接的極性電容C6，串接在三極體Q6的基極與極性電容C6的正極之間的電阻R21，正極與三極體Q6的發射極相連接、負極順次經穩壓二極體D6和電阻R22後與功率放大器P3的輸出端相連接的電容C9，P極與功率放大器P4的輸出端相連接、N極經電阻R24和電阻R23後與穩壓二極體D6與電阻R22的連接點相連接的二極體D7，以及P極與電容C9的負極相連接、N極與二極體D7與電阻R24的連接點相連接的穩壓二極體D8組成。
[0029]同時，所述三極體Q5的基極與極性電容C6的正極相連接，其發射極與三極體Q6的發射極相連接，其集電極與功率放大器P3的反相端相連接；三極體Q6的集電極與功率放大器P4的反相端相連接，功率放大器P4的同相端與功率放大器P3的輸出端相連接。連接時，該極性電容C6的正極與與非門IC3的輸出端相連接，而電阻R24與電阻R23的連接點則與音響HA的負極相連接。
[0030]在白天時，由於光敏電阻器RL受自然光照呈低電阻狀態，三極體Ql因基極為低電平而截止。此時，若誤開或忘關車燈，則車燈兩端電壓經二極體陣列阻後加載到音響HA兩端。三極體Q4因基極是高電平而導通，發光二極體VDl得電發光，音響HA便發出警報，以提醒司機關掉車燈。
[0031]在晚上時，光敏電阻器RL失去自然光照而呈高電阻狀態，三極體Ql因基極為高電平而導通。打開車燈後，三極體Q4因基極為低電平而截止，此時音響HA便不會報警。若此時再關掉引擎，則三極體Q4因基極無偏流而關斷，三極體Q3導通，此時發光二極體VDl和音響HA便發出警報，以提醒司機關掉車燈。
[0032]如上所述，便可以很好的實現本發明。
【權利要求】
1.一種光束激髮式邏輯保護射極耦合大功率汽車車燈報警系統，主要由音響HA、與該音響HA相連接的控制電路，與該控制電路相連接的觸發電路，與觸發電路相連接的光敏電阻器RL，以及與觸發電路相連接的電容倍增電路組成，其特徵在於，在光敏電阻器RL與控制電路之間還串接有光束激髮式邏輯放大電路，而在光束激髮式邏輯放大電路與音響HA的負極之間還串接有邏輯保護射極耦合式放大電路；所述電容倍增電路由功率放大器P1，串接在功率放大器Pl的反相端與輸出端之間的電容Cl和電阻R4，一端與功率放大器Pl的同相端相連接、另一端經電阻Rll後與功率放大器Pl的輸出端相連接的電阻R10，以及一端與功率放大器Pl的同相端相連接、另一端接地的電容C2組成，所述電阻RlO與電阻Rll的連接點為電容倍增電路的輸出端並與觸發電路相連接；所述光束激髮式邏輯放大電路主要由功率放大器P2，與非門ICl，與非門IC2，與非門IC3，負極與功率放大器P2的同相端相連接、正極經光二極體D4後接地的極性電容C3，一端與極性電容C3的正極相連接、另一端經二極體D5後接地的電阻R12，正極與電阻R12和二極體D5的連接點相連接、負極接地的極性電容C5，一端與與非門ICl的負極輸入端相連接、另一端與功率放大器P2的同相端相連接的電阻R13，串接在功率放大器P2的反相端與輸出端之間的電阻R14，一端與與非門ICl的輸出端相連接、另一端與與非門IC3的負極輸入端相連接的電阻R15，正極與與非門IC2的輸出端相連接、負極與與非門IC3的負極輸入端相連接的電容C4，以及一端與極性電容C5的正極相連接、另一端與與非門IC2的負極輸入端相連接的電阻R16組成；所述與非門ICl的正極輸入端與功率放大器P2的反相端相連接，其輸出端與與非門IC2的正極輸入端相連接，與非門IC3的正極輸入端與功率放大器P2的輸出端相連接；功率放大器P2的輸出端還與控制電路相連接，極性電容C3的正極則與觸發電路相連接；所述邏輯保護射極耦合式放大電路主要由三極體Q5，三極體Q6，功率放大器P3，功率放大器P4，串接在功率放大器P3的反相端與輸出端之間的電阻R18，串接在功率放大器P4的同相端與輸出端之間的極性電容C8，串接在功率放大器P3的同相端與三極體Q5的集電極之間的電阻R17，串接在三極體Q5的集電極與三極體Q6的基極之間的電阻R19，與電阻R19相併聯的電容C7，負極與功率放大器P3的同相端相連接、正極經電阻R20後與三極體Q5的發射極相連接的極性電容C6，串接在三極體Q6的基極與極性電容C6的正極之間的電阻R21，正極與三極體Q6的發射極相連接、負極順次經穩壓二極體D6和電阻R22後與功率放大器P3的輸出端相連接的電容C9，P極與功率放大器P4的輸出端相連接、N極經電阻R24和電阻R23後與穩壓二極體D6與電阻R22的連接點相連接的二極體D7，以及P極與電容C9的負極相連接、N極與二極體D7與電阻R24的連接點相連接的穩壓二極體D8組成；所述三極體Q5的基極與極性電容C6的正極相連接，其發射極與三極體Q6的發射極相連接，其集電極與功率放大器P3的反相端相連接；三極體Q6的集電極與功率放大器P4的反相端相連接，功率放大器P4的同相端與功率放大器P3的輸出端相連接；所述極性電容C6的正極與與非門IC3的輸出端相連接，而電阻R24與電阻R23的連接點則與音響HA的負極相連接。
2.根據權利要求1所述的一種光束激髮式邏輯保護射極耦合大功率汽車車燈報警系統，其特徵在於，所述觸發電路由三極體Ql，三極體Q2，三極體Q3，串接在三極體Ql的集電極與三極體Q2的基極之間的電阻R3，串接在三極體Ql的集電極與三極體Q2的集電極之間的電阻R2，串接在三極體Q3的集電極與三極體Ql的集電極之間的電阻R6，一端與三極體Ql的基極相連接、另一端與汽車發動機開關相連接的電阻R1，一端與三極體Ql的發射極相連接、另一端與極性電容C3的正極相連接的電阻R5，一端與三極體Q3的基極相連接、另一端與功率放大器P2的輸出端相連接的電阻R7，以及一端與三極體Q3的發射極相連接、另一端與功率放大器P2的輸出端相連接的電阻R8組成；所述三極體Q2的發射極與三極體Q3的基極相連接，而光敏電阻器RL的一端與三極體Ql的基極相連接、另一端則與極性電容C3的正極相連接；所述電阻RlO與電阻Rll的連接點則與三極體Q2的發射極相連接。
3.根據權利要求2所述的一種光束激髮式邏輯保護射極耦合大功率汽車車燈報警系統，其特徵在於，所述控制電路包括:三極體Q4，一端與三極體Q4的集電極相連接、另一端與汽車車燈開關相連接的二極體陣列組，以及一端與三極體Q4的發射極相連接、另一端經二極體D3後與功率放大器P2的輸出端相連接的電阻R9組成；所述音響HA的正極與三極體Q4的發射極相連接，三極體Q4的基極則與三極體Q3的集電極相連接，三極體Q4的集電極還與三極體Ql的集電極相連接。
4.根據權利要求3所述的一種光束激髮式邏輯保護射極耦合大功率汽車車燈報警系統，其特徵在於，所述二極體陣列組由二極體Dl和二極體D2並聯而成，且並聯後的二極體Dl和二極體D2共同形成有共用N極和共用P極，所述共用N極與三極體Q4的集電極相連接，而共用P極則與汽車車燈開關相連接。
【文檔編號】B60Q11/00GK104442564SQ201410708939
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月28日 優先權日:2014年11月28日
【發明者】謝靜, 周鵬程 申請人:成都創圖科技有限公司