一種自動車削刀架裝置製造方法
2023-05-09 17:10:51
一種自動車削刀架裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型的一種自動車削刀架裝置，該裝置下滑塊與工具機圓弧導軌連接，中滑塊與下滑塊連接，中滑塊下端開槽，槽內設置有壓縮彈簧，壓縮彈簧產生的彈力使中滑塊下的滾輪緊靠在圓弧形靠模板上，中滑塊後端設置有交流伺服電機，前端設置有滾動絲槓和滾動絲槓螺母，通過電機座、聯軸器和支承座進行固定連接；上滑塊通過連接座與中滑塊連接，上滑塊上端設置有刀架；滾動導軌與上滑塊通過開槽平頂緊定螺釘、內六角螺釘和彈簧墊圈進行連接，與中滑塊通過壓板和六角頭部帶槽螺栓進行連接。該自動車削刀架裝置提高了車削加工效率和車削工序合格率、降低工人勞動強度，減少壁厚尺寸超差等有益效果，對其它變壁厚類零件的車削加工具有很高的推廣應用價值。
【專利說明】一種自動車削刀架裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種刀具，具體涉及一種一種自動車削刀架裝置。
【背景技術】
[0002]用於運載型號的大直徑變壁厚薄壁球形類構件是推進分系統貯箱的關鍵零部件，起著充壓後翻轉將推進劑壓入發動機的作用。大直徑變壁厚薄壁球形類構件材料為純鋁L3，外形則是由兩個不同半徑球體形面和一個錐形面圓滑過渡而成的一個非規則、變壁厚的半球體。此類零件的特點是直徑大、壁薄、變壁厚、壁厚公差緊，因此，零件加工裝夾困難，工藝過程複雜，加工難度大。
[0003]對於大直徑變壁厚薄壁球形類構件，現有加工手段是首先通過拉伸成形將材料毛坯拉伸成接近球形，然後採用車削外圓加工方式去除多餘材料，達到要求的尺寸精度。車削加工中，利用靠模板和迴轉刀架進行粗車和半精車，刀具行走軌跡由靠模板控制。在最後的精車過程中，傳統工藝方法是首先用超聲波測厚儀進行壁厚測量，然後通過手工調整進刀量來進行壁厚誤差補償車削，由於精車需多次走刀，每次走刀均要進行壁厚測量，加工精度完全靠工人師傅的經驗來保證，因此車削加工效率低，且成本高，周期長，而且採用手工逐點調整進刀量，壁厚精度保證困難，壁厚超差現象頻繁發生，車削工序合格率低，產品加工精度的保證只能是大量投料加工，然後離線檢測加工質量，挑選合格品使用。
[0004]通過上面的分析可以看到，對於大直徑變壁厚薄壁球形類構件的車削加工，現有加工方法加工效率低，車削工序合格率低，工人勞動強度大，零件壁厚超差嚴重，生產中亟需一種與自動車削誤差補償系統相集成的自動車削刀架裝置來改變這一現狀。
[0005]目前，沒有類似技術的說明或報導，也尚未收集到國內外類似的資料。
實用新型內容
[0006]為了解決大直徑變壁厚薄壁球形類構件車削加工效率低、車削工序合格率低等問題，本實用新型在於提供一種自動車削刀架裝置，可以與自動車削誤差補償系統相集成，實現壁厚誤差自動補償車削加工，從根本上解決了壁厚誤差手動補償車削加工效率低、合格率低、勞動強度大、壁厚超差嚴重等問題。
[0007]為了達到上述實用新型目的，本實用新型所述的一種自動車削刀架裝置，該裝置下滑塊與工具機圓弧導軌連接，中滑塊與下滑塊連接，中滑塊下端開槽，槽內設置有壓縮彈簧，壓縮彈簧產生的彈力使中滑塊下的滾輪緊靠在圓弧形靠模板上，中滑塊後端設置有交流伺服電機，前端設置有滾動絲槓和滾動絲槓螺母，通過電機座、聯軸器和支承座進行固定、連接；上滑塊通過連接座與中滑塊連接，上滑塊上端設置有刀架；滾動導軌與上滑塊通過開槽平頂緊定螺釘、內六角螺釘和彈簧墊圈進行連接，與中滑塊通過壓板和六角頭部帶槽螺栓進行連接。
[0008]進一步，所述下滑塊上部設置有燕尾槽，通過鑲條和調整螺釘調整間隙。
[0009]進一步，所述滾輪由軸、擋圈、單列向心球軸承、六角頭部帶槽螺栓組成，通過開槽錐端緊定螺釘與中滑塊連接。
[0010]進一步，所述壓縮彈簧採用擋塊和內六角螺釘進行固定。
[0011]進一步，所述刀架上安裝有車削刀具，通過方頭緊定螺釘進行固定。
[0012]與現有技術相比，本實用新型的有益效果具體如下:
[0013](I)本實用新型通過與自動車削誤差補償系統相集成，可以在普通臥式車床上使用，實現了大直徑變壁厚薄壁球形類構件的壁厚誤差自動補償車削加工，改變了原有手動誤差補償車削加工策略；
[0014](2)本實用新型提高了車削加工效率；
[0015](3)本實用新型提高了車削加工工序合格率；
[0016](4)本實用新型降低了操作人員的勞動強度，降低了大直徑變壁厚薄壁球形類難加工結構件對操作人員的依賴程度。
[0017]因此，本實用新型取得了提高車削加工效率和車削工序合格率、降低工人勞動強度，減少壁厚尺寸超差等有益效果。本實用新型對其它變壁厚類零件的車削加工具有很高的推廣應用價值。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]以下將結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
[0019]圖1是本實施例的自動車削刀架裝置結構圖；
[0020]圖2是本實施例的自動車削刀架裝置局部結構圖。
【具體實施方式】
[0021]以下將結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明，如圖1所示，本實施例的一種自動車削刀架裝置，該裝置下滑塊1，與工具機圓弧導軌連接，下滑塊上部設置有燕尾槽，通過鑲條9和調整螺釘25調整間隙衝滑塊3與下滑塊I連接，中滑塊3下端開槽，槽內設置有壓縮彈簧12，壓縮彈簧12產生的彈力使中滑塊3下的滾輪(由軸10、擋圈11、單列向心球軸承27、六角頭部帶槽螺栓28組成，並通過開槽錐端緊定螺釘26與中滑塊3連接)緊靠在圓弧形靠模板上，壓縮彈簧12由擋塊2和內六角螺釘13進行固定，中滑塊3後端設置有交流伺服電機19，前端設置有滾動絲槓16和滾動絲槓螺母15，通過電機座6、聯軸器18和支承座17進行固定、連接；上滑塊5，通過連接座4與中滑塊3連接，上滑塊5上端設置有刀架7，刀架7上安裝有車削刀具，通過方頭緊定螺釘14 進行固定。
[0022]該自動車削刀架裝置採用宏/微相結合的雙驅動方式，宏動進給由滾輪在靠模板上滾動帶動中滑塊3軸向運動實現，通過燕尾槽進行導向；微動進給由交流伺服電機帶動精密滾珠絲槓驅動上滑塊5實現，通過滾動導軌23進行導向，滾動導軌23與上滑塊5通過開槽平頂緊定螺釘20、內六角螺釘21和彈簧墊圈22進行連接，與中滑塊3通過壓板8和六角頭部帶槽螺栓24進行連接，如圖2所示。
[0023]本實用新型一種自動車削刀架裝置，採用伺服電機與精密滾珠絲槓驅動方式，與自動車削誤差補償系統相集成，通過超聲測厚儀測得零件實際壁厚，與理論壁厚進行比較，得出壁厚誤差，在上位機控制下，刀尖點沿工件法線方向前後微動，對壁厚誤差進行補償車削加工。本實用新型已成功應用於某型號金屬膜片的車削加工中，大大提高了車削加工效率和車削工序合格率，降低了工人的勞動強度，有效減少了壁厚超差現象的發生。
[0024]對於本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限於上述示範性實施例的細節，而且在不背離本實用新型的精神或基本特徵的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新型。
【權利要求】
1.一種自動車削刀架裝置，其特徵在於:該裝置下滑塊與工具機圓弧導軌連接，中滑塊與下滑塊連接，中滑塊下端開槽，槽內設置有壓縮彈簧，壓縮彈簧產生的彈力使中滑塊下的滾輪緊靠在圓弧形靠模板上，中滑塊後端設置有交流伺服電機，前端設置有滾動絲槓和滾動絲槓螺母，通過電機座、聯軸器和支承座進行固定、連接；上滑塊通過連接座與中滑塊連接，上滑塊上端設置有刀架；滾動導軌與上滑塊通過開槽平頂緊定螺釘、內六角螺釘和彈簧墊圈進行連接，與中滑塊通過壓板和六角頭部帶槽螺栓進行連接。
2.根據權利要求1所述的自動車削刀架裝置，其特徵在於，所述下滑塊上部設置有燕尾槽，通過鑲條和調整螺釘調整間隙。
3.根據權利要求1所述的自動車削刀架裝置，其特徵在於，所述滾輪由軸、擋圈、單列向心球軸承、六角頭部帶槽螺栓組成，通過開槽錐端緊定螺釘與中滑塊連接。
4.根據權利要求1所述的自動車削刀架裝置，其特徵在於，所述壓縮彈簧採用擋塊和內六角螺釘進行固定。
5.根據權利要求1所述的自動車削刀架裝置，其特徵在於，所述刀架上安裝有車削刀具，通過方頭緊定螺釘進行固定。
【文檔編號】B23B21/00GK203437657SQ201320413645
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年7月12日 優先權日:2013年7月12日
【發明者】林立芳, 蔡志剛, 成群林, 李豔橋, 江海文 申請人:上海航天精密機械研究所