超長構件運輸用載重汽車的製作方法

2023-05-09 15:05:21 1

專利名稱：超長構件運輸用載重汽車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種運輸設施，特別是一種適用於運輸超長構件的載重汽車。
背景技術：
在建築工地需要對大型超長構件(如貝雷架、柱子等)進行場內短距離臨時轉運時，有採用枕木或圓形滾木運輸的傳統方式(即將枕木、滾木或圓形管材墊於構件下方作為滾軸運輸物體)，這種傳統方法僅適用於地面較為平整的情況，而且效率也低，同時還需要輔以大量的人工才能完成轉運工作，成本也較高。也 有採用起吊設備配備汽車運輸的方式，存在的問題是，這種方式對於施工現場場內短距離臨時轉運很不經濟，主要原因是需要使用較大、較長的專用拖車設備，這些專用設備的使用率低、工效低，設備的價格卻比較昂貴。對於地面不平整或者存在彎道的場地，使用普通汽車運輸碰到不平整的地面，有可能造成在運輸過程中的受力不均衡，即超長構件的重量集中在車輛的局部支撐結構上，而在彎道處超長構件也可能造成幹涉或者超長構件與車體之間形成滑動，從而帶來安全風險。
發明內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種超長構件運輸用載重汽車，可以在路況較差的建築工地上運輸超長構件，且可以俯仰旋轉以適應汽車上下坡，水平左右旋轉以適應汽車在彎道路面行駛。為解決上述技術問題，本實用新型所採用的技術方案是一種超長構件運輸用載重汽車，包括車體，車體的縱梁上設有可水平旋轉和俯仰旋轉的前掛架，還設有位於超長構件後部的可俯仰旋轉的後掛架，所述的後掛架的下方設有至少4個車輪。所述的前掛架中，前底座與縱梁連接，前底座與前平衡梁鉸接，前平衡梁通過旋轉盤與旋轉梁連接。所述的旋轉梁和平衡梁的兩端還設有互相滑動配合的託板。所述的前平衡梁底部設有多個前耳板，所述的前底座上端面相對應設有多個前絞座，前耳板與前絞座鉸接。所述的前絞座兩側設有限制前耳板旋轉角度的前限位板。所述的後掛架中，後平衡梁與後掛架支座鉸接。所述的後掛架支座中，兩根後承重梁與4個車輪的軸連接，兩根後承重梁之間通過兩根後聯繫梁和後主梁連接。所述的後平衡梁下方設有多個後耳板，所述的後主梁上端面設有相對應的多個後絞座，後耳板與後絞座之間鉸接。所述的後絞座兩側設有限制後耳板旋轉角度的後限位板。所述的前掛架和後掛架上用於承載超長構件的上端面上設有延長板。本實用新型提供的一種超長構件運輸用載重汽車，通過採用前、後掛架的結構，可以方便地在路況較差的建築工地上運輸超長構件，在前、後掛架採用以鉸接方式連接的平衡梁，可以在一定角度內實現俯仰旋轉，從而可以適應汽車上下坡時產生的傾斜，設置的旋轉盤可以沿水平左右旋轉以適應汽車在彎道路面上行駛。
以下結合附圖
和實施例對本實用新型作進一步說明圖I為本實用新型的整體結構示意圖。圖2為本實用新型中車體和前掛架的結構示意圖。圖3為本實用新型中後掛架的結構示意圖。圖4為圖2的A-A向視圖。圖5為圖3的B-B向視圖。圖中車體1，縱梁11，車輪12，前掛架2，旋轉梁21，旋轉盤22，前平衡梁23，前耳板24，前絞座25，前限位板26，前底座27，旋轉軸28，託板29，後掛架3，後平衡梁31，後耳板32,後絞座33,後主梁34,後聯繫梁35,牽引耳板36,後承重梁37,後限位板38,延長板39，超長構件4。
具體實施方式
如圖I中，一種超長構件運輸用載重汽車，包括車體1，車體I的縱梁11上設有可水平旋轉和俯仰旋轉的前掛架2，還設有位於超長構件4後部的可俯仰旋轉的後掛架3，所述的後掛架3的下方設有至少4個車輪12。如圖2、圖4中，所述的前掛架2中，前底座27與縱梁11連接，前底座27與前平衡梁23鉸接，由此結構，實現超長構件4在一定角度內俯仰旋轉，從而可以適應汽車上下坡時產生的傾斜。超長構件4在彎道路面上沿水平左右旋轉。前平衡梁23通過旋轉盤22與旋轉梁21連接。旋轉盤22類似推力軸承的結構，為確保可靠，在旋轉盤22的軸心位置還設有旋轉軸28。由此結構實現超長構件4在彎道路面上沿水平左右旋轉。優化的方案中，如圖4中，所述的旋轉梁21和平衡梁23的兩端還設有互相滑動配合的託板29。由此結構，可以獲得更佳的受力結構。通常在託板29之間還設置潤滑油，以減少託板29之間的摩擦力。如圖2、圖4中，所述的前平衡梁23底部設有多個前耳板24，所述的前底座27上端面相對應設有多個前絞座25，前耳板24與前絞座25鉸接。如圖2中，所述的前絞座25兩側設有限制前耳板24旋轉角度的前限位板26。如圖3、圖5中，所述的後掛架3中，後平衡梁31與後掛架支座鉸接。由此結構，實現超長構件4在一定角度內俯仰旋轉，從而可以適應汽車上下坡時產生的傾斜。所述的後掛架3支座中,兩根後承重梁37與4個車輪12的軸連接,兩根後承重梁37之間通過兩根後聯繫梁35和後主梁34連接。所述的後平衡梁31下方設有多個後耳板32，所述的後主梁34上端面設有相對應的多個後絞座33，後耳板32與後絞座33之間鉸接。如圖3中，所述的後絞座33兩側設有限制後耳板32旋轉角度的後限位板38。如圖3中，所述的後掛架3上還設有牽弓I耳板36。由此結構，便於在平時不運輸構件時牽引後掛架3。優化的方案中，所述的前掛架2和後掛架3上用於承載超長構件4的上端面上設有延長板39。在本例中採用了焊接多個延長板的方式。由此結構，使前掛架2和後掛架3的上端面沿車體I的主軸軸線方向形成較長的力臂，當超長構件4承載在前掛架2和後掛架3的上端面時，在重力作用下，前掛架2和後掛架3不會從鉸接的部分傾斜，而不影響前掛架2和後掛架3在上、下坡時依地勢形成的傾斜。該結構適於與前述的所有優化方案組合使用。如圖I所示，在裝車前，先根據超長構件11的長度和重量，確定後掛架3與車體I之間的大致距離，然後用起吊設備將超長構件4放置在前掛架2和後掛架3上，最後採用鋼絲繩、葫蘆或擔I鏈將超長構件11與前掛架2和後掛架3連 接牢固。
權利要求1.一種超長構件運輸用載重汽車，包括車體(1)，其特徵是車體(I)的縱梁(11)上設有可水平旋轉和俯仰旋轉的前掛架(2)，還設有位於超長構件(4)後部的可俯仰旋轉的後掛架(3)，所述的後掛架(3)的下方設有至少4個車輪(12)。
2.根據權利要求I所述的一種超長構件運輸用載重汽車，其特徵是所述的前掛架(2)中，前底座(27 )與縱梁(11)連接，前底座(27 )與前平衡梁(23 )鉸接，前平衡梁(23 )通過旋轉盤(22)與旋轉梁(21)連接。
3.根據權利要求2所述的一種超長構件運輸用載重汽車，其特徵是所述的旋轉梁(21)和平衡梁(23)的兩端還設有互相滑動配合的託板(29)。
4.根據權利要求3所述的一種超長構件運輸用載重汽車，其特徵是所述的前平衡梁(23)底部設有多個前耳板(24)，所述的前底座(27)上端面相對應設有多個前絞座(25)，前耳板(24)與前絞座(25)鉸接。
5.根據權利要求4所述的一種超長構件運輸用載重汽車，其特徵是所述的前絞座(25)兩側設有限制前耳板(24)旋轉角度的前限位板(26)。
6.根據權利要求I所述的一種超長構件運輸用載重汽車，其特徵是所述的後掛架(3)中，後平衡梁(31)與後掛架支座鉸接。
7.根據權利要求6所述的一種超長構件運輸用載重汽車，其特徵是所述的後掛架(3)支座中，兩根後承重梁(37 )與4個車輪(12 )的軸連接，兩根後承重梁(37 )之間通過兩根後聯繫梁(35)和後主梁(34)連接。
8.根據權利要求7所述的一種超長構件運輸用載重汽車，其特徵是所述的後平衡梁(31)下方設有多個後耳板(32)，所述的後主梁(34)上端面設有相對應的多個後絞座(33)，後耳板(32)與後絞座(33)之間鉸接。
9.根據權利要求8所述的一種超長構件運輸用載重汽車，其特徵是所述的後絞座(33)兩側設有限制後耳板(32)旋轉角度的後限位板(38)。
10.根據權利要求1-9任一項所述的一種超長構件運輸用載重汽車，其特徵是所述的前掛架(2 )和後掛架(3 )上用於承載超長構件(4 )的上端面上設有延長板(39 )。
專利摘要一種超長構件運輸用載重汽車，包括車體，車體的縱梁上設有可水平旋轉和俯仰旋轉的前掛架，還設有位於超長構件後部的可俯仰旋轉的後掛架，所述的後掛架的下方設有至少4個車輪。本實用新型提供的一種超長構件運輸用載重汽車，通過採用前、後掛架的結構，可以方便地在路況較差的建築工地上運輸超長構件，在前、後掛架採用以鉸接方式連接的平衡梁，可以在一定角度內實現俯仰旋轉，從而可以適應汽車上下坡時產生的傾斜，設置的旋轉盤可以沿水平左右旋轉以適應汽車在彎道路面上行駛。
文檔編號B60P3/40GK202573940SQ20122023865
公開日2012年12月5日 申請日期2012年5月25日 優先權日2012年5月25日
發明者侯建常, 馬少甫, 莊丹, 張麗娜, 耿冰, 金正華, 陳林生 申請人:中國葛洲壩集團股份有限公司