重型卡車發動機懸置系統的製作方法
2023-05-08 22:09:01
重型卡車發動機懸置系統的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種重型卡車發動機懸置系統；其包括發動機支架，改進在於：還包括懸置支架和橡膠模塊，橡膠模塊嵌套在懸置支架中，通過橡膠模塊用螺栓將發動機支架與懸置支架連接。主要用途及優點：懸置系統用於重型卡車發動機四點懸置裝配中的前懸置中，前懸置採取左右對稱的方式布局。本實用新型具有結構簡單，承載能力強，隔振性能好，能夠提高整車的NVH特性。
【專利說明】重型卡車發動機懸置系統
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及重型汽車發動機安裝【技術領域】，具體涉及一種重型卡車發動機懸置系統。
【背景技術】
[0002]現有整車裝配時，發動機通過發動機支架10用螺栓11直接連接到車架上面。重卡發動機功率大，工作環境惡劣，輸出扭矩波動大，振動特性惡劣，造成整車NVH特性不佳，零部件長時間工作在較強的振動環境中，容易疲勞破壞。NVH指:噪聲(noise)、振動(vibrat1n)和聲振粗糙度(harshness)的英文縮寫。
[0003]因此，需要開發發動機懸置，有合適的剛度及布置形式，滿足發動機振動能量解耦的目的，儘可能減小發動機與車架之間的振動傳遞。一方面，發動機懸置作為發動機承載系統，能在所有工況下承受動、靜載荷，並使發功機總成在所有方向上的位移處於可接受的範圍內，不與底盤上的其他零部件發生幹涉。另一方面，發動機本身是一個內在的振動源，同時也受到來自外部的各種振動幹擾，作為發動機的隔振系統，起到減小發動機振動向車架的振動傳遞，能充分地隔離由發動機產生的振動向車架及駕駛室的傳遞，同時也減小路面振動激勵向發動機的傳遞，降低振動噪聲。
【發明內容】
[0004]本實用新型針對【背景技術】中存在的不足，要解決的技術問題是:提供一種發動機懸置安裝方式中的重型卡車發動機懸置系統。
[0005]本實用新型為解決上述技術問題，採取的技術方案為:一種重型卡車發動機懸置系統，包括發動機支架，其改進在於:還包括懸置支架和橡膠模塊，橡膠模塊嵌套在懸置支架中，通過橡膠模塊用螺栓將發動機支架與懸置支架連接。
[0006]進一步，所述懸置支架由底座、支撐板及加強板組成，支撐板上開設有圓孔，支撐板一端與底座焊接、二者之間成夾角，加強板連接在底座與支撐板之間；
[0007]所述橡膠模塊由橡膠塊、襯套及上墊片組成，襯套一端與上墊片端面連接，橡膠塊套接在襯套上、並與上墊片端面相連；
[0008]所述橡膠塊嵌套在所述圓孔中，在橡膠塊與發動機支架之間配置一螺栓墊片。
[0009]進一步，所述橡膠塊的端部內設有空腔。
[0010]本實用新型與現有技術相比，有益效果在於:懸置系統用於重型卡車發動機四點懸置裝配中的前懸置中，前懸置採取左右對稱的方式布局。本實用新型具有結構簡單，承載能力強，隔振性能好，能夠提高整車的NVH特性。
[0011]
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1是現有發動機支架的結構示意圖；
[0013]圖2是本實用新型實施方式之一的結構示意圖；
[0014]圖3是圖2中懸置支架的結構示意圖；
[0015]圖4是圖2中懸置支架與橡膠模塊裝配後的結構示意圖；
[0016]圖5是圖2中橡膠模塊自由狀態的結構示意圖。
[0017]其中:1、底座；2、支撐板；3、加強板；4、圓孔；5、墊塊；6、橡膠塊；6_1、空腔；7、襯套；8、上墊片；9、螺栓墊片；10、發動機支架；11、螺栓。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖對本實用新型的實施方式作進一步詳細說明。
[0019]見圖1至圖5所示,重型卡車發動機懸置系統,包括發動機支架10,還包括懸置支架和橡膠模塊，橡膠模塊嵌套在懸置支架中，通過橡膠模塊用螺栓11將發動機支架10與懸置支架連接。發動機支架10通過四個螺栓、螺母與發動機相連，懸置支架的底座I通過四個螺栓、螺母與車架直接相連。發動機支架10為鑄造件，直接與發動機相連，與懸置系統安裝面傾斜45°，車輛縱向方向傾斜3°，保證發動機前高后低的傾斜度的要求。發動機支架10底部設計漏水孔，保證雨水及時排除，防止雨水對發動機支架10的長期浸泡腐蝕。
[0020]懸置支架由底座1、支撐板2及加強板3組成，支撐板2上開設有圓孔4，支撐板2一端與底座I焊接、二者之間成45°的夾角，加強板3連接在底座I與支撐板2之間；在支撐板2的圓孔4部位的內側面焊接有墊塊5，增加強度。
[0021]橡膠模塊由橡膠塊6、襯套7及上墊片8組成，襯套7 —端與上墊片8端面連接，橡膠塊6套接在襯套7上、並與上墊片8端面相連；橡膠塊6、襯套7及上墊片8三者硫化在一起，在擰緊螺栓11時襯套7起到限位作用，使橡膠塊6均勻受力，防止橡膠過度變形。
[0022]橡膠塊6嵌套在所述圓孔4中，為過盈配合，在橡膠塊6與發動機支架10之間配置一螺栓墊片9，再用螺栓11將發動機支架10與懸置支架的支撐板2連接在一起。
[0023]橡膠塊6的端部內設有空腔6-1，在自由狀態時空腔6-1設計成可摺疊彎曲形式，螺栓11擰緊時，橡膠塊6可摺疊部分彎曲變形，空腔6-1消失，形成預緊壓縮。
[0024]採用本實用新型後，懸置系統用於重型卡車發動機四點懸置裝配中的前懸置中，前懸置採取左右對稱的方式布局。本實用新型具有結構簡單，承載能力強，隔振性能好，能夠提高整車的NVH特性。
【權利要求】
1.一種重型卡車發動機懸置系統，包括發動機支架(10)，其特徵在於:還包括懸置支架和橡膠模塊，橡膠模塊嵌套在懸置支架中，通過橡膠模塊用螺栓(11)將發動機支架(10)與懸置支架連接。
2.根據權利要求1所述的重型卡車發動機懸置系統，其特徵在於:所述懸置支架由底座(I)、支撐板(2)及加強板(3)組成，支撐板(2)上開設有圓孔(4)，支撐板(2)—端與底座(I)焊接、二者之間成夾角，加強板(3)連接在底座(I)與支撐板(2)之間； 所述橡膠模塊由橡膠塊(6)、襯套(7)及上墊片(8)組成，襯套(7)—端與上墊片(8)端面連接，橡膠塊(6)套接在襯套(7)上、並與上墊片(8)端面相連； 所述橡膠塊(6)嵌套在所述圓孔(4)中，在橡膠塊(6)與發動機支架(10)之間配置一螺栓墊片(9)。
3.根據權利要求2所述的重型卡車發動機懸置系統，其特徵在於:所述橡膠塊(6)的端部內設有空腔(6-1)。
【文檔編號】B60K5/12GK204037314SQ201420488693
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年8月28日 優先權日:2014年8月28日
【發明者】談安令, 裴永勝, 謝劍波 申請人:上汽依維柯紅巖商用車有限公司