長短車型工作檯切換組件的製作方法

2023-04-27 06:20:11

專利名稱：長短車型工作檯切換組件的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車的加工工作檯，特別是涉及一種可適用長短車型的工作檯切換組件。
背景技術：
在生產中時常遇到同一個工作工位操作臺需要適應多種車型，尤其是同一車系的長短車型的情況，這種新型的切換工作檯可以使一個工作檯可以滿足多種車型的生產需求。如公告號為CN201493780U的中國實用新型專利公開了一種多車型裝配平臺快速聯動自鎖定位機構，它包括固定底板，固定底板上設可直線運動的活動底板，活動底板與固定底板之間連接有半正弦手動曲柄機構，所述半正弦手動曲柄機構包括與活動底板連接的導向板，導向板上開設有導向槽，導向槽與活動底板的直線運動方向垂直；固定底板上鉸接連接有曲柄，曲柄上設有導向杆，導向杆設在導向板上的導向槽內，曲柄上設有手柄。本發明較傳統的平面運動定位機構的有益效果是結構簡單，製造成本低；所需作用力小，運動靈活，換位迅速可靠；使用壽命長，維護方便。該定位機構只適用於多車型的動力總成、前懸總成與車身的合裝。而公告號為CN201493780U的中國實用新型專利公開了一種多車型後橋快速轉換定位機構，它包括定位平臺，定位平臺設置有多功能組合後橋定位機構，和/或整體式轉動後橋定位機構；所述多功能組合後橋定位機構包括與定位平臺連接的底座，底座上連接支撐板，支撐板上設有第一類車型後橋定位塊，第一類車型後橋定位塊鉸接連接有第二類車型後橋定位塊和第三類車型後橋定位塊，在第二類車型後橋、第三類車型後橋定位時，第一類車型後橋定位塊頂部支撐第二類車型後橋定位塊和第三類車型後橋定位塊。上述兩定位機構由於採用手動切換，效率較低，而且該兩種定位機構難以應用於車身部件焊裝生產工作工位上。

實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種長短車型工作檯切換組件，其通過限位塊的作用，使延直線滑軌由滑塊聯接滑動的工作檯在工作位置限位停止定位，以起到切換的效果。通過設計調整限位塊的位置實現多車型的切換效果，提高工作檯的使用效率。本實用新型技術方案是一種長短車型工作檯切換組件，包括固定在工作檯上的滑軌、通過一滑塊滑動連接在所述滑軌上用於安裝夾具單元的安裝板和推動安裝板滑動的氣缸一；所述滑塊設置在所述安裝板的底部並定位於靠近所述汽缸一一端，在所述滑塊的兩端分別設有撞塊一和撞塊二，在所述滑軌兩端分別設有與所述撞塊一和撞塊二對應的限位塊一和限位塊二。通過簡單的限位結構實現安裝板在二個位置間切換，滿足長短車型的工作檯切換，提高工作檯的使用效率。為了增加更多車型的切換，還包括一設置在安裝板底部上的撞塊三和限位塊三；所述撞塊三定位於遠離所述氣缸一端；所述限位塊為一活動限位塊，包括設置在一安裝支架上並推動所述限位塊三的氣缸二和用於所述限位塊三導向的導向支架。通過該活動設置的限位塊三實現了三種車型的切換，進一步提高了工作檯的使用效率。為了使安裝板可靠地在滑軌上滑動切換，所述滑軌設置在一滑軌支架上；所述滑軌支架定位於所述安裝板與滑軌之間；在所述滑軌支架上設有連接於所述安裝板底部上的保護罩，所述保護罩在所述安裝板滑動方向上與所述滑塊位置對應。所述滑塊為二塊；所述保護罩至少定位於所述滑塊的一側。但作為一種優選的技術方案，所述保護罩為四個，分別對應設置在二個滑塊的兩側。本實用新型的有益效果在一般焊裝生產工作工位的基礎上，利用氣動裝置和控制實現不同夾具的切換，節約了多種車型需要開發多套操作工裝的狀況，節約了設備成本及空間的擺放，同時切換操作簡便，安全和高效，提高工作檯的使用效率。

圖1為本實用新型的立體結構示意圖。圖2為本實用新型另一個角度的立體結構示意圖。其中，安裝板1、滑軌2、滑塊3、滑軌支架4、保護罩5、氣缸一 6、連杆一 7、氣缸二8、連杆二 9、安裝支架10、導向支架11、撞塊二 12、限位塊二 13、撞塊一 14、限位塊一 15、撞塊三16、限位塊三17。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的描述。參見圖1和圖2，一種長短車型工作檯切換組件，包括通過一滑軌支架4固定在工作平臺上的滑軌2、通過滑塊3滑動連接在滑軌2上的安裝板1、通過一連杆一 7連接在安裝板I 一端上並推動所述安裝板I滑動的氣缸一 6、分別設置在滑塊3兩端面上的撞塊一14和撞塊二 12、分別設置在滑軌支架4兩端上並分別與撞塊一 14和撞塊二 12對應的限位塊一 15和限位塊二 16、設置於安裝板I上遠離氣缸一 6端的撞塊三16和由一氣缸二 8通過連杆二 9推動活動設置在與撞塊三16對應位置的限位塊三17。滑塊3固定在安裝板I的底面上並定位於靠近氣缸一 6的一端。滑塊3為二塊呈間隔設置並呈鞍形騎在滑軌2上。滑軌支架4定位於滑軌2和安裝板I之間。在安裝板I的底面上固定有四塊保護罩5。該保護罩5呈L形向滑軌支架4內鉤住滑軌支架4，與二塊滑塊3對應分別設置在滑塊3的兩側。氣缸二 8相對於安裝板I作垂直設置，通過氣缸二 8可選擇地推動限位塊三17沿限位塊三17 二側固定在一安裝支架10上的導向支架11上下滑動，與撞塊三16配合實現對安裝板I的限位。氣缸一 6和氣缸二 8通過氣路連接和多個二位五通氣閥由多向氣動旋鈕(圖上未示)進行控制。在本實施例中，切換組件可根據不同的車型進行切換。在本實施例中，該不同車型部件分別為短車型1500mm，長車型1750mm，長車多窗型1750mm。對於短車型時，氣缸一 6控制安裝板I滑動到一一號位置，即氣缸一 6的活塞縮入。安裝板I由滑塊3上的撞塊二 12對限位塊二 13作用，實現短車型的限位。對於長車型時，氣缸一 6控制安裝板I滑動到一二號位置，即氣缸一 6的活塞向外推出，使安裝板I遠離氣缸一 6。同時，氣缸二 8通過連杆二 9推動限位塊三17上升，安裝板I上的撞塊三16對限位塊三17作用，實現長車型的限位。對於長車多窗型，氣缸一 6控制安裝板I滑動到一三號位置，即氣缸一 6的活塞向外推出，使安裝板I遠離氣缸一 6，氣缸二 8不動作或通過連杆二 9拉動限位塊三17下降，由滑塊3上的撞塊一 14對限位塊一 15作用，實現長車多窗型的限位。以上所述的實施例只是本實用新型的一種較佳方案，並非對本實用新型作任何形式上的限制，在不超過權利要求所記載的技術方案的前提下還有其它的變體及改型。
權利要求1.一種長短車型工作檯切換組件，其特徵在於包括固定在工作檯上的滑軌(2)、通過一滑塊(3 )滑動連接在所述滑軌(2 )上用於安裝夾具單元的安裝板(I)和推動安裝板(I)滑動的氣缸一(6);所述滑塊(3)設置在所述安裝板(I)的底部並定位於靠近所述汽缸一(6)—端，在所述滑塊(3)的兩端分別設有撞塊一(14)和撞塊二(12)，在所述滑軌(2)兩端分別設有與所述撞塊一(14)和撞塊二(12)對應的限位塊一(15)和限位塊二(13)。
2.根據權利要求1所述的切換組件，其特徵在於還包括一設置在安裝板(I)底部上的撞塊三(16)和限位塊三(17);所述撞塊三(16)定位於遠離所述氣缸一(6)端；所述限位塊(17)為一活動限位塊，包括設置在一安裝支架(10)上並推動所述限位塊三(17)的氣缸二(8)和用於所述限位塊三(17)導向的導向支架(11)。
3.根據權利要求1或2所述的切換組件，其特徵在於所述滑軌(2)設置在一滑軌支架(4)上；所述滑軌支架(4)定位於所述安裝板(I)與滑軌(2)之間；在所述滑軌支架(4)上設有連接於所述安裝板(I)底部上的保護罩(5)，所述保護罩(5)在所述安裝板(I)滑動方向上與所述滑塊(3)位置對應。
4.根據權利要求1或2所述的切換組件，其特徵在於所述滑塊(3)為二塊；所述保護罩(5)至少定位於所述滑塊(3)的一側。
5.根據權利要求3所述的切換組件，其特徵在於所述滑塊(3)為二塊；所述保護罩(5)至少定位於所述滑塊(3)的一側。
專利摘要本實用新型公開了一種長短車型工作檯切換組件，包括固定在工作檯上的滑軌、通過一滑塊滑動連接在所述滑軌上用於安裝夾具單元的安裝板和推動安裝板滑動的氣缸一；所述滑塊設置在所述安裝板的底部並定位於靠近所述汽缸一一端，在所述滑塊的兩端分別設有撞塊一和撞塊二，在所述滑軌兩端分別設有與所述撞塊一和撞塊二對應的限位塊一和限位塊二。通過簡單的限位結構實現安裝板在二個位置間切換，滿足長短車型的工作檯切換，提高工作檯的使用效率。
文檔編號B23K37/04GK202861703SQ20122053531
公開日2013年4月10日 申請日期2012年10月19日 優先權日2012年10月19日
發明者董吉彥, 孫超, 牛國峰, 白書龍, 程文安, 鄭偉 申請人:濟南吉利汽車有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司