改進的液壓挺杆的製作方法
2023-04-27 17:59:11
專利名稱：改進的液壓挺杆的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車發動機的液壓挺杆，尤其是一種改進的液壓挺杆。
背景技術：
液壓挺杆是汽車發動機氣門結構的一個部件，該種結構的「挺杆』」可自動補償因發動機運行時溫度的變化、傳動件的磨損等因素所造成的長度尺寸的變化，不僅可保持「0」狀態的氣門間隙，還可消除因氣門間隙所帶來的衝擊噪聲，致使發動機可保持一個良好的工作狀態。故，液壓挺杆現已取代了原傳統的「氣門頂杆」結構。現有的液壓挺杆主要包括一個筒體及中隔板，筒體一般是由鑄造(或鍛壓)的套與一塊板焊接而成，中隔板的斷面呈「一」字形且與套鑄為一體，其中的潤滑油道是經鑽削加工成型的。此種結構的液壓挺杆，不僅工藝複雜、加工工序繁多，且製造成本較高；其次，當挺杆在運行狀態時，筒體中套與板之間的焊縫因承受較大的衝擊力而易造損壞產生漏氣或漏油現象，以至於影響發動機的正常運轉。
實用新型內容本實用新型的目的，是為克服現有技術中存在的缺陷而提供一種改進的液壓挺杆。為實現此目的，採用以下的技術方案一種改進的液壓挺杆，包括筒體及中隔板，其特徵在於中隔板與筒體設為兩個零件體；中隔板的斷面形狀為「︺」形，其錐面頂端設有連體的環形圈，環形圈緊密配置於筒體內壁；中隔板環形圈制有豎向凹槽；中隔板環形圈之圈底與筒體內壁為固定焊接。
按上述方案實施的液壓挺杆，筒體與中隔板為一次衝壓成型的分體件，不僅省去了筒體結構中的焊縫，而且因中隔板環形圈衝出的凹槽與筒體內壁緊密配置為一體時，即可複合形成——油道。本實用新型結構合理、加工工藝簡捷、製造成本低廉，是一種有益的改進。
圖1為本實用新型的剖面及A——A斷面結構示意圖；
圖2為圖1中A——A剖面的結構示意圖；圖3為原液壓挺杆的剖面結構示意圖。
具體實施方式
現結合附圖作進一步具體說明。筒體1一次衝壓成型，中隔板11另行衝出，其中隔板的斷面呈「︺」形，類似一中央有孔的錐盤，錐盤的盤邊連衝有一體的(或翻邊衝出)環形圈111，並與之同體衝出豎向凹槽110，當中隔板緊密配置於筒體內壁，環形圈之圈底與筒體內壁作固定焊接(14為焊縫)，此時，凹槽110與筒體內壁即複合形成油道10。圖2中12為與套焊接的板，13為焊縫，其中隔板11是與套同體鑄造成一體的，油道10經鑽削加工而成。
權利要求1.一種改進的液壓挺杆，包括筒體及中隔板，其特徵在於中隔板與筒體設為兩個零件體。
2.按權利要求1所述改進的液壓挺杆，其特徵在於中隔板的斷面形狀為「」形，其錐面頂端設有連體的環形圈，環形圈緊密配置於筒體內壁。
3.按權利要求2所述改進的液壓挺杆，其特徵在於中隔板環形圈制有豎向凹槽。
4.按權利要求2或3所述改進的液壓挺杆，其特徵在於中隔板環形圈之圈底與筒體內壁為固定焊接。
專利摘要本實用新型是一種改進的液壓挺杆，涉及汽車發動機的液壓挺杆。其特徵在於中隔板與筒體設為兩個零件體，中隔板的斷面形狀為「」形，其錐面頂端設有連體的環形圈，環形圈緊密配置於筒體內壁，中隔板環形圈制有豎向凹槽，中隔板環形圈之圈底與筒體內壁為固定焊接。按上述方案實施的液壓挺杆，筒體與中隔板為一次衝壓成型的分體件，不僅省去了筒體結構中的焊縫，而且因中隔板環形圈衝出的凹槽與筒體內壁緊密配置為一體時，即可複合形成——油道。本實用新型結構合理、加工工藝簡捷、製造成本低廉，是一種有益的改進。
文檔編號F01L1/20GK2888085SQ20052010740
公開日2007年4月11日 申請日期2005年5月23日 優先權日2005年5月23日
發明者莊丕晉 申請人:林錦明