一種摩託車用電感式點火器的製作方法

2023-04-27 09:51:56

專利名稱：一種摩託車用電感式點火器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種點火器，尤其是ー種摩託車用電感式點火器。
背景技術：
現階段摩託車用點火器已經基本實現了數位化，主要分為兩種電容式點火器(CDI)和電感式點火器(TCI)，其中又以電感式點火器居多，主要是因為電感式點火器較電容式點火器結構簡單、點火能量大等優點。電感式點火器又稱電晶體式點火器，主要是通過電晶體的通斷，使點火線圈初級電流發生突變，在次級產生感應電動勢，進而產生火花。其中電晶體的性能至關重要。現階段電感式點火器大多數採用達林頓管(即兩個三極體的複合管)作為控制電流遮斷的電晶體，主要控制迴路如圖I所示，達林頓管200與點火線圈300初級串聯，基極設置一隻三極體，通過點火脈衝控制該三極體的通斷，由蓄電池100驅動達林頓管200的導通/關斷，從而實現對火花塞400點火的控制。而現階段摩託車用數字點火器均採用單片機進行控制，單片機輸出的脈衝信號主要有2種+5. OV和+3. 3V，問題在於達林頓管的驅動電壓多數都在6V以上，所以電晶體點火器均用蓄電池直接驅動達林頓管，使得點火器的消耗電流增加。

實用新型內容為了解決上述技術問題，本實用新型的目的在於提供一種能夠減少點火器消耗電流的摩託車用電感式點火器。為了實現上述目的，本實用新型提供了ー種摩託車用電感式點火器，包括點火蓄電池，由所述點火蓄電池供電的點火線圈，與所述點火線圈的次級線圈串聯的火花塞，還包括ー個點火驅動電路，所述點火驅動電路包括與所述點火線圈的初級線圈串聯的絕緣柵雙極型電晶體，以及開關電路；所述開關電路的輸入端接收脈衝信號，所述開關電路的輸出端與所述絕緣柵雙極型電晶體的柵極連接以驅動所述絕緣柵雙極型電晶體導通/關斷。作為優選，所述脈衝信號由單片機輸出。作為優選，所述脈衝信號的電壓為+5伏，所述開關電路包括連接於所述單片機與所述絕緣柵雙極型電晶體的柵極之間的第一電阻，和連接於所述絕緣柵雙極型電晶體的柵極和地之間的第二電阻。作為優選，所述脈衝信號的電壓為+3. 3伏，所述開關電路包括第三至第八電阻，NPN型的第一電晶體和PNP型的第二電晶體，以及+5伏電源，其中第三電阻一端連接所述單片機，另一端連接所述第一電晶體的基極；第四電阻一端連接所述第一電晶體的基極，另一端接地；第五電阻一端連接+5伏電源，另一端連接所述第一電晶體的集電極；第六電阻一端連接所述第一電晶體的集電極，另一端連接所述第二電晶體的基極；第七電阻一端連接所述第二電晶體的集電極，另一端連接所述絕緣柵雙極型電晶體的柵極；第八電阻一端連接所述絕緣柵雙極型電晶體的柵極，另一端接地；第一電晶體的發射極接地；第二電晶體的發射極連接所述+5伏電源。與現有技術相比，本實用新型的摩託車用電感式點火器的有益效果在於I、使用絕緣柵雙極型電晶體(Insulated Gate Bipolar Transistor, IGBT)代替達林頓管，其屬電壓驅動式半導體器件，具有驅動電壓低、導通壓降低、發熱量小等優點；2、改變了由蓄電池直接驅動電晶體的狀態，使點火器消耗電流更小，控制原理更簡化，電晶體驅動更加穩定可控，從而使點火器可靠性得到提高。

圖I為現有技術中點火器的電路結構示意圖；圖2為本實用新型的實施例一的摩託車用電感式點火器的電路結構示意圖；圖3為本實用新型的實施例二的摩託車用電感式點火器的電路結構示意圖。主要附圖標記說明1、100-點火蓄電池2、300_點火線圈3、400-火花塞200-達林頓管4-絕緣柵雙極型電晶體5-開關電路51-第一電阻52-第二電阻53-第三電阻54-第四電阻55-第五電阻56-第六電阻57-第七電阻58-第八電阻501-第一電晶體502-第二電晶體511-+5伏電源512-+5伏電源6-單片機7_+5伏脈衝8-+3. 3 伏脈衝
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型的實施例的摩託車用電感式點火器作進一步詳細描述，但不作為對本實用新型的限定。本實用新型的摩託車用電感式點火器，包括點火蓄電池，由點火蓄電池供電的點火線圈，與點火線圈的次級線圈串聯的火花塞,還包括一個點火驅動電路,點火驅動電路包括與點火線圈的初級線圈串聯的絕緣柵雙極型電晶體，以及開關電路；開關電路的輸入端接收脈衝信號，開關電路的輸出端與絕緣柵雙極型電晶體的柵極連接以驅動絕緣柵雙極型電晶體導通/關斷。相比於現有技術，絕緣柵雙極型電晶體(Insulated Gate BipolarTransistor, IGBT)屬電壓驅動式半導體器件。與達林頓管相比，IGBT具有驅動電壓低、導通壓降低、發熱量小等優點，改變了由蓄電池直接驅動電晶體的狀態，使點火器消耗電流更小，控制原理更簡化，電晶體驅動更加穩定可控，從而使點火器可靠性得到提高。實施例一[0037]圖2為本實用新型的實施例一的摩託車用電感式點火器的電路結構示意圖。如圖2所示，本實用新型的實施例一的摩託車用電感式點火器的絕緣柵雙極型電晶體4串聯於點火線圈2的初級線圈，點火線圈2由點火蓄電池I供電,通過開關電路5控制絕緣柵雙極型電晶體4的導通/關斷，從而使點火線圈2初級線圈的初級電流發生突變，在次級線圈上產生感應電動勢，進而使火花塞3產生火花實現點火。其中，提供脈衝信號的是單片機6，其輸出的脈衝信號的電壓為+5伏。開關電路5包括連接於單片機6與絕緣柵雙極型電晶體4的柵極之間的第一電阻51，以及連接於絕緣柵雙極型電晶體4的柵極和地之間的第二電阻52。由於絕緣柵雙極型電晶體4的驅動電壓通常為4V左右，故單片機6輸出+5伏的脈衝信號7吋，單片機6可以直接對絕緣柵雙極型電晶體4進行驅動實現火花塞3的點火。實施例ニ圖3為本實用新型的實施例ニ的摩託車用電感式點火器的電路結構示意圖。如前所述，現有的單片機輸出的脈衝信號通常包括+5伏和+3. 3伏兩種，如圖3所示，本實用新 型的實施例ニ的摩託車用電感式點火器與實施例一的區別在於單片機6輸出的脈衝信號的電壓為+3. 3伏，相應的開關電路5包括第三至第八電阻，NPN型的第一電晶體和PNP型的第二電晶體，以及+5伏電源，其中第三電阻53 —端連接單片機6，另一端連接第一電晶體501的基極；第四電阻54 —端連接第一電晶體501的基極,另一端接地；第五電阻55 —端連接+5伏電源511,另一端連接第一電晶體501的集電極；第六電阻56 —端連接第一電晶體501的集電極，另一端連接第二電晶體502的基極；第七電阻57 —端連接第二電晶體502的集電極，另一端連接絕緣柵雙極型電晶體4的柵極；第八電阻58 —端連接絕緣柵雙極型電晶體4的柵極，另一端接地；第一電晶體201的發射極接地；第二電晶體502的發射極連接+5伏電源512。當單片機6輸出電壓為+3. 3伏的脈衝信號8吋，NPN型的第一電晶體501導通，PNP型的第二電晶體502在+5伏電源511驅動下導通，從而絕緣柵雙極型電晶體4在+5伏電源512的驅動下導通實現對火花塞3的點火。與採用達林頓管的點火器相比，本實用新型的摩託車用電感式點火器驅動電壓低、導通壓降低，從而減少了點火器的消耗電流。以上實施例僅為本實用新型的示例性實施例，不用於限制本實用新型，本實用新型的保護範圍由權利要求書限定。本領域技術人員可以在本實用新型的實質和保護範圍內，對本實用新型做出各種修改或等同替換，這種修改或等同替換也應視為落在本實用新型的保護範圍內。
權利要求1.ー種摩託車用電感式點火器，包括點火蓄電池，由所述點火蓄電池供電的點火線圈，與所述點火線圈的次級線圈串聯的火花塞，其特徵在於，還包括ー個點火驅動電路，所述點火驅動電路包括與所述點火線圈的初級線圈串聯的絕緣柵雙極型電晶體，以及開關電路；所述開關電路的輸入端接收脈衝信號，所述開關電路的輸出端與所述絕緣柵雙極型電晶體的柵極連接以驅動所述絕緣柵雙極型電晶體導通/關斷。
2.根據權利要求I所述的摩託車用電感式點火器，其特徵在於，所述脈衝信號由單片機輸出。
3.根據權利要求2所述的摩託車用電感式點火器，其特徵在於，所述脈衝信號的電壓為+5伏，所述開關電路包括連接於所述單片機與所述絕緣柵雙極型電晶體的柵極之間的第一電阻，和連接於所述絕緣柵雙極型電晶體的柵極和地之間的第二電阻。
4.根據權利要求2所述的摩託車用電感式點火器，其特徵在於，所述脈衝信號的電壓為+3. 3伏，所述開關電路包括第三至第八電阻，NPN型的第一電晶體和PNP型的第二電晶體，以及+5伏電源，其中 第三電阻一端連接所述單片機，另一端連接所述第一電晶體的基極； 第四電阻一端連接所述第一電晶體的基極，另一端接地； 第五電阻一端連接+5伏電源，另一端連接所述第一電晶體的集電極； 第六電阻一端連接所述第一電晶體的集電極，另一端連接所述第二電晶體的基極； 第七電阻一端連接所述第二電晶體的集電極，另一端連接所述絕緣柵雙極型電晶體的柵極； 第八電阻一端連接所述絕緣柵雙極型電晶體的柵極，另一端接地； 第一電晶體的發射極接地； 第二電晶體的發射極連接所述+5伏電源。
專利摘要本實用新型公開了一種摩託車用電感式點火器，包括點火蓄電池，由所述點火蓄電池供電的點火線圈，與所述點火線圈的次級線圈串聯的火花塞，還包括一個點火驅動電路，所述點火驅動電路包括與所述點火線圈的初級線圈串聯的絕緣柵雙極型電晶體，以及開關電路；所述開關電路的輸入端接收脈衝信號，所述開關電路的輸出端與所述絕緣柵雙極型電晶體的柵極連接以驅動所述絕緣柵雙極型電晶體導通/關斷。本實用新型的摩託車用電感式點火器驅動電壓低、導通壓降低，減少了點火器的消耗電流。
文檔編號F02P3/04GK202417776SQ20112050338
公開日2012年9月5日 申請日期2011年12月6日 優先權日2011年12月6日
發明者孟祥祿, 張紅亮, 謝洪達 申請人:廊坊科森電器有限公司