車用防撞架的製作方法
2023-04-27 03:01:36 2
專利名稱：車用防撞架的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車保護裝置，特別是涉及一種安裝於汽車前面的車用防撞架。
我國車類擁有量，隨改革開放日益增加。但同時，撞車的交通事故也明顯增多。車輛間相撞或車輛與固定物相撞，往往造成車體前部損壞，輕則破壞車燈部位，重則毀壞前部散熱器等，造成很大損失。其減輕損壞的有效途徑之一應是在車體前面裝置車體保護架，即所謂的防撞架。但國產車一般未配有此類裝置。目前，偶見有日本三菱車採用防撞架的。該防撞架由護燈架和中防護架構成，中防護架的橫杆為三根直管。該防撞架採用了大量鋼材，具有良好的剛性強度，但造價較高。
本實用新型的目的是提供一種結構簡單、裝配方便、具有良好緩衝車輛撞擊力、能有效減輕車體前部被撞壞的前置車用防撞架。
實現上述目的的技術方案是，它同樣採用中防護架和護燈架二部分構成，中防護架由平行對稱的左、右剛性骨架和與之固接的下直鋼管、中直鋼管及上成型鋼管組成，護燈架固接在中防護架上，形成整體剛性結構，其中左、右骨架與下、中直鋼管處於同一平面構架，上成型鋼管與該平面構架有一定造型傾角，以增加裝飾效果；所述左、右骨架分別鑲嵌在左、右彈性體防撞塊內，所述左、右骨架通過連接機構連接在車體上。當車輛間發生輕度相撞或車輛輕度撞於固定物上時，安裝在車體前面的剛性結構的防撞架因具有較強的抗擊力，可保護車體前部免遭損壞，即使發生了較大的碰撞，彈性體防撞塊因有良好的吸收能量的功能，能緩衝汽車撞擊力，有效減輕車體前部散熱器、車燈等的損壞。
上述左、右彈性體防撞塊頂部有帶園弧的臺肩，以便於與車體保險槓配合定位而得到支撐。
本實用新型的護燈架採用U形管結構，固接在骨架上或／和骨架與上成型鋼管上，U形管與由左、右骨架和下、中直鋼管組成的平面構架有一定傾角，保證與車燈型面接近平行，增加其裝飾性。
上述護燈架也可採用帶弧形段的直形管結構，該直形管直接固接在骨架上，在直形管外端的弧形段上嵌有彈性物，可緩衝碰撞時的撞擊力，保護燈部。
本實用新型再一結構特徵就是前述骨架與車體間的聯接機構採用掛鈎件結構，位於骨架的下部位置上的長園孔與掛鈎件螺栓連接，掛鈎件上的長園孔再與車體螺栓連接。這種連接方式，能方便調整掛鈎件與骨架間的位置關係，也方便於防撞架的裝卸。
本實用新型防撞架結構簡單、緊湊，造型新穎，能適用於各類車型，裝配也十分方便。通過彈性體防撞塊吸收能量功能，緩衝汽車撞擊力，更有效減輕車體前部散熱器、車燈等的損壞。同時，本實用新型具有良好的裝飾性能。
下面結合說明書附圖和實施例進一步說明本實用新型結構。
圖1為本實用新型防撞架結構示意圖。
圖2為
圖1的去掉U形管的防撞架示意圖。
圖3為圖2的側視圖。
圖4為加高成型鋼管(7)的增加大燈防撞U形管的防撞架結構示意圖。
圖5為具有對稱雙U形管護燈架的防撞架結構示意圖。
圖6為具有護燈直形管的防撞結構示意圖。
圖7為圖6的俯視圖。
本實用新型車用防撞架(見
圖1-3)，具有中防護架1和護燈架U形管2，中防護架1以平行對稱的左、右骨架3、4為主體，(其形狀具有空間角度，有利防撞架造型)分別在左、右骨架的定位孔或定位凸臺上焊接有下直鋼管5、中直鋼管6及上成型鋼管7，U形管2與骨架上的通孔、凸臺配合，進行焊接。整個焊接要求焊縫牢固，無假焊現象。其中，左、右骨架3、4與下、中直鋼管5、6構成一個平面構架，上成型鋼管7與該平面構架有一定造型傾角，增加防撞架的裝飾性；U形管2也與平面構架有一定傾角，保證與車燈型面接近平行，這樣中防護架與護燈架構成結構牢固的整體剛性結構。上述左、右剛性骨架3、4分別鑲嵌在左、右彈性體防撞塊8、9內，緩衝汽車撞擊力；在左、右骨架3、4的下部位置上開有長園孔，與構成中間聯接機構的掛鈎件10通過螺杆11、彈簧墊圈12、平墊圈13、蓋形螺帽14連接即螺栓連接，掛鈎件10上的長園孔再與車體螺栓連接；上述左、右彈性體防撞塊8、9頂部有帶園弧的臺肩，能與車體保險槓配合定位而得到支撐。在上述成型鋼管7中央還成型有彈性裝飾塊15，起商標裝飾及保護作用，在中直鋼管6上鉚接有車牌掛板16，可供懸掛汽車牌照。
在述防撞架的上成型鋼管7加高后，可增加大燈防撞U形管17，焊接在骨架上與成型鋼管上(見圖4)。上成型鋼管7加高后，也可採用對稱雙U形護燈管結構(見圖5的虛線部分，此時左、右防撞塊也應作相應形狀變化)，以滿足不同車型的需要。圖4中的18為U形管上的直形管或其他剛性直形件，起加強保護車燈部的作用。
本實用新型防撞架的護燈架2也可採用帶弧形段的直形管結構(見圖6-7)，該直形管焊接在骨架上，直形管2外端的弧形段上嵌有彈性物19。
權利要求1.一種車用防撞架，具有中防護架(1)和護燈架(2)，其特徵在於所述中防護架(1)由平行對稱的左、右剛性骨架(3、4)和與左、右骨架固接的下直鋼管(5)、中直鋼管(6)及上成型鋼管(7)組成，其中左、右骨架(3、4)與下直鋼管(5)、中直鋼管(6)處於同一平面構架，上成型鋼管(7)與該平面構架有一定造型傾角；所述左、右骨架(3、4)分別鑲嵌在左、右彈性體防撞塊(8、9)內，所述左、右骨架(3、4)通過聯接機構(10)與車體連接。
2.如權利要求1所述車用防撞架，其特徵在於所述左、右彈性體防撞塊(8、9)頂部有帶園弧的臺肩，與車體保險槓配合定位、支撐。
3.如權利要求1所述車用防撞架，其特徵在於所述上成型鋼管(7)中央有彈性裝飾塊(15)，所述中直鋼管(6)上連接有車牌掛板(16)。
4.如權利要求1或2或3所述車用防撞架，其特徵在於所述護燈架(2)為U形管，固接在骨架上或／和骨架與上成型鋼管上，U形管與由左、右骨架和下、中直鋼管組成的平面構架有一定傾角。
5.如權利要求4所述車用防撞架，其特徵在於所述聯接機構(10)為掛鈎件，骨架的下部位置上的長園孔與掛鈎件螺栓連接，掛鈎件(10)上的長園孔再與車體螺栓連接。
6.如權利要求1或2或3所述車用防撞架，其特徵在於所述護燈架(2)為帶弧形段的直形管，固接在骨架上，在直形管外端上的弧形段上嵌有彈性物(19)。
7.如權利要求6所述車用防撞架，其特徵在於所述聯接機構(10)為掛鈎件，骨架的下部位置上的長園孔與掛鈎件螺栓連接，掛鈎件(10)上的長園孔再與車體螺栓連接。
專利摘要本實用新型公開了一種車用防撞架。主要由中防護架和護燈架構成,中防護架由平行對稱的左、右剛性骨架和與骨架固接的下、中直鋼管及上成型鋼管組成,左、右骨架分別鑲嵌於左、右彈性體防撞塊之內,左、右骨架通過聯接機構與車體連接。本實用新型結構簡單、合理、緊湊,連接可靠,外形美觀,裝卸方便,能緩衝汽車撞擊力,有效減輕車體前部的損壞。
文檔編號B60R19/30GK2426824SQ00222339
公開日2001年4月18日 申請日期2000年2月21日 優先權日2000年2月21日
發明者楊傑 申請人:祝開三