鐵路用電氣化接觸網上的抱箍的製作方法

2023-04-27 14:16:36 3

專利名稱：鐵路用電氣化接觸網上的抱箍的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鐵路用電氣化接觸網上的附屬部件，尤其是鐵路用電氣化 接觸網上的抱箍。
背景技術：
鐵路電氣化接觸網上使用的抱箍，作為夾持管道的重要部件，在保證列車安全行 駛方面具有比較重要的作用。現有技術的抱箍，如圖1所示，在鍛件上，其設置有兩個固定 連接螺栓的固定孔，和一個通孔，該兩個固定孔和一個通孔都是通過後期的機械加工而得 到，兩個固定孔邊緣的檔邊只有3mm高；其存在的不足主要有如下幾點1、機械加工費用較 高，加工周期較長，相應增加了抱箍的生產成本；2、兩個固定孔邊緣的檔邊高度較低，與連 接螺栓的接觸部位相對較小，不能完全限制連接螺栓在固定孔內轉動，使用時間稍長，連接 螺栓就能在固定孔內產生一定的轉動，降低了連接的可靠性，也相應降低其安全性；檔邊與 連接螺栓的螺栓帽配合，相當於是螺栓槽，因鍛造難度高以前的螺栓槽是機械加工成型，加 工效率低。隨著電氣化鐵路速度的提高，現在列車時速已經達到250 350h/km，今後可能 達到更高的情況下，需要保證列車的安全順利運行，對包括夾持管道的抱箍在內的部件提 出了更高的技術要求。現有技術的抱箍已經對高速列車安全順利運行形成了安全隱患。
發明內容本實用新型針對現有技術的鐵路電氣網夾持管道的抱箍的上述不足，尤其是生 產成本高、不能完全限制連接螺栓在固定孔內轉動所引起的降低其安全性的不足，提供一 種生產成本降低、能限制連接螺栓在固定孔內轉動以保證高速列車安全順利運行需要的抱箍。本實用新型的技術方案鐵路用電氣化接觸網上的抱箍，包括呈弧形結構的本體， 在本體的一側設置有通孔和第一固定孔，在本體的另一側設置有第二固定孔；其特徵在於 所述的通孔、第一固定孔和第二固定孔在鍛造時在模具內壓製成型。進一步的特徵是所述的通孔、第一固定孔和第二固定孔處於同一條軸線上。第一固定孔和第二固定孔邊緣設置有檔邊，所述檔邊由一段圓弧線和兩段平行的 直線段組成，圓弧線的兩端分別與一段直線段連接，形成半包圍結構。圓弧線的兩端分別與一段直線段相切而連接。所述檔邊突出第一固定孔或第二固定孔的高度在4 IOmm之間。本實用新型鐵路電器網用抱箍，相對於現有技術，具有如下特點1、兩個固定孔盒通孔在鍛造時在模具內直接成型，省掉了後期的機械加工程序， 提高了生產效率，縮短了生產周期，能降低生產成本。。2、兩個固定孔邊緣的檔邊由一段圓弧線和兩段平行的直線段組成，形成半包圍結 構，方便安裝的同時，能與連接螺栓的螺帽配合，限制其轉動。3、增加了兩個固定孔邊緣的檔邊高度，在高空中抱箍裝配時螺栓防止轉動，提高安裝效率，原始設計檔邊只有3mm高，更改後有5mm高，其與連接螺栓的接觸部位增大，能完 全限制連接螺栓在固定孔內轉動，即使在長時間的使用過程中，連接螺栓也不能在固定孔 內產生轉動，增加了連接的可靠性，增強了安全性。4、在電氣化鐵路速度大幅度提高的情況下，也能適應高速列車安全順利運行的需要。

圖1是現有技術的抱箍結構主視圖；圖2是本實用新型抱箍結構主視圖；圖3是圖1的左視圖。
具體實施方式
如圖2、3中，本實用新型鐵路用電氣化接觸網上的抱箍，包括的本體1，本體1大致 呈弧形結構，在本體1的一側設置有兩個孔，即通孔2和第一固定孔3，在本體1的另一側 設置有第二固定孔4，第一固定孔3、第二固定孔4都作為安裝連接螺栓的裝配孔，安裝時將 配用的連接螺栓分別穿入上述兩個固定孔內而連接。通孔2、第一固定孔3和第二固定孔4 在鍛造時在模具內壓製成型，不需要後期的機械加工；通孔2、第一固定孔3和第二固定孔4 處於同一條軸線上。第一固定孔3和第二固定孔4邊緣設置有檔邊5，該檔邊5由一段圓弧 線6和兩段平行的直線段7組成，圓弧線6的兩端分別與一段直線段7連接，形成半包圍結 構，或圓弧線6的兩端分別與一段直線段7相切而連接；一段圓弧線6和兩段平行的直線段 7組成的半包圍狀的檔邊5能限制連接螺栓的位置，與連接螺栓的螺帽配合而防止其轉動。 為了達到更良好的限制連接螺栓轉動的作用，檔邊5突出第一固定孔3或第二固定孔4的 高度在4 IOmm之間，圖中所示是5mm，能增大其與連接螺栓的螺帽端的接觸部位，能完全 限制連接螺栓的螺帽端在固定孔內轉動，即使在長時間的使用過程中，連接螺栓也不能在 固定孔內產生轉動，增加了連接的可靠性，增強了安全性。本實用新型的通孔2與第一固定孔3之間的孔距較小，鍛造難度高；本實用新型的 檔邊5 —次成型，不用機加工。為了增大連接螺栓的螺帽端與第一固定孔3或第二固定孔 4的頂部平臺接觸面積，使其接觸面積大於70%，第一固定孔3或第二固定孔4的頂部平臺 與檔邊5的過渡連接圓弧的根部半徑小，通常應小於0. 5mm，使其頂部平臺的面積儘可能增 大。
權利要求鐵路用電氣化接觸網上的抱箍，包括本體(1)，在本體(1)的一側設置有通孔(2)和第一固定孔(3)，在本體(1)的另一側設置有第二固定孔(4)；其特徵在於所述的通孔(2)、第一固定孔(3)和第二固定孔(4)在鍛造時在模具內壓製成型。
2.根據權利要求1所述的鐵路用電氣化接觸網上的抱箍，其特徵在於所述的通孔 (2)、第一固定孔(3)和第二固定孔(4)處於同一條軸線上。
3.根據權利要求1或2所述的鐵路用電氣化接觸網上的抱箍，其特徵在於第一固定 孔(3 )和第二固定孔(4 )邊緣設置有檔邊(5 )，所述檔邊(5 )由一段圓弧線(6 )和兩段平行 的直線段(7)組成，圓弧線(6)的兩端分別與一段直線段(7)連接，形成半包圍結構。
4.根據權利要求3所述的鐵路用電氣化接觸網上的抱箍，其特徵在於圓弧線(6)的兩 端分別與一段直線段(7)相切而連接。
5.根據權利要求3所述的鐵路用電氣化接觸網上的抱箍，其特徵在於所述檔邊(5)突 出第一固定孔(3)或第二固定孔(4)的高度在4 IOmm之間。
專利摘要本實用新型公開一種鐵路用電氣化接觸網上的抱箍，包括呈弧形結構的本體，在本體的一側設置有通孔和第一固定孔，在本體的另一側設置有第二固定孔；其特徵在於所述的通孔、第一固定孔和第二固定孔在鍛造時在模具內壓製成型。本實用新型鐵路電器網用抱箍，兩個固定孔和一個通孔在鍛造時在模具內直接成型，省掉了後期的機械加工程序，提高了生產效率，縮短了生產周期，能降低生產成本；兩個固定孔邊緣的檔邊由一段圓弧線和兩段平行的直線段組成，形成半包圍結構，方便安裝的同時，能與連接螺栓的螺帽配合，限制其轉動；增加了兩個固定孔邊緣的檔邊高度，其與連接螺栓的接觸部位增大，能完全限制連接螺栓在固定孔內轉動，增加了連接的可靠性，增強了安全性。
文檔編號F16L3/10GK201672155SQ201020218868
公開日2010年12月15日 申請日期2010年6月8日 優先權日2010年6月8日
發明者顧良 申請人:重慶眾誠精密模鍛有限公司