一種車載導航裝置及其顯示方法
2023-05-17 02:31:06 1
專利名稱：一種車載導航裝置及其顯示方法
技術領域：
本發明涉及導航技術，更具體地說，涉及一種車載導航裝置及其顯示方法。
背景技術：
車用導航技術是GPS(Global Positioning System)技術的重要分支。基於這一技術的車載導航系統的工作原理是，車載導航終端接收環繞地球的24顆GPS衛星中至少3顆衛星所傳遞的位置坐標，將其與終端自身儲存的電子地圖中記載的位置坐標進行匹S己，以此來確定搭載該終端的導航對象在電子地圖中的準確位置。
圖1為現有技術中車載導航裝置的結構圖，該車載導航裝置由揚聲器1、卡盤裝置2、輸入裝置3、聲音輸出裝置4、顯示裝置5、控制裝置6、 GPS接收裝置7、感光元件8等組成。
卡盤裝置2可以對插入其中的記錄有地圖數據、控制程序數據等的記錄々某體中的記錄內容還原成數字數據，並發送至控制裝置6。
輸入裝置3由^4定、搖杆、旋鈕、觸控螢幕等構成，輸入裝置3用於輸入用戶的各種要求，輸入裝置3將用戶的輸入信號送到控制裝置6中。
聲音輸出裝置4將控制裝置6送來的聲音數據轉化為聲音信號，送到揚聲器l,揚聲器l將聲音輸出裝置4送來的聲音信號轉換成聲音並輸出，這樣，揚聲器1就可以S己合控制裝置6的需要，發出各種才喿作通知及路徑？ 1導的語音。
顯示裝置5通常為LCD (Liquid Crystal Display)屏幕，根據控制裝置6送來的顯示數據，顯示其對應的圖像。
控制裝置6為微機(例如掌上電腦、智慧型手機、車載終端等)。
GPS接收裝置7接收來自GPS衛星的信號，檢測車輛的現在位置及移動方向，並將檢測到的結果轉換成協議數據，這些協議數據進一步被送到控制裝置6。
控制裝置6接收輸入裝置3的輸入，生成與輸入所要求的內容對應的處理 結果，送到聲音輸出裝置4、顯示裝置5之中，並從卡盤裝置2讀出地圖數據， 這些地圖數據中也含有用於圖片引導用的數據內容。
感光元件8用來檢測環境光變化，進而觸發控制信號來控制導航軟體進行 顯示才莫式的調整。
通常，車用導航裝置一般通過小尺寸液晶顯示屏來顯示導航信息。眾所周 知，液晶顯示屏的顯示效果與環境光的強度密切相關，例如，過強的環境光將 導致用戶無法分辨液晶顯示屏上顯示的內容。因此，導航裝置製造商一般是通 過在硬體上安裝感光元件來檢測環境光變化，進而觸發控制信號來控制導航軟 件進行顯示模式的調整。但該方法需要增加額外的硬體元器件，提高了設備的 生產製造成本。
發明內容
本發明要解決的技術問題在於，針對在現有車載導航裝置生產製造成本高 的缺陷，提供一種生產製造成本低的車載導航裝置及其顯示方法。
本發明解決其技術問題所採用的技術方案是構造一種車載導航裝置，包
括
存儲模塊，用於存儲顯示模式，所述顯示模式包括白天模式和黑夜模式； 檢測模塊，用於檢測汽車燈的狀態，所述汽車燈包括下列中的至少一個
夜行照明燈、夜行示寬燈、霧燈；
調用模塊，用於在檢測模塊檢測汽車燈為關閉時，從存儲模塊中調用白天
模式；在檢測模塊檢測汽車燈為開啟時，從存儲模塊中調用黑夜模式； 顯示模式，用於在當前顯示模式下顯示圖像。 在本發明所述的車載導航裝置中，所述調用模塊包括 判斷模塊，用於判斷當前顯示模式是白天模式還是黑夜模式； 切換模塊，用於當檢測模塊檢測汽車燈為開啟狀態，且判斷模塊判斷當前
顯示模式是白天模式時，將當前顯示模式切換至黑夜模式；當檢測模塊檢測汽夜模式時，將當前顯示模 式切換至白天模式。
本發明為解決上述技術問題還構造一種車栽導航裝置，包括 存儲模塊，用於存儲配色方案，所述配色方案包括第一配色方案和第二配 色方案；
檢測模塊，用於檢測汽車燈的狀態，所述汽車燈包括下列中的至少一個 夜行照明燈、夜4亍示寬燈、霧燈；
調用模塊，用於在檢測模塊檢測汽車燈為關閉時，從存儲模塊中調用第一 配色方案；在檢測模塊檢測汽車燈為開啟時，從存儲模塊中調用第二配色方案；
顯示模塊，用於在當前配色方案下顯示圖像。
在本發明所述的車載導航裝置中，在所述第一配色方案中，紅色的取值範
圍為218 228;綠色的取值範圍為218 ~ 228;藍色的取值範圍為218 ~228;
在所述第二配色方案中，紅色的取值範圍為250 ~ 255;綠色的取值範圍為
250~255;藍色的取值範圍為250 ~255。
本發明為解決上述技術問題還構造一種車載導航裝置，包括 存儲模塊，用於存儲亮度值，所述亮度值包括第一亮度值和第二亮度值； 檢測模塊，用於檢測汽車燈的狀態，所述汽車燈包括下列中的至少一個
夜行照明燈、夜行示寬燈、霧燈；
調用模塊，用於在檢測模塊檢測汽車燈為關閉時，從存儲才莫塊中調用笫一
亮度值；在檢測模塊檢測汽車燈為開啟時，從存儲模塊中調用第二亮度值； 顯示模塊，用於在當前亮度值下顯示圖像。
本發明為解決上述技術問題還構造一種車載導航裝置的顯示方法，包括以 下步驟
Al.檢測汽車燈的狀態，所述汽車燈包括下列中的至少一個夜行照明燈、 夜行示寬燈、霧燈；
Bl.在檢測模塊檢測汽車燈為關閉時，從存儲模塊中調用白天模式；在檢 測模塊檢測汽車燈為開啟時，從存儲模塊中調用黑夜模式；在本發明所述的車載導航裝置的顯示方法中，所述步驟B1包括 Bl 1 .判斷當前顯示模式是白天模式還是黑夜模式；
B12.當檢測模塊檢測汽車燈為開啟狀態，且判斷模塊判斷當前顯示模式是 白天模式時，將當前顯示模式切換至黑夜模式；當檢測模塊檢測汽車燈為關閉 狀態，且判斷模塊判斷當前顯示模式是黑夜模式時，將當前顯示模式切換至白 天模式。
本發明為解決上述技術問題還構造一種車載導航裝置的顯示方法，包括 A2.檢測汽車燈的狀態，所述汽車燈包括下列中的至少一個夜行照明燈、 夜行示寬燈、霧燈；
82. 在檢測模塊檢測汽車燈為關閉時，從存儲模塊中調用第一配色方案； 在檢測模塊檢測汽車燈為開啟時，從存儲模塊中調用第二配色方案；
C2,在當前配色方案下顯示圖像。
在本發明所述的車載導航裝置的顯示方法中，在步驟A2前還包括 D2.設置第一配色方案和第二配色方案，並將其存儲至存儲-漠塊； 本發明為解決上述4支術問題還構造一種車載導航裝置的顯示方法，包括 A3.檢測汽車燈的狀態，所述汽車燈包括下列中的至少一個夜行照明燈、 夜行示寬燈、霧燈；
83. 在檢測模塊檢測汽車燈為關閉時，從存儲模塊中調用第一亮度值；在 檢測模塊檢測汽車燈為開啟時，從存儲衝莫塊中調用第二亮度值；
C3,在當前亮度值下顯示圖像。
實施本發明的技術方案，具有以下有益效果通過判斷汽車燈的狀態是開 啟還是關閉，進而判斷周圍環境的光線是亮還是暗，若開啟，則說明周圍環境 的光線較暗，進而調出車載導航裝置顯示模式中的黑夜模式、第二配色方案或 第二亮度值，反之，則調出白天模式、第一配色方案或第一亮度值，因此，不 用安裝感光元件即可根據周圍環境的變化自動調整車載導航裝置的顯示模式， 節約了生產製造的成本。
下面將結合附圖及實施例對本jfe明作進一步說明，附圖中
圖l是現有技術中車載導航裝置的邏輯結構圖2是本發明車載導航裝置實施例一的邏輯結構圖3是本發明車載導航裝置的顯示方法實施例一的流程圖4是本發明車載導航裝置的顯示方法實施例二的流程圖5是本發明車載導航裝置的顯示方法實施例三的流程圖。
具體實施例方式
為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實 施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例4又 僅用以解釋本發明，並不用於限定本發明。
在圖2所示的車載導航裝置實施例一的邏輯結構圖中，該車載導航裝置 IOO包括開啟模塊IOI、檢測模塊102、調用模塊103、存儲模塊104、顯示模 塊105和設置模塊106，其中調用模塊103包括判斷模塊1031和切換模塊1032, 下面將分模塊對其進行詳細介紹，
開啟模塊IOI，用於開啟自動選擇顯示模式功能；
檢測模塊102，用於檢測汽車燈的狀態是開啟或關閉，所述汽車燈包括下 列中的至少一個夜行照明燈、夜行示寬燈、霧燈。"夜行照明燈"又稱"大燈"， 用於夜間行駛的照明；"夜行示寬燈"又稱"小燈"，用於夜間顯示車身的長度和 寬度；"霧燈"幫助駕駛員在霧中行駛時提高能見度。檢測模塊檢測汽車燈的狀 態可通過檢測汽車燈電路是否有電流來判斷汽車燈是開啟還是關閉，若至少有 一個汽車燈有電流通過，則判斷汽車燈為開啟狀態，說明周圍環境光線較暗； 若汽車燈全都無電流通過，則判斷汽車燈為關閉狀態，說明周圍環境光線較亮； 判斷模塊1031,用於判斷當前顯示模式是白天模式還是黑夜模式； 切換模塊1032，用於當檢測模塊檢測汽車燈為開啟狀態，並且判斷模塊 判斷當前處於白天模式時，則將當前顯示模式切換至黑夜模式；當檢測模塊檢 測汽車燈為關閉狀態，並且判斷模塊判斷當前處於黑夜才莫式時，則將當前顯示 模式切換至白天模式；在檢測模塊的檢測結果和判斷模塊的判斷結果為其他情況時，切換模塊不進行切換動作，需要說明的是，白天模式和黑夜模式不一定 完全與物理現象中的白天和黑夜完全對應，例如，如果是陰天或霧天，則應將
當前模式切換至黑夜模式；
存儲模塊l04，用於存儲白天模式和黑夜模式； 顯示模塊105,用於在當前顯示模式下顯示圖像；
設置模塊106,用於設置白天模式和黑夜模式，並將其存儲至存儲模塊 104,例如，白天模式可通過設置合適的基準色、對比度、飽和度使在環境光 線較亮的情況下，用戶可清晰地看到圖像，黑夜模式可通過設置合適的基準色、 對比度、飽和度使在外部環境光線較暗的情況下，用戶可清晰地看到圖l象。
當車載導航裝置工作時，根據汽車燈的狀態在相應的顯示模式下顯示圖 像，例如，汽車在晚間行駛，汽車燈為開啟狀態，車載導航裝置的顯示模塊在 黑夜模式下顯示圖像；汽車在陽光明媚的白天行駛，汽車燈為關閉狀態，車載 導航裝置的顯示模塊在白天模式下顯示圖像。
在本發明車載導航裝置的實施例二中，實施例二的邏輯結構圖與圖1類 似，在此不做贅述，所不同的是
設置模塊106,用於設置第一配色方案和第二配色方案，並將其存儲至存
儲模塊，第一配色方案可設置為適合用戶在周圍環境光線較亮的情況下觀看顯 示圖像；笫二配色方案可設置為適合用戶在周圍環境光線較暗的情況下觀看顯 示圖像，例如，第一配色方案為以下三種顏色任意組合的RGB值紅色(R) 的取值範圍為218~228;綠色(G)的取值範圍為218 ~228;藍色(B)的取 值範圍為218~228;第二配色方案為以下三種顏色任意組合的RGB值紅色 (R)的取值範圍為250~255;綠色(G)的取值範圍為250~255;藍色(B) 的取值範圍為250 ~255;
存儲模塊104，用於存儲第一配色方案和第二配色方案； 調用模塊103，用於檢測模塊檢測汽車燈為關閉時，從存儲模塊中調用第 一配色方案；在檢測模塊檢測汽車燈為開啟時，從存儲模塊中調用第二配色方 案；
顯示模塊105,用於在當前配色方案下顯示圖像。當車載導航裝置工作時，根據汽車燈的狀態在相應的配色方案下顯示圖 像，例如，汽車在晚間行駛，汽車燈為開啟狀態，顯示模塊在第二配色方案下
顯示圖像；汽車在陽光明媚的白天行駛，汽車燈為關閉狀態，顯示模塊在第一 配色方案下顯示圖像，所述第一配色方案設置的RGB值為紅色(R)的取 值為218;綠色(G)的取值為218;藍色(B)的取值為218;第二配色方案 設置的RGB值為紅色(R)的取值為250;綠色(G)的取值為250;藍色 (B)的取值為250。
作為本實施例的 一種變形，所述第 一配色方案設置的RGB值為紅色(R) 的取值為228;綠色(G)的取值為228;藍色(B)的取值為228;第二配色 方案設置的RGB值為紅色(R)的取值為255;綠色(G)的取值為255; 藍色(B)的取值為255。
在本發明車載導航裝置的實施例三中，實施例三的邏輯結構圖與圖1類 似，在此不做贅述，所不同的是
設置模塊106，用於設置第一亮度值和第二亮度值，所述第一亮度值和第 二亮度值可以是某一具體的亮度值，也可以是亮度值的取值範圍，並將其存儲 至存儲模塊，例如，第一亮度值設置為適合用戶在周圍光線較亮的情況下觀看 顯示圖像的亮度取值；第二亮度值設置為適合用戶在周圍光線較暗的情況下觀 看顯示圖像的亮度取值；
存儲模塊104，用於存儲第一亮度值和第二亮度值；
調用模塊103，用於檢測模塊檢測汽車燈為關閉時，從存儲模塊中調用第 一亮度值；在檢測模塊檢測汽車燈為開啟時，從存儲模塊中調用第二亮度值；
顯示模塊105，用於在當前亮度值下顯示圖像。
當車載導航裝置工作時，根據汽車燈的狀態在相應的亮度值下顯示圖像， 例如，汽車在晚間行駛，汽車燈為開啟狀態，顯示模塊在第二亮度值下顯示圖 像；汽車在陽光明媚的白天行駛，汽車燈為關閉狀態，顯示模塊在第一亮度值 下顯示圖像。
在圖3所示的車載導航裝置的顯示方法實施例一的流程圖中，該方法包括 以下步驟模式可通過設置合適的
基準色、對比度、飽和度使在環境光線較亮的情況下，用戶可清晰地看到圖像， 黑夜^f莫式可通過設置合適的基準色、對比度、飽和度使在外部環境光線較暗的
情況下，用戶可清晰地看到圖像；
步驟S102.將所設置的白天模式和黑夜模式存儲至存儲模塊以供調用；
步驟S103.檢測汽車燈電路是否有電流流過，所述汽車燈包括下列中的至 少一個夜行照明燈、夜行示寬燈、霧燈；
步驟S104.根據汽車燈電路的電流來判斷汽車燈是否為開啟狀態，若至少 一個汽車燈有電流通過，則說明周圍環境的光線較暗，例如夜間照明燈開啟， 說明周圍環境是黑夜，若霧燈開啟，說明周圍環境有霧，然後轉步驟S105; 若三個汽車燈全都無電流通過，則說明周圍環境的光線較亮，轉步驟S106;
步驟3105.在檢測模塊檢測汽車燈的狀態為開啟時，判斷模塊判斷當前顯 示模式是否為黑夜模式，若否，則表明當前顯示模式為白天模式，轉步驟S107; 若是，則轉步驟S109;
步驟S107.將當前顯示模式(白天模式)切換至黑夜模式，然後執行步驟 S109;
步驟S106.在檢測模塊檢測汽車燈的狀態為關閉時，判斷模塊判斷當前 顯示模式是否是黑夜模式，若是，則轉步驟S108;若否，則表明當前顯示模 式為白天模式，轉步驟S109;
步驟S108.將當前顯示模式(黑夜模式)切換至白天模式，然後執行步驟 S109-，
步驟3109.在當前顯示模式下顯示圖像，然後重新執行步驟S103,即重新 開始4全測汽車燈電^各的電流。
在圖4所示的車載導航裝置的顯示方法實施例二的流程圖中，該方法中的 步驟S203、步驟S204分別與實施例一中的步驟S103、步驟S104相同，在此 不做贅述，以下只說明不同的步驟
步驟S201.設置第一配色方案和第二配色方案，第一配色方案可設置為適 合用戶在周圍環境光線較亮的情況下觀看顯示圖像；第二配色方案可i殳置為適合用.戶在周圍環境光線較暗的情況下觀看顯示圖像；
步驟S202.將所設置的第一配色方案和第二配色方案存儲至存儲模塊以供
調用；
步驟8205.在檢測模塊檢測汽車燈的狀態為開啟時，判斷模塊判斷當前配 色方案是否為第二配色方案，若否，則表明當前配色方案為第一配色方案，轉 步驟S207;若是，則轉步驟S209;
步驟S207.將當前配色方案(第一配色方案)切換至第二配色方案，然後 執行步驟S209;
步驟S206.在檢測模塊檢測汽車燈的狀態為關閉時，判斷模塊判斷當前 配色方案是否是第二配色方案，若是，則轉步驟S208;若否，則表明當前配 色方案為第一配色方案，轉步驟S209;
步驟S208.將當前配色方案(第二配色方案)切換至第一配色方案，然後 執行步驟S209;
步驟S209.在當前配色方案下顯示圖像，然後重新執行步驟S203，即重新 開始檢測汽車燈電路的電流。
在圖5所示的車載導航裝置的顯示方法實施例三的流程圖中，該方法中的 步驟S303、步驟S304分別與實施例一中的步驟S103、步驟S104相同，在此 不做贅述，以下只說明不同的步驟
步驟S301.設置第一亮度值和第二亮度值，第一亮度值可設置為適合用戶 在周圍環境光線較亮的情況下觀看顯示圖像；第二亮度值可設置為適合用戶在 周圍環境光線較暗的情況下觀看顯示圖像；
步驟S302.將所設置的第一亮度值和第二亮度值存儲至存儲模塊以供調
用；
步驟3305.在檢測模塊檢測汽車燈的狀態為開啟時，判斷模塊判斷當前亮 度值是否為第二亮度值，若否，則表明當前亮度值為第一亮度值，轉步驟S307; 若是，則轉步驟S309;
步驟S307.將當前亮度值(第一亮度值)切換至第二亮度值，然後執行步 驟S309;步驟S306.在檢測模塊檢測汽車燈的狀態為關閉時，判斷模塊判斷當前 亮度值是否是第二亮度值，若是，則轉步驟S308;若否，則表明當前亮度值 為第一亮度值，轉步驟S309;
步驟S308.將當前亮度值(第二亮度值)切換至第一亮度值，然後執行步 驟S309;
步驟S309,在當前亮度值下顯示圖像，然後重新執行步驟S303,即重新開 始檢測汽車燈電路的電流。
通過判斷汽車燈是開啟還是關閉狀態，進而判斷周圍環境的光線是亮還是 暗，若汽車燈開啟，則說明周圍環境的光線較暗，進而調出車載導航裝置的黑 夜模式、第二配色方案或第二亮度值，反之，則調出白天模式、第一配色方案 或笫一亮度值，因此，不用安裝感光元件即可才艮據周圍環境的變化自動調整車 載導航裝置的顯示效果，節約了生產製造的成本。
以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，並不用以限制本發明，凡在本發 明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發明 的寸呆護範圍之內。
權利要求
1、一種車載導航裝置，其特徵在於，包括存儲模塊，用於存儲顯示模式，所述顯示模式包括白天模式和黑夜模式；檢測模塊，用於檢測汽車燈的狀態，所述汽車燈包括下列中的至少一個夜行照明燈、夜行示寬燈、霧燈；調用模塊，用於在檢測模塊檢測汽車燈為關閉時，從存儲模塊中調用白天模式；在檢測模塊檢測汽車燈為開啟時，從存儲模塊中調用黑夜模式；顯示模式，用於在當前顯示模式下顯示圖像。
2、 根據權利要求l所述的車載導航裝置，其特徵在於，所述調用模塊包括判斷模塊，用於判斷當前顯示模式是白天模式還是黑夜模式；切換模塊，用於當檢測模塊檢測汽車燈為開啟狀態，且判斷模塊判斷當前顯示模式是白天模式時，將當前顯示模式切換至黑夜模式；當檢測模塊檢測汽車燈為關閉狀態，且判斷模塊判斷當前顯示模式是黑夜模式時，將當前顯示模式切換至白天模式。
3、 一種車載導航裝置，其特徵在於，包括存儲^t塊，用於存儲配色方案，所述配色方案包括第一配色方案和第二配色方案；檢測模塊，用於檢測汽車燈的狀態，所述汽車燈包括下列中的至少一個夜行照明燈、夜行示寬燈、霧燈；調用模塊，用於在檢測模塊檢測汽車燈為關閉時，從存儲模塊中調用第一配色方案；在檢測模塊檢測汽車燈為開啟時，從存儲模塊中調用第二配色方案；顯示模塊，用於在當前配色方案下顯示圖像。
4、 根據權利要求3所述的車載導航裝置，其特徵在於，在所述第一配色方案中，紅色的取值範圍為218~228;綠色的取值範圍為218-228;藍色的取值範圍為218-228;在所述第二配色方案中，紅色的取值範圍為250-255;綠色的取值範圍為250-255;藍色的取值範圍為250-255。
5、 一種車載導航裝置，其特徵在於，包括存儲模塊，用於存儲亮度值，所述亮度值包括第一亮度值和第二亮度值；檢測模塊，用於檢測汽車燈的狀態，所述汽車燈包括下列中的至少一個夜4亍照明燈、夜行示寬燈、霧燈；調用模塊，用於在檢測模塊檢測汽車燈為關閉時，從存儲模塊中調用第一亮度值；在檢測模塊檢測汽車燈為開啟時，從存儲模塊中調用第二亮度值；顯示模塊，用於在當前亮度值下顯示圖像。
6、 一種車載導航裝置的顯示方法，其特徵在於，包括以下步驟Al.檢測汽車燈的狀態，所述汽車燈包括下列中的至少一個夜行照明燈、夜行示寬燈、霧燈；Bl.在檢測模塊檢測汽車燈為關閉時，從存儲模塊中調用白天模式；在檢測衝莫塊檢測汽車燈為開啟時，從存儲模塊中調用黑夜模式；Cl.在當前顯示模式下顯示圖像。
7、 根據權利要求6所述的車載導航裝置的顯示方法，其特徵在於，所述步驟B1包括Bl 1 .判斷當前顯示模式是白天模式還是黑夜模式；B12.當檢測模塊檢測汽車燈為開啟狀態，且判斷模塊判斷當前顯示模式是白天模式時，將當前顯示模式切換至黑夜模式；當檢測模塊檢測汽車燈為關閉狀態，且判斷模塊判斷當前顯示模式是黑夜模式時，將當前顯示模式切換至白天模式。
8、 一種車載導航裝置的顯示方法，其特徵在於，包括A2.檢測汽車燈的狀態，所述汽車燈包括下列中的至少一個夜行照明燈、夜行示寬燈、霧燈；B2,在檢測模塊檢測汽車燈為關閉時，從存儲模塊中調用第一配色方案；在檢測模塊檢測汽車燈為開啟時，從存儲模塊中調用第二配色方案；C2,在當前配色方案下顯示圖像。
9、 根據權利要求8所述的車載導航裝置的顯示方法，其特徵在於，在步驟A2前還包括D2.設置第一配色方案和第二配色方案，並將其存儲至存儲模塊-
10、 一種車載導航裝置的顯示方法，其特徵在於，包括A3.檢測汽車燈的狀態，所述汽車燈包括下列中的至少一個夜行照明燈、夜行示寬燈、霧燈；B3.在檢測模塊^r測汽車燈為關閉時，從存儲模塊中調用第一亮度值；在檢測模塊檢測汽車燈為開啟時，從存儲模塊中調用第二亮度值；03.在當前亮度值下顯示圖像。
全文摘要
本發明涉及一種車載導航裝置及其顯示方法，該裝置包括存儲模塊，用於存儲顯示模式，所述顯示模式包括白天模式和黑夜模式；檢測模塊，用於檢測汽車燈的狀態，所述汽車燈包括下列中的至少一個夜行照明燈、夜行示寬燈、霧燈；調用模塊，用於在檢測模塊檢測汽車燈為關閉時，調用白天模式；在檢測模塊檢測汽車燈為開啟時，調用黑夜模式；顯示模式，用於在當前顯示模式下顯示圖像，實施本發明的技術方案，通過判斷汽車燈狀態是開啟還是關閉，進而判斷周圍環境的光線是亮還是暗，若開啟，則調出車顯示模式中的黑夜模式，反之，則調出白天模式，因此，不用安裝感光元件即可根據周圍環境的變化自動調整車載導航裝置的顯示模式，節約了生產製造的成本。
文檔編號G01C21/34GK101655377SQ20091018987
公開日2010年2月24日 申請日期2009年9月4日 優先權日2009年9月4日
發明者張文星 申請人:深圳市凱立德計算機系統技術有限公司