一種減震車架的製作方法
2023-05-17 02:30:26 1
一種減震車架的製作方法
【專利摘要】一種減震車架，包括前叉管、上橫管、中立管和兩後叉，上橫管的前後兩端分別與前叉管和中立管焊接固連，後叉後端設有能卡裝在後輪橫軸上的叉口，其特點是：上橫管下端靠近中部的位置設有支撐軸，上橫管與中立管交接部位的下方焊接有第一連接板，兩後叉的前端通過套管連接；每個後叉靠近前端的位置均焊接有一個第二連接板，每個第二連接板與第一連接板之間均安裝有一個減震器；兩後叉均與支撐軸轉動連接。採用本減震車架，將腳蹬軸的位置前移，一方面增大了騎行者下肢大腿部分和小腿部分形成的夾角，從而方便了騎行者舒展下肢，另一方面可有效減少車長，從而使車架結構緊湊和降低了製作成本；減震器的設置減小了由於路面顛簸引起的震動，提高了騎行的舒適性。
【專利說明】一種減震車架
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及兩輪車【技術領域】，特別涉及一種減震車架。
【背景技術】
[0002]車架是自行車、電動車等騎行者的基體，常見的車架由前叉管、上橫管、下橫管、中立管、兩上叉、兩下叉及五通管連接構成。採用上述車架，存在以下幾個方面的問題:
[0003]1、車長受限，不能有效減小車長和降低整車製造成本。
[0004]2、騎行舒適性差，一方面騎行者的下肢不能充分舒展，另一方面遇到顛簸路面時，
震動嚴重。
【發明內容】
[0005]本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種減小車長、提高騎行舒適性、減小震動、降低製造成本的減震車架。
[0006]本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所採取的技術方案是:
[0007]—種減震車架，包括前叉管、上橫管、中立管和兩後叉，所述上橫管的前後兩端分別與前叉管和中立管焊接固連，兩後叉後端均設有能卡裝在後輪橫軸上的叉口，其特徵在於:所述上橫管下端靠近中部的位置設有支撐軸，上橫管與中立管交接部位的下方焊接有第一連接板，兩後叉的前端通過套管連接；每個後叉靠近前端的位置均焊接有一個第二連接板，每個第二連接板與第一連接板之間均安裝有一個減震器；兩後叉均與支撐軸轉動連接。
[0008]本實用新型還可以採取的技術方案為:
[0009]所述上橫管和兩後叉均為弧形狀。
[0010]本實用新型具有的優點和積極效果是:
[0011]採用上述減震車架，將腳蹬軸的位置前移，相比於現有將腳蹬軸安裝在中立管下方的結構，一方面增大了騎行者下肢大腿部分和小腿部分形成的夾角，從而方便了騎行者舒展下肢，另一方面可有效減少車長，從而使車架結構緊湊和降低了製作成本；減震器的設置減小了由於路面顛簸引起的震動，提高了騎行的舒適性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0013]圖中:1、前叉管；2、上橫管；3、中立管；4、後叉；4_1、叉口 ；5、支撐軸；6、第一連接板；7、套管；8、第二連接板；9、減震器；10、第三連接板。
【具體實施方式】
[0014]為能進一步了解本實用新型的
【發明內容】
、特點及功效，茲例舉以下實施例，並配合附圖詳細說明如下:[0015]請參閱圖1，一種減震車架，包括前叉管1、上橫管2、中立管3和兩後叉4，所述上橫管的前後兩端分別與前叉管和中立管焊接固連，兩後叉後端均設有能卡裝在後輪橫軸上的叉口 4-1。所述上橫管下端靠近中部的位置設有支撐軸5，上橫管與中立管交接部位的下方焊接有第一連接板6，兩後叉的前端通過套管7連接，本套管等同於現有技術中的五通管，用於安裝腳蹬軸。每個後叉靠近前端的位置均焊接有一個第二連接板8，每個第二連接板與第一連接板之間均安裝有一個減震器9。兩後叉均與支撐軸轉動連接。具體的，可在每個後叉焊接一個第三連接板10，在第三連接板上設置與支撐軸相配合的軸孔。
[0016]上述技術方案中，上橫管和兩後叉的形狀可靈活設置，在本實用新型中，所述上橫管和兩後叉均優選為弧形狀。上橫管、兩後叉採用弧形狀，在有效減小車長的同時，提高了車架的強度。
[0017]以上所述僅為本實用新型的較佳施例，並非用來限定本實用新型的實施範圍。即凡依本實用新型申請專利範圍的內容所做的等效變化與修飾，比如，後叉與支撐軸的連接結構等，均落入本實用新型的技術範圍。
【權利要求】
1.一種減震車架，包括前叉管、上橫管、中立管和兩後叉，所述上橫管的前後兩端分別與前叉管和中立管焊接固連，後叉後端設有能卡裝在後輪橫軸上的叉口，其特徵在於:所述上橫管下端靠近中部的位置設有支撐軸，上橫管與中立管交接部位的下方焊接有第一連接板，兩後叉的前端通過套管連接；每個後叉靠近前端的位置均焊接有一個第二連接板，每個第二連接板與第一連接板之間均安裝有一個減震器；兩後叉均與支撐軸轉動連接。
2.根據權利要求1所述的減震車架，其特徵在於:所述上橫管和兩後叉均為弧形狀。
【文檔編號】B62K19/00GK203593106SQ201320622188
【公開日】2014年5月14日 申請日期:2013年10月9日 優先權日:2013年10月9日
【發明者】楊玉峰 申請人:天津市金輪信德車業有限公司